|
Nyt olen bertalla puksutellut shellin x100 20w50 mineraaliöljyllä ja aikasemmin 10w30 delvacilla. Oliskohan joku muu parempi turboa ajatellen ja muutenkin? Mitä eroa noilla semi ja täyssynteettisillä on mineraaliin verrattuna kun ajattelee vanhan auton kannalta? Ongelma on ettei viittis mitään lirua laittaa kun öljynpaineet ei enään oo niin kuin uudessa autossa. Nytkin on kuumentuessa ongelma että paineet laskee aika alas. Tosi rankassa ajossa eli esim. kun hinaa toista autoa niin ediccikin rupee sammutteleen konetta. Öljynlauhduttimen laittoa olen ajatellut mutta ekana vois kokeilla jotain muuta öljyä jos ne pysys jäykempänä kuumana? En vaan uskalla kokeilla kun esim. G-69ssä meni yks kone kun sillä ajettiin niin sanotuilla hyvillä öljyillä mitkä ei sitten sopineetkaan olleenkaan oldsin kasiin offikäytössä.
|
Lainaus:
No kukas käski autoa kylmänä käynnistään, sehän se tuhoaa moottoriakin enemmän, pidä roikan nokassa AMC 360on sen verran "kuuma" kone jotta toi 20w-50 on oikea öljy. Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!! |
Lainaus:
T, Antti Edited by - Ahosensetä on 10/01/2006 05:00:42 |
Lainaus:
Aha.Red Linelta en ole öljyjä missään nähnyt.Kaikenmoisia lisä- ym. aineita kylläkin.Näin se maailma muuttuu. Mutta kova sana toi ester öljyssä on.Muistan noin kuusi vuotta sitten kun eräs henkilö joka Motulin aikanaan Suomeen toi kertoi olleensa saunaillassa erään SUUREN öljymerkin johtajien kanssa.Nämä olivat puhuneet,että heti kun onnistutaan tekemään esterpohjaisia öljyjä,tulee voiteluöljy myynnissä tapahtumaan suuri muutos.Tämä motul mies myhäili tyytyväisenä,koska motulilla se oli jo.Eikä vielä tänä päivänä tämä SUURI öljymerkki ole saanut aikaiseksi ester öljyä. ***Feel the power of...NIVA*** SORONÓ Off-Road Team #2 |
|
Mulla oli tuossa -88 vuosimallin hilussa semmonen juttu että jos laitoin koneeseen täyssynteettistä öljyä, niin se rupesi syömään sitä aika reippaasti. Nyt käytän ihan tavallista 10W-30 delvacia, eikä kuluta ollenkaan. Osaako joku selittää mistä johtuu.
Munat turpeeseen |
Kokeilin erilaisia 10/30-40 ja nyt toinen kierros AD 5-40 täyssynteettinen ja hyvin toimii. juoksevana tuli pois ja mustaa on kaikki olleet ;) Rokissa 2,8 dl vapari.
|
Jeepissä, Shell Helix Ultra 5W-40
Nyt huollossa laittavat Mobilin 5W-50 |
diiselissä Kendall super 3D 15w-40 kesät talvet
Note! This message was posted anonymously! |
Ostin juuri 10L kanisterin
Teboil Multi-Synthetic Diesel Motor Oil Diamond 5W-40 pönikän Tuota samaa laitoin Patroliin 8000km sittenkin ja hyvin tuntu pelaavan. Huomenna isken sisään. Nii, toi pönikkä makso 58€ |
Mobil 10-40 delvag diesel 20l pytty on asiaa vaihtaa 5000km välein.
|
Mobil XHP 10W-30 kesät talvet maksaa hiukan enemmän kun muut, mut luokitukset on tosi hyvät!!!
On tosiaan turbo luokiteltu öljy parhaast päästä!! Saa 1 / 20 /200 litran astiossa 20l maksaa noin 80-90€ riippuu jälleenmyyjäst!! Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!! |
Päädyin Mobil öljyihin kaikkiin paikkoihin molemmissa jeepeissä, kun löysin Mobilin taulukon mitä mihinkin laitetaan. Täyssynteettisiä, "koska olet sen arvoinen" :)
Just do it! |
Pari vuotta sitten oltiin Sallassa ja -30C pakkasta. Auto (Fiat 2.8Itdt Ducato)oli narunpäässä ja öljyna Mobilin Delvac synteettinen.
Auto lähti kun palmun alta käyntiin, mutta aloin jo huolestua kun öljynpaineen valo ei sammunut kun vasta hetken päästä. Öljypönttö ulos jäähtymään ja niinhän se synteettinen Delvac oli ihan siirappia niissä lämpötiloissa. Olin Mobiliin yhteydessä ja he kertoivat tietävänsä tapauksia jossa moottoreita on hajonnut kun lohko on lämmin lohkolämppärillä, mutta öljyt niin jäykkää ettei lähde kiertoon. Käytän ympäriinsä synteettisiä, vaihteisto ja perät kanssa. Aika sessio kun Defenderiin vaihtaa kaikki öljyt ja varsinkin kun talli on omakotitalon yhteydessä ja perä öljyä lorahtaa lattialle. Oomaperäinen haju tunkeutuu kaikkialle... |
| Sivu luotu: 06:00 (GMT +2). |