|
BMW-Suzuki liitos
5 Liiteet
Edelleen koekäyttöä (sytytysboxi) odotellessa sain rakennettua nivelen/akselin Bemarin moottorin ja Suzukin vaihteiston väliin, Kulma ei ole mitattu, mutta parin-kolmen asteen luokkaa. Koekäyttö paljastaa sitten toimiiko.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723068872 |
Vaihteiston_kiinikkeet
5 Liiteet
Vaihteistolle tehty kiinikkeet v1.0. Kaikki kumityynyjen varassa. Jakolaatikko tulee aikaisemmin esiteltyjen TPU.muovista tulostettujen kiinikeiden varaan.
Vaihteisto ja jakolaatikko siirtyivät noin 130mm taaksepäin. Katsellaan sitten korin sovittelussa sopiiko ilman suurempia modauksia. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723069873 |
Jarrujen duunausta
3 Liiteet
Vaikka keksintö ei vielä liikukkaan niin myös jarrujen rakentaminen on alkanut. Tarvikeosien asentamisessa tulee näköjään aina jotain sepitettävää. No kiinni meni ja toiminta selviää myöhemmin.
Pelastin kaikki säilyneet putket ja letkut kun omassalogistiikassa oli tapahtunut virhe ja kaikkia osia ei ollutkaan tilattuna. Letkut jopa yllättivät. Siivoamisen jälkeen paskan alta paljastui virheettömät Toyoda latkut vuosileimalla 1983. Menee jatkoon ilman muuta. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723070525 |
ristinivelet ja kardaanit
1 Liiteet
Liittyen aikaisempaan keskusteluun voiko yhdellä ristinivelellä yhdistää moottorin ja lootan. No vastaus on: Nähtäväksi jää.
Teoriat ja ristinivelen trigonometria on tunnettuja juttuja. Ristinivel aiheuttaa nivelen kulmasta riippuvan kulmanopeuden värähtelyn lähtöakseliin. Kulmanopeuden muutokset muuttuvat tietysti myös momenttivärähtelyksi. K100:n lodjussa on jonkunlainen jousella tehty momenttivärähtelyn vaimennin. Asiasta löytyy paljon selitystä ja tieteellistä aineistoa. Hakusanalla U Joint tai Universal Joint löytyy luettavaa. Tässä pari linkkiä havainnollisiin juu tuubi videoihin jos asia kiinnostaa. https://www.youtube.com/watch?v=LCMZz6YhbOQ https://www.youtube.com/watch?v=gmV4qwLfOMY Lisätään tähän vielä kuva tuosta K100 vaihteistosta. Input shaft osat 7,8 ja 9 on tuo vaimennin. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723073825 |
Lainaus:
Eihän sitä tiedä milloin niitä tarttee :D :D :D Aikanaan kun tuli korjattua ihan ammatiksi tietokoneita, silloin kun niitä vielä piirilevytasolla valmistajilla korjattiin oskilloskoopin, yleismittarin, skemojen ja kolvin kanssa....pintaliitostekniikka kun tuli, niin niitäkin joku vuosi korjattiin ainakin emolevyjä, mutta sittenhän ne aika pian alettiin nakellla menemään ja uutta korttia vaan viallisen tilalle. Oheislaitteille ja näytöille kävi sama jo vähän aikasemmin (näppäimistöjä ja jopa hiiriäkin joskus korjattiin takuuaikana). |
koekäynnistys
8 Liiteet
Sytytysboxi tai oikeastaan kaksi kappaletta saapui. Boxi kiinni ja käynnistyslupa.signaalihan sieltä tuli.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723322827 Lähti kyllä, mutta kävi erittäin huonosti. Kipinä kunnossa ja bensapaineet spekseissä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723322827 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723322827 Putkien lämmöistä pääteltynä kävi vain kahdella pytyllä. Tulpat irti ja tutkimusta. Tässä tuli taas sellainen "paska löystyy" hetki. Nelosen tulppa alumiinisärsselissä. :eek: Onko sylinterinseinämää vai mitä? https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723322827 Puristuspaineethyvät ja tasaiset. Osoittautui, että sörsseli on joskus reippaasti vedeltyä alumiinitahnaa. Huh. