|
Lainaus:
<center>--------------------------------------- www.formula-offroad.fi </center> |
Mielenkiintoinen juttu. Se vammautunut detroitti takana toimii testausohjeen
mukaan käsin pyöriteltynä. Irroittaa niinkuin pitääkin. Pihassa kokeiltuna tuntuu olevan koko ajan lukossa. Totuus selviää kun pääsee ajamaan yli 10 metrin matkan. Olen lueskellut ja kysellyt tuosta dana30 etupäästä. Jos siihen vaihtaa vahvat akselit ja ristikot, niin pitäisi kestää 35" kumeilla. Hommaan akselit syksyllä jos ei vakiot hajoa ennen sitä. Tuo CJ haikali portaaleja. Itse en ole vielä lämmennyt ajatukselle. Paikoissa jossa olen tähän asti ajellut, ei portaaleista olisi juuri ollut hyötyä. Meno on loppunut johonkin muuhun kuin maavaran pienuuteen. Ongelmat ovat olleet pidossa ja lukkojen puutteessa. Suohon tai syvään veteen en mene, koska Jeepissä on liikaa elektoniikkaa. Volvo keskustelua lukeneena olen todennut ettei portaalitkaan ongelmattomia ole. Se mitä eniten toivon on ongelmattomat akselit. Toivon tuon uuden taka-akselin kestävän, jotta voisi unohtaa akseliongelmat vähäksi aikaa. Haluan pitää Jeepin jeeppinä ja nähdä mihin se pystyy kun opin sitä ajamaan. Isoin muutos vakioon on 4" korottavat jouset, isommat kumit. Eli hyvin lähellä katsastuskuntoa. Just do it! Edited by - jappe on 09/04/2006 10:52:01 |
OT:
Lainaus:
Olen kyllä eri mieltä . Teknisiä rikkoontumisia en tiedä yhtään . Kukaan ei ole rikkoontumisten takia kysellyt osia , välitysten vaihdon vuoksi kylläkin . Yksi vetoakselin boorivika on tiedossa olisko ehkä särkynyt jo asennuksesa. Eri asia on jos portaalin rakennetta ei otata huomioon akseliasennuksessa sillä SOA-mallin volvoakseleissa aina tukivarret lehtijousien kaverina . Edessähän jouset on akselin alla pienentäen vääntövartta . Kierrejousien kanssa tukivarsien runkokiinnikkeet sikakovilla kannattaa hitsata ihan oikeasti kiinni . Jarruvikoja tai öljyvuotoja en laske akselivioiksi . ps 14 cm ... |
kumpa näkisikin tositoimissa...
Note! This message was posted anonymously! |
Talvieksytyksessä tuli yksi auto kolmella pyörällä maalin.
Muistaakseni se oli portaaliauto. Jos oli, niin lasketaanko akseliviaksi :) Just do it! |
Lainaus:
KAIKKI SIIS SAA RIKKI, KUN OIKEIN YRITTÄÄ.......joskus hajoo kyllä vahvatkin osat yllättävän helposti??? <center>--------------------------------------- www.formula-offroad.fi </center> |
Tuossahan se syy onkin, miksi taka-akselia vaihdan ja nimenomaan eroon C-clipseistä.
Niiden suunnittelija pitäisi laittaa vinssaamaan autoa 100km metsässä kun akselit on katki. Dana35 on liian heikko isoilla renkailla maastossa ajeluun. On kyllä säästetty väärässä paikassa. Yhden kun vielä ehdin katkaista, niin on tukevat pöydänjalat koossa :) Pitää saada sellaiset akselit, ettei kokoajan ajattele "kohta paukkuu". Ei tarvii kuin vinssin vaijerin rusahtaa, heti ajattelee, että nyt meni akselit. Näin jälkeenpäin ajatellen, ensimmäinen ostos olisi pitänyt olla uusi taka-akseli ja sitten vasta harkita muiden kamojen ostamista. Mutta turha jossitella. Just do it! |
Pääsin sittenkin testaamaan akseleita ennen Talman kisaa, kun tuo Jatilan
juttu peruuntui. Kiitokset Bootzer:ille taasen ajomahdollisuudesta. Taka detroitti toimi niin kuin pitääkin, vaikka pihassa tuntui olevan lukossa koko ajan. Jeeppi kiipesi mäkiä kiitettävästi, enkä ainakaan vielä saanut vetaria katki. Siis valmiina ollaan Talmaan! Malliksi laitoin yhden kiipeämisen kolmeen torniin (Talma). On kyllä meno erilaista kun on lukot ja tiuhat välitykset :) Just do it! |
No nyt on dana44 kuoret kotona. Näyttää silmämääräisesti oikeanlaiselta.
Sitten alkaa sisuskalujen ja muiden osien hommaaminen. Dana35 jarrut pitäisi mennä suoraan tuohon. Akselit, lukkoperä, välitykset 4.88, laakerit, shimmit, mutteri, stefat ja sitten se mihin kardaani laitetaan kiinni. Mikälie sen nimi sitten onkaan. Aikaa kuluu, ennenkuin kaikki on koossa. Se on hyvä ettei tarvitse auton alla koota tällä kertaa perää. http://www.petrisimolin.net/gallery/.../jappe-d44.JPG Just do it! |
Komee perä, mistä ostit?
