Normaalia nopeutta, eihän sitä nekikkoa tarvi kun metsässä... Tuu käymään nin näytän ritin missä tarvitaan nelivetoa.

Rajoitusten mukaan (80tarra persiissä) ja joskus se vain on kivaa vetää huonolla tiellä/huonossa kelissä pitkää letkaa kateellisia perässä
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

niin ja liikennevalosista lähtee kun haulit piipusta.

ai onks siin manuaalissa sellanen maininta... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

noo enpä sen kovempaa olekkaa ajanu ku 80 lätkä ja 90ssä alkaa ravistaa nii perkeleesti. eikä se varmaa jaksas kulkeekkaa satasta...

.: www.offikuume.com :.

HJ-61 = 140 km/h ja pelottavaa oli

täysii


Seuraava voit olla sinä

Perustuukohan tämä kielto yhtään mihinkään?

Itse olen ajanut HJ:lla 120 km/h ja FJ:llä jotain 80-90 km/h, eikä kummassakaan nelivedosta ole mitään haittaa nopeudelle tai päinvastoin.

Jatkuvalla nelivedolla mittarin mukaan Saksassa 185 km/h, eikä vielä pelottanut. Mut Rangehan onkin citymaasturi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pelotti muakin 110 km/h 3-vaihteisella FJ:llä takavedolla. Enempi tähän kumminkin vaikuttavat alustan puslat, ohjauksen väljät, jne. kuin vetotapa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

En tiiä olisko toi 8okm/h rajoitus jotain "tuotevastuuta"??Ettei vaan kukaan suistuis tieltä...

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

Just tota ajattelin. Mitään teknistä syytä ei pitäisi olla nopeuden rajoittamiseen. Muistaakseni vanhempien autojen ohjekirjoissa ei tommoista roskaa ollutkaan.

T, Antti

En ole kyllä uhrannut ajatustakaan koko voimansiirrolle. Tarkoitan sitä että navat on milloin auki ja milloin kiinni, milloin takaveto milloin neliveto vaikka nyt navat oliskin auki. Läjässä huomaa aukinaiset lukot hienost kun on 60 km/h vauhtia ja tarjoaa napista nelikkoa päälle. Sirnauuuuussskiiiissssrrr. Joskus kun liikennevaloissa aikomus kiihdytellä kauheata vauhtia tai jostain mäestä lähteä niin huomaa että aukippa nuo näkäjään on jääneet... Ja sit posket punoittaa!

Hojolla talvikelissä työvälejä 200-300 km ajoin pääosin yöaikaan niin useinkin sen mitä se nyt vaan kulki. Ei toiminu nelivedon merkkivalo, en tiedä että ajoinko nelikko kytkettynä kertaakaan mitä se kulki.

Just ton takia ne kannattaa pitää kiinni koko talven ajan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

T, Antti

no mitä nyt lähimaisemissa hilulla tulee ajeltua...80-90 km/h.

"Neliveto on yliveto"

Heh, tähän aihetta sivuten tapaus, kun kotikylän korjaamolla tasapainotutin HJ:n etupyöriä,tarkka korjaamon omistaja huomautti lukituista etunavoista varoittaen käyttämästä niitä tiellä rikkoutumisen uhalla! Asia, jota en jaksanut edes kommentoida.Napalukkojen "mysteeri" ei ikinä selviä Ihmiskunnalle!!(Ko. korjaamolla hinurina MB 300 GD!)

Ite en pidä mesessä oikeestaan koskaan maantiellä nelivetoa päällä vaikka olisi kuinka liukas. Paitsi risteyksissä laitan kyllä liikkeellelähdön ajaksi. Ei silti ajamisessa huomaa mitään eroa. Pääseepähän ainakin pari desiä pienemmällä kulutuksella, eikä niitä mutkia voi nelikko päällä yhtään sen lujempaa ajaa... aivan sama kitkakerroin on silloinkin tien ja pyörien välillä...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"Kyllä se siitä menee... 280GE!"

Kitkakerroin voi olla sama, mutta se voiman välittyminen siihen kitkakertoimen alaiseen väliaineeseen (lumi, jää yms.) on kyllä parempi nelivedolla. ( Audillahan sen kontaten totesivat eli jos pyörä ei vedä, se jarruttaa ) eli kyllä nelikko jakaa sen voiman paremmin tiehen kuin 2wd etenkin mutkissa.

Epeli