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723322827 Hauska yksityiskohta. Varusteista löytyi reilu 60.000km eurooppaa kiertäneet varatulpat. Yhdestä kärkiväli kasassa muuten priimat. No käynti ei muutunut tulpanvaihdollakaan. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723322827 Pitkä seisominen ja tankista löytyneet bensapumpun entisen kannakkeen jämät ja mäskit antoi vihjeitä tukossa olevista suuttimista, Kolmosen ja nelosen johtojen irroittaminen ei muutanut käyntiä mitenkään. Antamalla suoraan akkusähköä suuttimelle solenoidi lähti liikkeelle (ääni muuttui), mutta käynti ei parantunut. No nyt on tilattu suuttimien huoltokitti ja suuttimet menossa pesuun. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723322827 |
Nivel
Sen verran pärähti, että pääsi ottamaan ensimmäiset tyypit väliakselista/nivelestä. K100:n vaihteistosta vitonen silmään ja menoksi. Nivel ei ainakaan pyrkinyt karkuun. Eikä värinöita . Koe tosin ilman vetoa. Vasta vedossa mahdollinen momenttivärähtely aiheuttaa ilmiöitä ja mahdollisia ongelmia. Koe ei myöskään ollut pitkäkestoinen kun vaihteisto on vielä ilman öljyä ja konekkin kävi huonosti. No rundeja siitä kuitenkin irtosi.
|
Pikkujuttuja zündung boxit
2 Liiteet
Täytehommana purkuosana hankitun sytytysboxin tutkimuksia. No sieltähän löytyi kuolemaa tekevät Rifa konkat. Vaihtoon ja purkki kiinni.
Muuten pikkujuttu mutta tämä yksikkö on hankala purettava. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723588180 |
Bosch suuttimet
1 Liiteet
Valmistautumista suuttimien pesuun / elvyttämiseen. Jemmasta löytyi jostain vanhasta projektista jääneitä suuttimia 0280150227. Päätin uhrata yhden tieteelle jotta sisäinen rakenne selviäisi tarkemmin. Sorvilla auki ja tutkimaan. Onhan hienosti hiottuja osia ja pieniä välyksiä. Tutkimukset antoivat aavistuksen siitä, että pesu ei tule onnistumaan tosta vaan.
Minulla ei ole tietoa mistä autosta nämä 0280150227 suuttimet ovat. Jos joku tunnistaa niin voi vastata. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723588443 |
Suuttimien pesu
4 Liiteet
Ensimmäinen rasti oli 40v paikallaan olleitten suuttimien irtisaaminen. No lopulta irtosi ja vieläpä ehjänä.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723589045 Löysin vielä 2003 rakennetun suutintesterin. Polttoainepöntössä / painesäiliössä oli vaan kumiosat hapantuneet. Kun en parempaakaan keksinyt niin testilitkuna toimi pienkonebensa. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723589045 Testerin asetukset olivat 33Hz ja 66% duty cycle. Jotta mittalasia olisi helpompi lukea vetäisin viisi jaksoa / testi. Pönttö ja retelit ei kestä täyttä 2,5bar painetta. Testit tehty 1 bar paineella. Tällä testisetupilla pääsee vertaamaan suuttimia keskenään. Vertailu speksiin vaatisi vähän lisää virittelyä. Jonkun brosyyrin mukaan näiden 0280150705 suuttimien tuotto pitäisi olla 150,8 cc/min 2,5 bar paineella. Tulokset seuraavat. 1 38 ml 2 30 ml 3 28 ml 4 13 ml toinen veto 10 ml Kakkonen vähän kyseenalainen. Kolmonen huono ja nelonen selvästi tukossa. Jopa paljaalla silmällä näki kuinka suuttimen kärki oli kovaa könttää täynnä. Mikroskoopilla kama näytti jonkinlaiselta hartsilta. 10v seisominen bensanjämät fuel railissa tekee tehtävänsä :mad:. