|
Alkupään Td5 moteissa on ehkä ollut jotain ö-pumppu onkelmia,
Saksassa oli jonninverran moottorivikaisia alkupään Td5 autoja myynnissä. Jos motti hengissä, tuskin enää ongelma tästä syystä. Samoin jotain öljyvuotoja pumppusuuttimien sähköpiuhojen töpselissä, tästä service recall tiedote. Omastani pamahti kytkin pääsylinteri 42tkm jälkeen, kokeile onko kytkin polkimen jalka märkä kytkin nesteestä. Vaihto hauska, helpointa jos polkimesta sahaa 5mm siivun pois niin mahtuu aukosta läpi. Kokoonpano onnistunut kun jarrutehostaja tai oliko se ABS systeemi asennettu kytkinsylinteri paketin asennuksen jälkeen. Pyörien laakereiden voitelu ollut tyyliin, tohon rasvaa tohon ei ja laakereita on leikannut kiinni. Auto voi kipata jos näin käy, 110 HCPU ehkei niin herkästi. Korin pultit, saranoiden, konepellin etc. on mikropinnoitettu, eli alkaa ruostumaan jo myymälässä. t. Juha |
kattokaa tänään ajoneuvos klo 18 mtv3,siinä jotain defenderin historiasta,omasta defe90 takaseinä laskettu 30cm jolloin penkki liikkuu vielä 10cm taaksepäin,tehoista ei pulaa tdi;lläkään 113hp(vakiona)mynädiesel ruuvaa tosta pumpusta kuulemma kevyesti 140 hummaan,sit vaan isompi cooleri ja turbo jnejne ££,suurimpana tehohävikkinä olen huomannu noi leveät gumit 265/75,kitkaa huomattavasti enempi ku hyväksi todetut 235/85 16.nii on nää defet kalliita,mut jostain kumman syystä jälleenmyyntikin on huiman hintaisia,kulttipelejä nääs.t.def90teen
Note! This message was posted anonymously! |
No eipä tullu Defeä, liian paljon oireita, eikä mitään huoltohistoriaa... joukkoraiskauksen uhri...
Mutta ajolleen kyllä kelvollinen, ei mikään mahdoton meteli ja ihan virkun olonen kone, tosin kuskinpaikka vähän turhan ahdas. |
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti |
|
Jos nyt kattelisin defeä, tuo vois olla vahva ehdokas. tosin historia olis kiva tietää, mutta
jos edes kilometrit pitää paikkansa niin ei se nyt aivan loppu voi olla. Saahan ed. omistajalta(/jilta) varmaan kysäsemällä että onko miten huollettu... Varmaan edukkain mitä on nähty ton ikäsistä, mutta käyttö lienee ollu kovaa ? *press play on the tape* |
Joo tuon historia on kyllä tiedossa, 1 omistaja pekkaniska oy, myyjä kertoi ja tarran jäljet näkyy vielä ovissa, eli yks omistaja, monta käyttäjää... huoltokirjakin oli, aivan ilmoituksen mukaan, merkinnät puuttui vain väliltä 20000 km - 170 000 km, eli vain 5 vuotta hukassa...
jotain on varmasti tehtykin, koska mittariston ympäristöstä puuttu varmaan puolet ruuveista, (ilmeisesti toimimattomia lämmityksen vipuja on yritetty elvyttää) No nämä kommentit antaa kyllä liian negatiivisen kuvan autosta, puutteet sinäänsä ei ole suuria. |
Halpahan toi oli kuin mikä. Mutta ymmärrän kyllä nuo puuteetkin.
T, Antti |
Joo, usein hinta ja kunto on kytköksissä toisiinsa... täytyy jatkaa erillisillä käyttö- ja harrasteautoilla
|
Lainaus:
Sorry (Off topic...) |
kohtuu hauskaa kun yksi kantahenkilökuntaan kuuluva kehui (intin) Defenderin olevan parempi menemään maastossa koska siinä on lukko, ei osannut kertoa onko kyseessä napa, keskitasauspyörästö vai akselin tasauspyörästö, mutta lukko kuin lukko. Lisäksi kehui Defenderin erillisjousitettua etuakselia, arveli sitä yhdeksi syyksi miksi menee paremmin kuin esim UAZ.
|
Ei se ihan onneton ole
Oma rakkine mallia 2004. Tuntuu siltä, että vehkeessä on ihan luja peruskonstruktio, joka on pilattu halvimmilla kaupasta saatavilla komponenteilla. Hajoilee sellaisia osia,jotka yleensä kestävät auton iän. Vaihdettu mm.tuulilasinpyyhkimen moottori, voitelu kokoonpanossa unohtunut. Jumittaa, polttaa sen jälkeen palautuskytkimen kärjet ja ei kun vaihtoon. Palautuskytkimen rakenne kuin suoraan Kinder-munasta. Kytkimen pääsylinteri alkoi falskata n.120000 km lukemilla. Nesteet lopahti, kytkin ei irroita, ilmaamalla tilapäistä apua. Vaihdettu huollossa. Alustaa suojaa "koristemaalaus". Ruostuu aika mukavasti. Lavan yläreunassa oleva lista (josta korin yläosa alkaa) on mustaa rautaa.Ei ole raaskittu galvanoida. Niitit alkavat ruostua. Tavaratilan alaskäännettävästä askelmasta on unohtunut aluslevyt, pelti venyy ja pultit meinaa tulla läpi kun satakiloinen ukko hyppii askelmalla. Etuakselin "pallot" hapettuivat kahdessa vuodessa kuopille,meni takuuseen. Uudet eri näköiset. Olisikohan alkuperäiset unohtaneet käydä jossain kylvyssä? Toisaalta moottorista ei ole (vielä) pahaa sanottavaa. Ajettu 140000 asiallisesti, talvella esilämmitetty. Ei syö öljyä, ei vuoda mitään mihinkään. Ajossa ei eroa uuteen verrattuna. Meidän firmassa jokseenkin ainoa auto jota ei ole tarvinnut viedä hinausautolla pajalle alle 100 000km.Kulutus pysyy n. 10 L/100 km kaasujalan asennosta riippumatta. Ei sähkövikoja!!!!!!
|
Raakaa pilaa
>Lisäksi kehui Defenderin erillisjousitettua etuakselia, arveli sitä yhdeksi syyksi miksi menee paremmin kuin esim UAZ.
Onkos kapiaisissakin huumorimiehiä ?!! |
On tota otsaa jonninverran, mutten mitään leimaa siinä näe......
Juha[/QUOTE] Jos olit ekalla Kumlingen safarilla niin kyllä siinä ottassa on leima. Velipoika sano aamupalan jälkeen että toi ukko muuten ajaa tolla defellä. |
Jos Defeen tulee metsässä lommoja, niin ne vaan kaunistaa sitä.
|
| Sivu luotu: 00:45 (GMT +2). |