|
taas toimii! Huomatkaa että osoite ei ole enää
http://shuttle.p0x.net/donna/ vaan: http://shuttle.daug.net/donna/ Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Kyllä toi perä näyttää Rover-perältä, mutta olisikohan joko vähän vanhempaa (pyöreämpää) mallia. En ole varma onko noihin sotilaskäyttöön tarkoitettuihin vehkeisiin tehty vahvempoi perämurikkaa.
Oletko ottanut vetarit ulos? Noissa on ollut kahta mallia virranjakajaa. Voisitko pistää lähikuvan? T, Antti |
Taas tuli aika paljon tehtyä.
Suurin osa puretuista osista on nyt muualla kuin autotallissa - tilaa viemässä. Huomenna sais toivotttavasti koneen irti.. Ohjauksen tangot saattaa mennä vaihtoon.. http://shuttle.daug.net/donna/060117/IMG_0427.jpg Tässä kaksi kuvaa virranjakajasta: Näkyy hyvin huonosti mutta näkyy.. http://shuttle.daug.net/donna_misc/PICT0607.jpg Ja vähän paremmin.. http://shuttle.daug.net/donna_misc/PICT1629.jpg Toivottavasti näkyy! Vetarit on vielä sisässä. Pysyköön toistaiseksi siellä :) Moottorin ja askin jälkeen ei olekaan enää paljoa purettavaa :) Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Se on näköjään se vanhempi malli. Pitäisikö päivittää uudemmaksi? Siihen voisi olla helpompi löytää osia.
T, Antti |
Tollainen 6 pyttynen mylly ja vaihteisto 110 lr paloautosta on tarjolla jos tarviit osia?
Astetta isompi peli Lohjalla vaihdettu toyotan 6 syl+vaihteisto tulee huoltohommiin meille. Ota yht jos tarviit 0405118071 Missä espoossa hommaa teette ois voinu käydä naseva kommentteja antamassa? Sami |
Lainaus:
Tänään en jaksanu ottaa kuvia kun tein koko päivän yksin hommia. Viitisen tuntia meni jo kun asentelin uusia sähköjä autotalliin.. Huomenna sitten niitä kuvia! Niin ja jäi se konekin rungon päälle.. Mutta on ainakin kiinnikkeistään irti, huomenna pikaisesti kokeilen tunkilla josko lähtis. Sen jälkeen paketti ulos ja avantilla nostelemaan! Huomenna pitäis hakea uudet avaimet virtalukkoon. Edittiä vielä sen verran että projektia rassataan Espoon Jupperissa. Neuvomaan saa tulla, muttei kannata olla liikaa aikaa - muuten saattaa joutua räikänvarteen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Edited by - Shuttle on 18/01/2006 22:49:43 |
lantikka: mä oon kans menossa ehkä (tänään) torstaina patsastelemaan ja virnuilemaan :)
Mennääkö isolla porukalla? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ************** Jussi ja Suzuki |
Vihdoin! Moottori irti!
http://shuttle.daug.net/donna/index.php?d=060119 Nyt sitten pitää pikaisesti päättää minkä hoitaa ensin kuntoon, moottorin, vaihteiston vai akselit. Runko olisi ensimmäisenä mutta menee aikaa ennenkuin tulee uutta poikkipalkkia tilalle. Olisihan se hyvä toisaalta pikaisesti tiedustella akselit. Sopii toisaalta olettaa että joutuu laittamaan uudet laakerit. Pääsisi tilauksen kannalta helpommalla. Vinkkejä! Yhtä artikkelia kerrallaan pystyy työstämään. Kuvia päivän menosta.. http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0430.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0436.jpg Päivän tappiot rajoittuivat tällaisiin.. http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0441.jpg Niin ja ne parit katkenneet pinnapultit pakoputkistossa.. Edited by - Shuttle on 19/01/2006 21:21:33 |
Tänään otettiin kone auki. Aika paljon kulumaa on! Toivottavasti ei ole vielä porattu ylikokoon.