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723589045 Pesunesteeksi bensaa ja injector cleaneria. Suuttimet ultraäänipesuriin ja välillä niiden päristelyä pesun käydessä. Ykkönen oli tällä mittauskierroksella luokassa 36ml. Kakkonen tokeni heti 32ml tasoon. Kolmonen 30ml tasoon ja yön liuotksen sekä lisäpesun jälkeen 34ml tasoon. Eli 1, 2 ja 3 ovat jo samassa suuruusluokassa. Nelonen parani pesun jälkeen vähän 17ml, mutta edelleen selvästi tukossa. Bensa/cleaner liotus ja uudet pesut eivät parantaneet tilannetta. Mikroskoopilla katsottuna kova könttä pysyi kärjessä kiinni ja tietysti samaa kamaa sisällä. Sattumalta keksin kokeilla piirikortinpesuainetta. Tämä tuntui liuottavan kökköä. Useamman tunnin ähräyksen jälkeen neloselle alkoi tulla 25ml tuloksia. Paranee, mutta edelleen huono. Liuotushoito jatkuu ja varoiksi uusia suuttimiakin tilattu. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1723589045 Saa ehdotella jos tiedossa on ärhäkämpiä suuttimien pesuaineita. |
Vaihteet
1 Liiteet
Suuttimia odotellessa voimansiirrolle tehty koekäyttöjä. Ainakin ilman kuormaa kaikki tuntuu toimivan hyvin.
Tein myös laskuharjoituksen välityksistä. Vaihteitahan tulee 40 eteen ja 10 pakkia. Välityssuhteet 150:1 ... 11:1 välillä mikäli lähtötiedot ovat oikein. Ihan tarkkoja duplikaatteja ei ole, mutta hyvin lähellä olevia yhdistelmiä kyllä. Käytäntö tulee sitten osoittamaan miten näillä sitten ajellaan. Toistaiseksi arvaus on, että Bemarin loota toimii aluevalitsimena ja Suzukin vaihteistolla ajetaan. Yksi tuntematon muuttuja on vielä prätkän suht pieni kytkin mikä puoltaa Bemarin laatikon pienten vaihteitten käyttöä. Tässä taulukko välityksistä. |
Savupiippu osa 1
9 Liiteet
Pakoputken rakentelussa tarkoitus oli hyödyntää alkuperäisiä osia niinpaljon kuin vaan voi. Hieno rosteriputki ja aavistus siitä, että sakemanni on rakennellut jotain sinne sisäänkin. Rohkeasti vaan kylki auki mutta ei ihan heti tyvestä.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724185811 Ensimmäinen havainto oli, että valtavan paksusta kamasta tehty. Koko pönttö painaa varmaa 10kg. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724185811 Aavistus, että putkessa on Münchenin tiedettä osoittautui heti oikeaksi. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724186205 Lähtöjen pituuksien tasauksia ja muutakin pimeää tiedettä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724186205 Sovittelua paikoilleen. Toteamus, että nurinpäin käännettynä sopisi kuin sormi nenään. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724186205 Ei siinä auttanut muu kuin rälläkkä kouraan ja kääntämään sisäkaluja peilikuvaksi. Mutu menetelmällä koitin pitää lähdöt niin saman mittaisina kuin tällä rakenteella pystyy. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724186205 Oma Argon pullo oli Johanneksen tallilla ja Johanneksella on muutenkin parempi TIG kone. Eikun sinne harsimaan pönttö kasaan. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724186205 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724186205 Halus näyttää faijalle ja kundihan vetäisi priima saumat pönttöön. :D https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724186205 |
Savupiippu osa 2
2 Liiteet
Aarrelaarista löytyi vanha Walkerin pönttö. Ollut joskus Rangen kakkospönttönä, mutta ei kovin kauaa kun pönttöön liimattu paperinen stikkeri oli vilä ehjä.
