Voin olla kyllä väärässäkin, minun tieto myyjän antamaa ja esitteistä lukemaa viime talvelta.

Tuon prosyyrin mukaanhan takalukko siis löytyy lisävarusteena.

Tarkistelin Suomen Volkkarin sivuilta ja en löytäny mainintaa, mutta kun rakensin auton, sieltäpä löyty, hinta 1235€.

Pitäs tarkistaa näköjään kaikki asiat, ennenkuin puhuu tai sitten takalukko on otettu ohjelmaan myöhemmin.

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Mutta jos on maininta että jopa kolmen lukittavan niin missä se kolmas on? Saako siis eteenkin lisävarusteena lukon?

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

Volvo c-303 on maastoauto-piste.

Kunnollinen tullimies kyseli nurkuen passia.

mitäpä sitten, mutta.....

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

Sitä ei saa, se lukko on jarruilla hoidettu, esitteet sanoo sitä elektroniseksi lukoksi, suurimmassa osassa kitumaastureitakin on semmoset lukot.
Ja kai ne toimiikin joillain, esim Lantikan Disko3 pesi semmosilla kovilla lukoilla varustetun TojoCruiserin.

Minusta maasturin tekee etenemiskyky maastossa, ihan sama millä tekniikalla ja konstruktiolla ollaan tulessa. Toisaalta, jotkut kuskit tekee hiukka huonommastakin autosta maasturin ja minä tekisin parhaastakin maastoautosta huonon...

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Kyllä ne luistonestotki kuulemma toimii, mutta uuden auton uudet jarrupalat kuluu loppuun alle 16 000 km matkalla, eikä oo ees ajettu ku lumisilla tai hiekkasilla metsäautoteillä...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

miten noi nerd-o meneekään: jakolaatikko vai alennusvaihteisto ?

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

No eikös tuo ole melkein sama asia? En kyllä yhtään tiedä onko esim. subarussa toista lootaa siellä vai millä ne ne alentaa niitä vaihteita sitten. Enkä tiedä miten se tapahtuu VW:ssä.

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

Volvo XC90 ei ole maastoauto. Rapaisella ja kivisellä(suht pieniä) uralla missä velipoika ajeli pajerolla takavedolla ilman ongelmia, niin XC jäi jumiin sutimaan. Siinä näki näiden hienojen elektroniikka rekkuloiden toiminta, kun vuorotellen eri kulmista rapa lensi <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Älä ala nerdo tästä vääntämään mitään hehkutuksia pajeron ominaisuuksista, koska pajeroon vertaamalla tuon esiin että kuinka surkea tuo XC on. Mulla ei ole Volvoja kohtaan mitään antipatioita koska meidän huushollissa sellainen vajavetoinen on. Omasta mielestäni olisin ajanut jollain vajavetoisellakin siitä kunhan ei olisi tarvinut välittää kivien aiheuttamista kolhuista<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ko. XC:n omistaja aikoi pistää autonsa vaihtoon, oli se vissiin niin nolo tapaus.

HJ61-89
SLCK #68

Volvoa ja Discoa testattiin kerran TM:n toimesta, siellä missä Vole ei kulkenu, Disco vielä pystyi sitä hinaamaan...

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

no eikös VW:een transportter syncrokin ole sitten maatoauto? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

enkös niissä ollu jotain lukkoja...

OT: mut lahdessa pyörii yks semmonen jossa on 31" kumit ja sähkö warni keulassa.

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com



Edited by - jv on 29/01/2006 22:40:32

Joo, korjausta tohon CRX pätkään... tarkoitin crv vai mikä se sitten olikaan.... Lopputulos on sama: kumpikaan ei ole maasturi...

-Offi on parasta maastossa-
-Tyhmänä on helppo vaitellä asioista-

Noissa vittuintin vanhoissa vehkeissä on lukko ainakin takapäässä ja sitten joissain työkäyttöön suunnitelluissa lavasyncroissa ja doppelkabiineissa. Yks satraappi jonka kanssa on metällä pyöritty osti tuollasen tornin vanhan syncron ja sano, että etenee eri malliin, kun vakiosynkro. Oli alustakin huomattavasti vakioo korkeempi.