Pitäisikin jo alkaa miettiä että poraako ensimmäiseen ylikokoon vai iskeekö putket. Putkitus ~100e/sylinteri(?) Alla parista kuvasta kyssäriä.. Mutta ensin kuva kun kansi lähtee: http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1690.jpg Pahan näköiset? http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1705.jpg Miten helvattaas tuon saa irti kampuran päästä?!?! eihän etukanttakaan saa irti ennenkuin tuo lähtee! http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1710.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1711.jpg Mikäs toi nänni on, lohkon pohjalla öljyfiltterin vieressä: http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1732.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
Muuten, koneen puristussuhde ei riipu lohkosta eikä kannesta, vaan tehdään eri männillä (samalla tavalla kuin V8:ssa). Jos poraat koneen, niin männät joudutaan uusimaan ja silloin voit tilata 7.8:1-männät. Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti |
Lainaus:
Tsorge. Tuo viski...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Kyllä sinne taakse saattaisi jotain saada, mutta näyttäisi siltä että jokin kehä on siihen jengalla pyöräytetty kiinni ja sen jälkeen hepattu kiinni.. Edittiä: Niin eihän siellä termarikotelossa ollu termariakaan! tuli vasta mieleen. Ja baxxter ehdotteli irkin puolella rivouksia että laittas klossin sylinteriin, kansi muutamalla pultilla kiinni ja pumpun vetoakselilla raa'alla voimalla auki, jos se oiskin vaan iso pultti/mutteri. Edited by - Shuttle on 21/01/2006 01:03:58 |
Joo, ainakin alentamaan puristussuhdetta vanhemmissa. Taas kun 4.6-koneeseen laittaa peltitiivisteen niin nousee puristussuhde jo aika korkealle ...
2.6-litraiseen bensakoneeseen ei taida olla kuin yksi kannentiiviste tarjolla. T, Antti |
Lainaus:
Tarttet sisämikrometrin lainaan jostain. Jos tämä ei onnistu ja haluat jo viikonloppuna jonkun tuloksen, niin tee sylinterinhalkaisija + 1 mm pyöreäpäinen metallitikku ja sovita sitä sylintereihin poikittain. Viilaa ainetta pois kunnes just mahtuu kääntymään sylinterissä ja sitten mittaat tikun pituuden. Saat ainain likiarvon. Mittaa männän halkaisija helmasta poikittain. Käyntivälys lasketaan edellisten erotuksena. Uudelle konelle tai koneistuksen jälkeen 0.050 - 0.062 mm. Jos sulla vielä alle 0.10-0.12 mm, niin en ryhtyisi koneistushommiin lainkaan. Lainaus:
Lainaus:
Jos siinä edessä näkyy kampiakselin etupää ja sen sisäkierre, niin ei oikein voi olla ulkokierteellä kiinni, ellei sitten ole teetetty ihan erilaista kampiakselia. Vakiossa on lieriöpää kahdella kiilauralla. Oliskohan tuossa semmoinen kiinnitys, että sillä hitsatulla ulkokierteellä kiristetään kartio ulkopuolelta puristamalla kampiakselin etupäähän, jotta sieltä saa voimaa ulos? Ne pari pientä kiilaa eivät kumminkaan kestä isompaa momenttia. Onko siinä yksi vai kaksi kierrettä ulkopuolelle? Siitä ulommasta raosta ei kuvasta näe oikein varmaksi. Tommoinen kartiokiristys voisi aueta, kun laikkaat hitsit pois varovasti ja kierrät sitä ulkokehää aukipäin. Saako siihen jonkun työkalun kiinni? No, ainakin hitsaamalla tietty. Sisäkehä saattaa sitten helpata, kun ulkokehän saa irti. Tämä nyt ihan mutua. Ja vielä yksi juttu: Jos viet lohkon koneistamoon, niin siihen voisi samalla laittaa seetit pakoventtiileille ja uudet venttiilit, jotta voisi ajaa lyijyttömällä bensalla. T, Antti |
Tutkin asiaa lisää:
Männistä löytyi merkinnät A tai B ja tietenkin sylinterin numero. Eli alkuperäiset. Kampuran päästä: Putsasin reiän perältä, siellä on ilmeisesti pultti? jonka päässä lukee UNF BUFO(?) ja 80. Reikää pitkin kun mennään, ensin oli huopatiiviste (rikki ja kaivoin ulos) jonka jälkeen taas tuli laakeri! pyöri vähän huonosti, mutta hetken kun ruuttas rostoffia niin johan lähti. Kuvaa kun katsoo, näkee hämärästi hammaskehän sisäpuolella rajan jossa kulkee rattaan ja "tiivistepidikkeen" raja. Jollain ulosvetäjällä ulos, varmaan kaipaa ensin kehä vähän lämpöä. Sitten saattaisi päästä laakeriin käsiks ja pulttiin. Pitääpi tutkia lisää tänään. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 21/01/2006 13:43:52 |
Noniin, kävin ottamassa pari kuvaa:
Kuvaa klikkaamalla isompi kuva. Tässä näkyy tiiviste joka oli http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0443_s.jpg ruuvarin osoittamassa urassa http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0444_s.jpg ruuvari näyttää laakeria http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0445_s.jpg Sieltä perältä pilkottaa pultti http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0446_s.jpg Ruuvari osoittaa missä menee jonkinlainen raja. http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0447_s.jpg Liekö sitten tuon rajan kohdalla kierteellä vai prässättynä kiinni? Tiivisteen urasta ei löytynyt mitään koloa jossa olisi voinut olla työkalu kiinni. Vinkkejä? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lämpöä ja kopistelua, vaihtoehtoisesti kylmää ja vetoa. Ellei jopa molempia ?