Tuli aika kompakti putki. Kone käy edelleen kolmella, mutta äänimaisema vaikuttaa hyvältä. Möreä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724274513 |
Öljynvaihto
5 Liiteet
Tais olla jo aika. Huoltokirjan mukaan edellisestä oli 19 vuotta:eek:
Sitten varsinainen tarina. Voiko öljynvaihto olla vaikea homma? No se selvisi työn edetessä. Moottoria asemmoidessa öljypropun paikka ja filtteripesän kansi eivä olleet sen kummemmin mielessä. Hurja tuuri proppuun ja filtteriin pääsi käsiksi irroittamatta etuakselia. Niin ja filtteri mahtui tulemaan kolostaan ulos. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724357144 Filtteripesän kansi näytti vähän huolestuttavalta. Moottori menee aika pieniksi kun sillä aikansa ajelee kahtasataa! No varmaan jotain tekemistä tolla öljyn iälläkin. Raato tosin seissyt viimeiset 10 vuotta, mutta kyllä 9v öljynvaihtovälikin taitaa olla speksin ulkopuolella. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724357144 K100:ssa filtteri on öljypohjassa sisällä. Taitaa olla jossain DIN standardissa puutteita kun Mann työkalu ei mahtunut tonne pesäkoloon. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724357144 No juuri tällaisia tilanteita vartenhan näitä sorveja on hankittu. Työkalu mittoihin ja homma jatkui. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724357144 |
Öljynvaihto extra content
5 Liiteet
Lisämateriaalina filtterin ruumiinavaus. Näistä oppii aina jotain.
Edellisessä öljynvaihdossa käyttöön menny näköjään tuntematon Hiflofiltro filtteri. No purkki auki ja tutkimaan. Mekaaninen rakenne osoittautui ihan kelvolliseksi. Ylipaineventtiilit ja kaikki. Purkin pohjalta löytyi samanlaista mustaa sakkaa kuin öljypohjastakin. Leikkelin myös suodatinpaperin auki. Paperia noin 2,1 metriä. Suodatinpaperissa ei näkynyt metallia eilä sakkaakaan. Yksittäisiä vähän oudon näköisiä mustia knöölejä kylläkin. Olisko jostain tiivisteestä? Mielikuvitus ei vaan riitä mistä. Nokkaketjun kiristinmekanismissa voi tietenkin olla materiaalia mistä irtoaa tollasia paloja. Pitää studeerata service manuaalia. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724358301 |
Lainaus:
Kyllähän tämä on tuttu jo? https://www.bike-parts-bmw.com/ |
Musta moska öljyssä
2 Liiteet
Kiitoksia sisua45:lle. Ei ollut tuo BMW varaosakauppa tuttu. Laitetaan talteen jos tarttee jotain oikeita varaosia.
