Joops, tiedän hyvinkin mitä noilla riipuilla ajetaan takaa (omakohtaista komemusta) ja sitä ajattelinkin että lienevät toisinpäin toimivammat ja muodolle siten selkeä tarkoitus...

TTIMONEN: kuka teki sulle noi riipukkeet ja maksoiko paljon? Voisin olla kiinnostunut jos niitä sinulla on useampia tai saa kohtuulliseen hintaan eli alle 3 rälläkän laikan hinnalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif

Elikkä pitäisikö tuo "ulokepala" olla sisäänpäin autoa eikä ulospäin kuten nyt? Tarkoitan sitä muotoiltua pattia :)
Mitä meinaat tuolla kolmannella pultilla?

Juuri kun kerkesin ajattelemaan että muotoilu auttaisi maastossa, ei nääs olisi niin tökkäävä tuo riipukkeen kulma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Eräältä Kemiläiseltä mieheltä ostin, maksoin niistä 15€, joka mielestäni ok hinta.
Voin tietysti antaa sulle hänen puh.numeronsa, voithan soittaa ja kysyä tehtaileeko lisää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edit:

Just oltiin puhelinyhteydessä ja ei ainakaan tällä hetkellä ole tekemässä lisää,
joten numeroa en uskalla luovuttaa.


Edited by - ttimonen on 12/11/2003 16:53:57

Nähdäkseni joo -- koita miettiä osuuko se "kolmas pultti" nippa nappa runkoon täydellä (ja vähän yli) ulosjoustolla.

Sitä keskimmäistä, jota ei tavallisissa kiikuissa ole.

Ummmm.... no kun ovat kotikutoiset, niin VOIHAN niillä olla sitäkin haettu.... ei tosin taida olla kovin järisyttävä efekti. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Saas nähdä viitsinkö enään pyöritellä niitä. Ehkä sitten kun iskee ylimääräinen innostus.
Mutta eiköhän nuo aja asiansa noinkin päin:)

Mä oon ymmärtänyt tuon niin että jos mittoja ei ennestään löydy mistään niin sit pitää alkuperäiset jouset laittaa alle, käydä näyttämässä ja ne mittaa korkeuden. Sit korotusjouset alle ja uudelleen mittaan.

Jotain hämäriä mittoja ne meikän suznasta otti kun leimasin nuo "isot" gummit alle. En ymmärrä mitä tekemistä auton leveydellä ja pituudella on renkaiden kanssa.

Jykin neuvo oli muuten että kun esim. meikän suznaa korottaa niin sitä voi korottaa aika reilusti. Kun käy lopulta näyttämässä sitä niin menee leimalle ilman kattoa. Näin auto on matalampi kuin katon kanssa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ovelaa. Ja siitäkään ei voi vikistä kun rekisteriotteessa lukee umpi/avo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mut mitään faktaa toi ei tietenkään ole. Ehkä nämä ketkä on autojaan korotellut ja leimannut ne jopa niin tietäis vähän enemmän?

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

No tuo konsti ei varmasti onnistu. Eiköhän ne mittaa korkeuden esim. pyörännavasta lokarin alareunaan tai jotenkin muuten. Liekkö itse kokonaiskorkeudella mitään väliä.

Viisaammat voivat tarkentaa asiaa...

entä jos on kaaret leikattu isommiks <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jo pitemmät eteen ja taskse, taka riipuke:http://www.mrhawk.com/ruf-faste.jpg

Note! This message was posted anonymously!

Käsittääkseni se mitataan auton korkeudesta maasta katon reunaan. Koska renkaita voi suurentaa ja se ei vaikuta taas siihen kokonaiskorotukseen tietääkseni.

Mut ota noista sit selvää.. Joka asemalla eri säännöt.

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

Moi,

&gt; Miten ne konttorilla muuten tuon korotuksen tarkastaa?
&gt; Ensi vuonna tarkoitus katsastaa korotettuna joten vertaavatko ne korotusta
&gt; kirjan sanomaan tehdaskorkeuteen vai vaativatko käyttämään ensin alkuperäisillä?

Kävin putaalla (konetie? se yksityinen) vajaa vuosi sitten leimaamassa rangeen 31" gummit ja samalla +1" jouset, niin ne otti mitan navasta lokarin reunaan ja kirjoitti sen otteseen (erikseen edessä ja takana), vanhasta korkeudesta ei kyselty mitään, enkä usko että pystyivät tarkistamaankaan sitä helposti. Mutta tarkistivat kyllä kirjasta tai jostain että -88 rangen saa ajaa jarrydynoon kun tänäsyksynä mainitsin jatkuvasta nelivedosta, eli ehkä kirjallisuudestakin (tietokannoista?) oli apua.

Hieman heppoisen oloinen menetelmä tuo navan ja lokarin väli, ja olivat aluksi hieman ihmeissään korotuksesta, ilmeisesti olivat leimanneet aiemmin enemmän/pelkästään madallussarjoja teinipojille.