Ja ei kun Chromoo täyteen :) |
Tuolta tilasin. Sisään olisi tulossa 33 spooriset Superior akselit
ja Detroit Locker. http://www.jeepsareus.com/ Just do it! |
No niin, eiköhän se siitä sitten ala suttaantua.
|
Millä akseli kannattaisi maalata, ettei heti ruostuisi Nyt on mustalla
huolimattomasti maalattu. On paljaita paikkoja siellä täällä. Olisko punainen cool väri. Aikaa olisi tuota maalailla kunnes sisuskalut on hommattu. Just do it! |
kyllä jappe se sun auto on niin siisti että maalaa akselit tumman vihreällä vasaralakalla ja vielä perän kuppeihin retro henkisesti toi USA lippu
|
Hienoa Jappe, noin sitä pitää... jenkki vehkeisiin osat jenkeistä, kuka tässä porttaaleja kaipaa, kun on kunnon akselit alla.
Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!! |
Muita väriehdotuksia. Laittakaa tarkempi maalin merkki ja mistä sitä saisi
pääkaupunkiseudulla. Ei ole tullut juuri maalailtua kuin latekseilla. Jarrukilvet maalasin Miranolilla. Kupli kivasti, kun jarrut ilmasin ja nestettä valui maalipintaan. Just do it! |
Motonetista löytyy erisävyisiä vasaralakkoja, muista ruostesuojaus "roststop", sitten pohjamaali ja pari kerrosta vasaralakkaa ja tietysti kunnon kuivumiset välillä. Tässähän on se mukavuus että pensselillä hoituu koko homma.
Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!! |
ite oon KAIKKI osat/autot maalannu panssari peltikatto
maalilla ja hyvä on tullu eikä oo ruoste tullu läpi ton maalin saa sävytettyä moneen sävyyn<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Siis näinkö?
1. 1*Roststop ruostesuojaus (onko joku maali?) 2. 1*Pohjamaali (mikä?) 3. 2*Vasaralakka. (tämän tiedän) Tuon kun tekisi kaikille osille mitä olen vaihtanut auton alle. Alkaisi kaikki irrotettavat osat olemaan samaa väriä :) Just do it! Edited by - jappe on 21/04/2006 21:09:07 |
Roststop maalin tapainen metallin ja ruosteen kanssa reagoiva erittäin hyvä pohjustus.
Pohjamaaliksi esim.rostex löytyy motonetistä ja rautakaupoista (pensselivetoinen) Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!! |
Mites ois joku epoksimaali? Monessa paikassa on suositeltu... Miranol on aika heikko, vasralakkaakin mieluummin:)
|
Säilykö Japella perät ehjänä eilisen koettelemuksista?
|
Olen luottanut 2k epoksiin.
Inerta primer 5 pohjalle, ja oman mielen mukaan sävytetty Inerta 50 pintaväri. Kummatkin teknoksen värejä. kumpaakin maalia litra+liuotin noin 70euroa, tuolla maalaa sitten kaksi akselia ihan riittävästi. Tuollaisen maalaus sitten ruiskulla! tulee muuten ihan surkea pinta. Taka-akseli muistuttaa vieläkin siitä. Ja vanha maali alta pois, paljaalle metallille. Kiehuu todnäk alta pois. Jossei itseltä onnistu löytyy Riihimäen ja Hyvinkään suunnilta useita hyviä paikkoja jotka puhaltaa ja maalaa kohtuulliseen hintaan. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Selvittiin Talmasta vammoitta. Olin juuri vaihtanut tiuhat 4.88 perät.
Siihen isoon mäkeen tuli lähdettuä liian pienellä vaihtella, kakkosella. Kolmonen olisi pitänyt olla. Ihmettelin miksi pätkii, kun kokoajan kierrosten rajoitin löi päälle. Tehoja oli kyllä riittävästi. Tulin juuri Kulmakorvesta. Takalokasuojaan tuli pari naarmua. Sitten ohjaustehostin alkoi äännellä. Katsoin ja öljyt oli alle minimin kuumana. Oliskohan vain ilmavaivoja. Kyllä mulle pensselihommana perän maalaus riittää. Kunhan tulee sellainen, ettei heti ruostu. Just do it! |
Tuossa aikaisemmin ihmettelin miksi detroitti tuntui takana olevan lukossa asfaltilla ja
epäilin sen olevan vammautunut. Kuitenkin kun renkaat olivat ilmassa, käsin pyöritettynä toimi niinkuin pitääkin. Tämä kuva selvensi asiaa. http://www.petrisimolin.net/gallery/...pe-turning.gif Kun neliveto Wrangerissa on päällä, se on 100% lukko. Silloin riippumatta detroitista kumit sutii jossain kohtaa tiukassa käännöksessä. Vaikka lukkoja ei olisi ollenkaan. Tämä selittää asian. Minulla oli tiuha neliveto päällä tuossa tilanteessa. Metsässä toimii aivan normaalisti. Ohjaustehostin ei ole enää äännellyt. Lisäsin hieman nestettä ja ilmasin. Just do it! Edited by - jappe on 09/06/2006 11:10:29 |
| Sivu luotu: 12:03 (GMT +2). |