Öljypohjassa ja -filtterissä olleen mustan moskan arvoitus ei ole varmasti selvinnyt, mutta service manuaalia tutkimalla kaksi teoriaa on ylitse muiden. Kama on peräisin nokkaketjun kiristimistä ja ohjureista. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724618916 Toinen ehkä todennäköisempi lähde on moottorin lähtöakseli. Allaolevassa kuvassa näkyy värinänvaimennin osat 5...8. Osat #6 on kumia ja niistähän aivan varmasti jauhautuu tavaraa mikä jää öljyyn tämä värkki kun pyörii öljypohjan sisällä. Toinen samankaltainen dampperi on laturille, mutta se on ulkopuolella ja kuiva rakenne. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724618916 |
Karossi
3 Liiteet
Hytti ( tai rehellisesti mitä siitä on jäljellä :mad: ) esiin romukasasta ja tutkimaan.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724620322 Kasvusto sun muu tavara pois hytistä, pesu ja tutkimaan. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724620322 No tässähän tarvittaisiin pikapeltiseppää. :eek: Vähän puuttuu peltiä ja loputkin aika pehmeetä. Miksi nämä kaikki ovat näin mätiä. Menee inspis duunaamiseen. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724620322 |
Uudet suuttimet
7 Liiteet
Ei tullut otettua kaikista vaiheista kuvia, No saksalaiselta romikselta tuli setti suuttimia. Sivuhavainto, että K1200 mallissa on samat suuttimet. Ensimmäinen kokeilu osoitti, että kaikki olivat tukossa ja mykkiä. Tavara vaan oli erilaista mustaa tervaa. Liuotushoidon jälkeen kaikki lähtivät toimimaan ja omalla testerillä mittaus-sarjat 38 ,,, 40ml eli samaa suuruusluokkaa kuin alkuperäiset auki olevat.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724883147 Korjaus-sarja kun oli hankituna niin vaihdoin näihin suodattimet. Vanhojen irroitus on brutaali toimenpide. Ruuvi hanuriin ja vääntää filtteri ulos. Ei vaan kannata ruuvata liian syvään. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724883147 Sitten finaali pesu. Carb Cleaneria läpi. Putelissa on sen verran kovempi paine kuin omassa testerissä, että suihkun kuvion näki hyvin. Kaikki kunnossa. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724883147 Netin "opetusvideoissa" filtterit hakataan vasaralla paikoilleen.:eek: Käytin kuitenkin sivistyneempää menetelmää. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724883147 Vanhoja irroitettuja filttereitä tutkiessa kolme oli liuotuksessa puhdistunut hyvin, mutta yksi oli edelleen puoliksi tukossa. Aika hienosilmäistä verkkoa. Mikroskoopilla näkee juuri ja juuri reijät. Suuttimet kiinni ja koekäynnistys. Käy neljällä ja tasaisesti. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724883147 |
Kytkin
4 Liiteet
Kytkin tai oikeastaan kytkimen vipu. Ei niin pientä hommaa, ettei siihen saisi menemään useamman tunnin.
Kytkimen käyttövipu oli jäänyt irti kun kytkinakselin painelaakerin suojakumi oli riekaleina ja vuoti öljyä. Painelaakeri kun on vaihdelootan öljytilassa. Uusi suojakumi oli hankittuna, mutta jäi asentamatta ennen koneen nostoa paikalleen ja pakoputken rekennusta, No vivun akselihan ei enää mahtunutkaan paikoilleen purkamatta pakoputkistoa :mad:. Ei jaksanut ryhtyä tähän. Helpompi homma oli kaivaa kolo toiselle puolelle ja pujottaa sieltä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1724884975 Kun vivuston sai kasaan niin bonus vikana esiin tuli kiinni ruostunut kytkin. Ei auennut käsivoimin. Meisseli rohkeasti ristikon väliin, vitonen päälle ja starttinappulaa. Vähän hirvitti, mutta aukes. |
Jarrupääsylinteri
8 Liiteet