BJ40 -78 SLCK #262

Pääsääntösestihän noi uudet nelivetopakut saa vaan pahempaan paikkaan jumiin, kun vajaavetosen. Maasto-ominaisuudet varsin olemattomat.

BJ40 -78 SLCK #262

mulla on joku muisti kuva että wv syncro voitti vuosia sitten (eli oli takamoottorimalli ja markka-aikaan)
vakio maasturitestin, enkä yhtään ihmettele, mutta täytyyhän tm-testi porukkaan luottaa


tp-21 maastoautojen aatelia
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)

Jos ollaan samassa testissä mitä hetki sitten lueskelin niin Range voitti pienellä marginaalilla Wolsun. 61 Land Cruiser kolmas. Testissä painotus ei ollut maaston puolella.

Meillä oli duunissa tuollanen takamoottorinen Syncro. Tulihan sillä melkosiin paikkoihin mentyä ja tultua vielä poiskin. Yhtenä syynä saattoi olla myös se, ettei ollut oma, eli ei väliä, vaikka uppois suohon tai hajois pahemminkin.
Joskus on näkynyt noita VR:n rataosaston käytettyjä autoja jossain myynnissä. Kyllä sääliks käy sellasen ostajaa, on nimittäin autot saaneet sikaa enemmän, kuin laki sallii.

BJ40 -78 SLCK #262

autot tykkää ku niillä ajetaan, ei sika aina autoo riko.

mutta kukas oikeesti ajelee maastossa tai safareilla VW Touaregilla... Pidän noita saksalaisia "maastureita" sitten vasta maastureina kun niitä näkee safareilla.

Note! This message was posted anonymously!

Toimii kuin toimii, mutta on hyvä huomioida että kun sutiva pyörä jarrutetaan jumiin, pitäisi pitävämmän pyörän pyöriä tuplanopeutta samalla kardaaniin pyörimisnopeudella ihan tasauspyörästön rakenteen takia, joten joko a) kytkin on kovilla jos halutaan ettei pitäväkin rengas ala sutia tai b) auto ei etene kunnolla/odotetusti, koska pitävämmälle pyörälle tulee vain puolet siitä vääntömomentista, joka tulisi jos toista pyörää ei jarrutettaisi. Vääntömomenttihan on viime kädessä se voima jolla auto liikkuu.

Ei tietysti välttämättä haittaa jos sattuu olemaan se V10 TDI mouruamassa, mutta aika harva auto etenee kunnolla vajaalla kaasulla (jota tuo vääntömomentin puolittuminen hyvinkin vastaa), ainakaan jos pitäisi vielä nousta mäkeä. Lisäksi samaan liittyy tietysti outo nopeudenkerrontaefekti, eli aina kun toinen pyörä sutii (ja jarruttaa) pyrkii paremmin pitävä pyörä liikuttamaan autoa tuplanopeutta, ellei moottoria kuristeta tai vaihdelaatikko vaihda väkisin pienempää silmään.

Katselinpa tuossa tannoin kadun varteen pysäköidyä Touaregia, ja renkaiden ripustukset olivat ihan sellaiset tyypilliset rimpulapuikot kuin henkilöautoissa. Jossain toisessa topicissahan oli niitä "jousto"kuvia kyseisestä lelusta.

Eiköhän jätetä markkinamiesten bulsitti omaan arvoonsa, elmäänsä tylsistyneille toimistotolloillehan noita citymaastureita myyskennellään mielikuvilla villistä vapaudesta.

http://static.petrisimolin.com/galle...F-maisemaa.jpg

Ja mistä tää loistava kuva ihan oikeasti on ?

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Kanada!

Tällä sivustolla se joskus oli, sitä kuvasarjaa ei näköjään ole enää:

http://www.rmlca.ab.ca/charla/

Jaah mä katoin et oot poikennu Kolilla joskus jollain laina toyotalla...

Iha selvä photoshoppaus hei näkeehän sen...
Se Tuareggi on leikattu pois, jäljet vielä näkee
tossa nurtsilla !

-Joojustjoo...

*press play on the tape*