Jos ei muuten, niin hitsaa kiekkoon pultti kiinni ja siitä ulosvetäjällä.. *press play on the tape* |
Näyttäis siltä että olis tossa viimesessä kuvassa mihin meisseli osottaa niin jotain lukitus töhnää, eikös se kuumentamalla antais periksi ja sitten vois pyöriä tai liikkua johonkin.?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤- Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center> |
Lisää kuvia, toistaiseksi pelkästään linkkeinä..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0448.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0449.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0450.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0451.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0452.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0453.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0454.jpg Näkyy vähän millaisia osia ja miten.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Veikkaan, että se pultin päällä oleva kuppi on vain painamalla kiinni. Tuskin siinä edes on lukitetta (oliko niitä edes 60-luvulla?). Jos siinä olisi kierre, niin raja olisi vähän erinäköinen.
Se laakeri on varmaan ton vetoakselin kannatuslaakeri ja huopa pitänyt rasvan sisällä. Koita lämmittää ulkokehää kuumailmapuhaltimella ja kampea jotenkin sitä kantta samalla ulospäin. Näyttää kyllä aika vaikealta saada siihen mitään voimaa. Saisko siihen huopatiivisteen uraan mitään, mistä voisi vaikka ruuvilla työntää kantta ulospäin? T, Antti |
Telkkarissa vilahti just postin 50-60-luvun Kaamanen-Sevettijärvi-linjan pikkubussi, joka näytti ihan FC:ltä!
T, Antti |
Eipä jaksa enää saunan jälkeen kirjoittaa enempää kuin että se oli vain prässätty kiinni, tein ulosvetäjän jolla se lähti nätisti ulos.
Laakeri sitten ei lähtenyt ehjänä. Ulkokehä jäi vielä sisään. Mutta laakereita saa uusia, ja ehkä tuosta vielä saisi kalun? epäilen.. Samalla asentelin vähän lisää valoa autotalliin, sai työpöydälle valoa. Eniten tekstiä tuolla -> http://shuttle.daug.net/donna/?d=060121 Nyt tarvitaan vielä vinkkejä tuon hihnapyörän irroittamiseen. Saisikohan siihen sorvattua toiselle hihnalle uran? http://shuttle.daug.net/donna/060121/IMG_0466.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Parin tunnin pakertamisen jälkeen kampuran päästä lähti yli 5kg mötikkä irti.
Kuvia ulosvetohäksättimistä: http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1785.jpg Kahdella tällaisella se vihdoin lähti http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1787.jpg Otettiin vesipumpun hihnapyörä vähän paremmin. http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1798.jpg Vesipumpun siipipyörä oli kuin uusi! mukavia yllätyksiä! Löytyyköhän jakopäähän säädettäviä rattaita, saisi hienosäädettyä nokan ajoituksen? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Päivitetään tännekin niille jotka eivät blogia lue.
Lohko kampuroineen mäntineen päivineen vietiin eilen koneistamolle mitattavaksi. Vielä ei ole kuulunut mitään. Pidetään peukkuja pystyssä että pysyisi mitoissa vaikka hoonaisikin. Tänään ei ehditty kuin pari tuntia tehdä hommia, mutta saatiin sentään vaihteistoa vähän enemmän auki. Hyvässä kunnossa näyttäisi olevan - pikaisesti vilkaistuna http://shuttle.daug.net/donna/060124/IMG_0638.jpg Mutta tällainen ylläri siellä on.. http://shuttle.daug.net/donna/060124/IMG_0646.jpg Onneksi nurkista ja hyllyistä löyty S3-laatikko purettuna, pitäisi löytyä samanlainen. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Toi ruoste näyttäisi olevan vähän toisarvoisissa paikoissa. Hampaiden pinnat ovat kuvasta katsoen kunnossa.
T, Antti |
| Sivu luotu: 15:00 (GMT +2). |