Vaparissa ja turbossa on tietääkseni eri pumput

turpon pumpussa on semmonen lisä "mötikkä" mikä lisää syöttöjä ahtopaineen mukaan. pumpulta pitäis tulla imusarjaan letku, millä se sitä haistelee.

Eikös tuossa vaparissakin tule letku pumpulta kaasuläpälle?
Haistelee varmaan alipainetta eli kuormitusta, mitenköhän se toimii jos sinne työntäs painetta.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

on eri syöttöpumput kuulema voi olla vaihtokelpoisia keskenään kovalla sovittamisella.

Joo,elikkäs pumpulta tulee kaasuläpälle kaks letkua, toinen kaasuläpän akselin kohdalle (haistelee alipainetta) ja toinen ilmanputsari koteloon (haistelee persettä vai jotain muuta painetta).

Näiden paine-eroista kait pumppu lykkii soppaa suuttimille,VAI?
Eli pitäs pystyä turbottamaan tollakin pumpulla?
Tai pystyyhän sen mut toimiiko se miten hyvin...

Ja TOINEN kysymys:
Mihin ootte turbon öljynpaluu putken laittanu??
Öljypohjan kupeeseen reikä vai riittääkö laturin/alipaine pumpun paluuletkun (se alempi letku?) kapasiteetti ettei käy ahdistamaan?
Turbon öljynkierron voi kait napata öljykellolta (koneen toiselta puolen) vai onko muita hyviä ideoita?

KOLMAS kysymys:
Paljonko SD33T:ssä on puristuksia ja paljonko taasen SD33:ssa?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

öljyn paluu öljypohjaan ja lohkonkupeessa saat öljynkierrolle katso samasta linjasta mistä menee alipainepumpulle. kuusiokoloruuvi irti niin siinä on öljykanava mistä voit ottaa öljyn ahtimelle.

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

Toiseen kymysykseen vastaus

http://static.petrisimolin.com/galle...-oljypiuha.jpg

Koneen kyljessä on pari tulppaa 1/8 kierteellä, sieltä öljy.
Paluuputki öljypohjan yläreunaan.

Tuon pakkosyötön ruuvin säätö ja kaasuläpän säätö (ei auennut aikaisemmin kuin puoliks näköjään!) toi kivasti menohaluja lisää, pitää vielä mutka sovitella pakosarjan jatkeeks kunhan viikonloppuna sorvaillaan Geswassin kanssa hukkaportit.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

kyllä se turbottaminen vaparinkii pumpulla onnistuu, mutta pössyttelee vähän mustempaa. vaparissa ja turbossa on samat puristukset, mutta turbossa on vahvemmat männät ja yks männänrengas enemmän. (tuosta männänrenkaasta en oo aivan varma)!!!!

Kiitti!
Eli yli kilon voi huoletta laittaa huuhtelupaineeks.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Pannaan tämmönen (kiihytys)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>kuva
http://static.petrisimolin.com/galle...nt%20ahdin.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...mittaristo.JPG

Alkaa olee ahtoja riittävästi...voi voi mäntä parkoja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

sullaha o öljynpaineet "matalalla" ajos..
itellä ne pyörii kolmesa kilosa jo jostain
1000rpm lähtien..

kuis ootta, jos ootta, vetäny turboille vesiputket?
itellä ois tosa yka garretti mikä o nestejähytteinen ja
pitäs täsä ruveta sitä sovitteleen paikalleen kuha sais hommattua
tarvittavat kilkkeet asennukseen..

in the middle of nothing.

Howdy! kertokaas viritys gurut miten saa isuzu trooperista syöttöjä isommalle + ahtoja lisää -88 2,3 td peukalo vähän keskellä kättä näis hommissa . lisää löylyä kiukaalle.

Sähköön ei voi luottaa, on todellisuuesa 3-4bar.

Kummasti tuli löylyä lisää kun ruuvas pumppua,ajotusta ja sääti kaasuläpän,nyt jaksaa lähteä/mennä pikku kakkosella kummasti!Joutuu jo rajoittamaan kaasun käyttöä,ennen ei ollut puhettakaan että oisi jaksanut kakkosella kulkea pehmeässä.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

jos puhutaan patrollin sd33 sd33t koneista niin ei ainakaan valmistajan mukaan ole samat puristukset.
jostakin on jäänyt sellaiset lukeman kuin vapari 12.00 ja turbo 9.00 mutta varma en ole.

Nuo kuulostaa ennemmin bensakoneen puristuksilta...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

nopea maahantuojan kirjansta tarkistus sd33 koneen puristukset on 20,8:1 ,turbo konetta 81-82 mallinen kirjA ei tunne vielä.

sd33 moottoris on puristus suhde 20.8 sama kuin sd22.näin ainakin lukee korjaamokäsikirjassa.
patrollin esitteessä lukee taas sd33: 21.6 ja sd33t :21.6
mutta kyllä mä luottaisin tohon korjaamokäsikirjan tietoon

vaparissa näyttäis olevan rutistuksia 20.8 tämmösen korjauskirjan mukaan. Turbosta ei mainita mitään kun on vissiin niin vanha kirjanen..

jos compression ration on puristus niin 88-89 malliset kirjasessa on sitten vapari 21.6;1 ja turbo 19.9:1 ja toisessa samanlaisessa hiukka vanhemmassa kummatkin on samat

Turbiinin lämmitystä 3 tornia ohrottia2.

Jumalauta että näyttäs olevan forcea, portaalit hankintalistalle itellekin!http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_19.gif

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10