Välihommana meinasin kunnostaa jarrupääsylinterin. No homma alkoi sillä, että se ei meinannu irrota.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725314606 Seuraava rasti olikin pääsylinterin männät. Ensimmäinen tuli ulos ilmanpaineella. Toinen ei liikahtanut mihinkään. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725314606 Huoltokirjassa hyvät selitykset miten tällainen kaksipiiri-sylinteri toimii, mutta ei sanaakaan miten se puretaan. Neuvoa antavan jälkeen välähti, että reikä hanuriin niin pääsee tuurnalla lyömään männän ulos. Toimi hyvin. Sitten vaan kierteet reikään ja huoltotulppa paikoilleen. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725314606 Tällainen kaksipiiri-sylinteri on loppujen lopuksi aika monimutkainen systeemi. Venttiiliä ja vieteriä riittää. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725314606 SJ410:n sylinteriin olisi löytynyt korjaus-sarja erään toimittajan hyllystä. Onneksi varmistin sopivuuden. Korjaus-sarja olisi ollut 22mm sylinterille ja tämä rumpujarrullinen 410 on 19mm sylinterillä. Ostin jo motonetistä jarrusylinterihoonin 19-63mm. No tämähän ei mahtunut ollenkaan tuohon 19mm reikään. Kotitekoisella hiomapaperihoonilla sylinteri tuli jonkinlaiseen kuntoon. Mäntien purku ja tiivisteiden putsaus tuotti päätöksen, että näillä kasaan ja kaasua. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725314606 |
Karossi v2.0
6 Liiteet
Johtosarjan ja kymmenien ylimääräisten johtometrien siivoamisen aikana järki voitti. Tästä ei millään työmäärällä saa käyttökelpoista hyttiä. Hylkyyn vaan. :mad:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725316078 Onneksi näitä on puskissa varastoissa. Noh ei ihan sama malli, mutta eiköhän tästä saa taiteiltua jonkinlaisen Laikka Avon. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725316078 Tässä tentään on suurin osa korinkiinnityspisteistä jäljellä (ainakin mittoja varten). Hyvältä ei kuitenkaan vaikuttanut kun pestessä puutarhaletkun paineella meni paikoitellen läpi. :eek: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725316480 Löyty vielä joitain rungon mittoja (pdf faili). Näistä saattaa olla apua muissakin projekteissa. |
My First Laikka-Avo
4 Liiteet
Tästä se lähtee. Niinhän ne lääkäritkin piirtelee tussilla nahkaan mistä leikellään. Moni yksityiskohta on vielä tässävaiheessa hämärän peitossa eli fiiliksellä mennään.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725832580 Ja siitähän se hyötyosa irtosi turhasta tilasta ja painosta. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725832580 Sitten vaan koesovitus ja piirtelemään mistä tarttee leikellä tekniikalle tilaa. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725832580 Tämä olikin jo tiedossa, että nämä kytkinkellon jämät tarvitsevat tilaa. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725832580 |
6 Liiteet
Tästä se lähtee. Paikoitellen löytyi tervettäkin peltiä. Hyppyytti muuten aika monta kertaa Jameksen hyttiin ja takaisin. Muutenkin mielenkiintoinen kokemus laskea hytti yksin paikoilleen. Oivallus oli laittaa muoviputken pätkä jakolaatikon kepin päähän ja ohjasnarut koriin millä pystyi Jameksen hytistä kääntelemään koria.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725833613 Rapoflex ei petä. Hyvällä limpulla on kiva leikellä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725833613 Alumiinille tietysti oma kiekko. Turhat knöölit pois. En alkanut leikkelemään koko kytkinkelloa pois jottei lootan rungon lujuus häviä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725833613 Vaikka pohja on reikiä täynnä :rolleyes: niin vaihdekepeillekin piti tietysti tehdä uudet aukot. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725833613 Lopulta loksahti paikoilleen. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725834532 Jotain pikkujuttuja jäi vielä muokkausta odottamaan. Esimerkiksi Bemarin kytkinvipu jäi niin lähelle koripeltiä, että ei uskaltanu jättää noin. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1725834532 |
Muita juttuja
3 Liiteet
Ilman korjaus-sarjaa huollettu jarrupääsylinteri tuntuu toimivan ihan hyvin. Jarrut vaativat kuitenkin vielä säätöä. Kengät liian kaukana.
Koria duunatessa huomasin, että on sitä syäny muutkin kuin ruosta, Nälkä pitää elukoilla olla kun Suzukikin kelpaa.:D Moottorin kiinikeitä taiteillessa jäi huomaamatta, että rättinivelenyksi pultti ottaakin putkeen kiinni. Hirmu tuurilla kuitenkin pyörii. Pitää näyttää Rapoflexiä sille. |
| Sivu luotu: 09:57 (GMT +2). |