-Paavo

Mistähän ne sit repäsee sen alkuperäisen mitan? Ja tuossakin on ongelmana jos rälläköit lokareita suuremmaksi. Et sä silloin ole autoa korottanut. Tuleekohan tuollaisista korotuksista paljon ongelmaa, jos ei leimaa sitä? Sanoo vaan että tää on aina ollut tälläinen (ja maavaraa puoli metriä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) Mistä ne siis tietää onko sitä korotettu ja kuinka paljon? Paljon kysymyksiä ja niin vähän vastauksia <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

Oliko sulla sekä edessä että takana samallaiset jousiviritykset
eli yksi alkuperäinen ja pari tarvikelehteä?
Rupesi nimittäin jousien teko kiinnostamaan:-)


--zuk_newbie--

Do dii!!! Nyt on kallistuksenvakain revitty irti, eikä ollut mitään vaikutusta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Se tipahti nätisti pois joten ei kiristänyt/rajoittanut yhtään.

Voisiko siis olla että lehdet on niin väsyneet etteivät nouse tuosta, vaan pysyy suorana?
Keulaa kun nostaa käsin niin lehdet kyllä joustavat, joten voisi siitä päätellä ettei sitä nousua rajoitakkaan mikään.

Joo, näin se on nyt, vähän tossa asiaa ihmettelin ni aatteli vaihtaa takapakat nyt eteen, ja hankkia taakse 5cm pidemmän norran. sillon sais pidemmillä riipukkeilla sen riipukkeen kulman paremmaksi. Nyt taka riipuke on pystysuorassa eikä se oo hirveen ihanteellinen jouston kannalta

Jocke

Note! This message was posted anonymously!

Miks sitä suskaa pitää nostaa niin perkeleesti? Et kaatus helpommin tai jotain. Musta siihen kunnon jousituksella sais jo paremmat ominaisuudet. kattokaas toi 3/4 ellipsine jousi juttu tuolta ja ruetkaa rakentaan jos jollain vaikka välähti et noinhan niitä ulosjoustoja saa lehtijousitetussa kärryssä. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...&TOPIC_ID=3823

Ja mitä mä itte oon korottonu 2" autoa niin siihen otteseen on vain merkitty et korotus 2", ei siinä mitään mittoja lokasuojan reunaan ole.

Kyllä sitä maavaraa pitää hieman lisää saada. Pahasti tökkii kaikki kivet ja kannot <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Eikä niitä vaan voi välillä edes kiertää.

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

Joo on kyllä pohjaa tullut kolkuteltua kivikossa joten hieman ylös sitä pitäis saada.
Nyt taitaa vaan kolkutella nuo riipukkeet siihen malliin ettei pääse edes niin pahoihin paikkoihin kuin ennen, mutta pohjahan siitä säästyy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Ei, kyllä jotain pitäisi noilla riipukkeille tehdä... Poistaa ei kuitenkaan haluttais <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Kavennetut volvon portaalit sit. Tarttee riipukkeita rueta muuttaan ja kun laittaa sen mun ehottaman 3/4 ellipsisen niin saa niitä ulos joustojakin. Noiden erikois riipukkeiden(kaks osasten kiikkujen) kans saattas olla aika eksoottinen jousto.

Jos tiedät jossain ylimääräiset volvon portto-akselit niin ilmoita heti mulle. Taitavatten vaan olla jo niin harvinaista kamaa ettei niitä saa kun ostamalla kokonaisen volvon<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif

Olisko tässä kova sana Suskan riipukkeiksi. Näytää ainakin Sarjalaisissa Lantikoissa toimivan hienosti. http://www.gon2far.co.uk/gallery/rev...revolvers.html

http://www.gon2far.co.uk/gallery/rev...lver.extn.html

Näyttäisi joustoja olevan aivan riittävästi. http://www.gon2far.co.uk/gallery/rev...8_infield.html

Vain maine kulkee edellä...

Näytää vähän samalta. Tossa Revolver systeemissä on vielä yksi nivel lisää, joka sallii sakkelin kiertymisen.

http://www.gon2far.co.uk/gallery/rev...ear.close.html

http://www.gon2far.co.uk/gallery/rev.../p1010107.html

Normaalisti sakkeli rajoitta joustoa, kun ei se pääse elämään.

Vain maine kulkee edellä...

Edited by - landy on 14/11/2003 11:21:29

Johan sitä tuolla ylempänäkin oli yritetty tyrkyttää topicissa http://www.petrisimolin.com/ThePalst...&TOPIC_ID=3823. Vaikutus väi vissiin olemattomaks.
Pistetään kuva että kansa tajua mistä oikeen on kysymys, tämä on sit tätä sarjaa "rautalanka malli" http://www.ih8mud.com/suspterm/buggyleaf.gif

Lisää voi katella tuolta http://www.google.fi/search?hl=fi&lr...al&sa=N&tab=iw

Mitenkähän 3/4 elliptisen saa kestämään raskaammassa autossa? Meinaan että jos on raskas kuorma lavalla tulee kaartessa melkoiset sivuttaisvoimat, riittääkö muutama U-pultti kohtalaisella matkalla (varmaan 1/3 kokonaisesta lehdestä max) pitämään jousen linjassa runkopalkin kanssa? Pitäisikö tuossa systeemissä olla jotkin tuet/ohjaimet?

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Tuo mulle raskas sukkinaki, ne "autothan" on höyhenen kevyitä. Meinaan jos pysytään tuossa otsakkeen autossa. Kyl sil oli jotain hiukan jysäkämpiäkin ratkasuja tollasille kuorma-autoillekkin.