Kävin vielä tänään "potilaan" luona. Käy hyvin ja voima tallella. Edelleen kuitenkin kaivaa kun ihan selvää vikaa ei löytynyt.

Tuli ihmeteltyä ilmamäärämittarin liikkeitä ja stopparin näköistä osaa läpän päällä. Tyhjäkäynnillä liikkunut stop asennosta muutaman millin.

Stop tilassa läppä on säätöohjeen mukaisessa asennossa ja välys säätöventtiilin karassa suunnillee ohjeen mukainen. Pultin pää ei kuitenkaan ota tuohon stopparin näköiseen kumiin. Puuttuukohan tuosta jotain vai onko normaali asento?

Paineensäätimiä (Drucksteller) pyörii nurkissa useampiakin. Katsotaan saadaanko aikaiseksi kalibrointipukki säätimille.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1672269976

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1672269976

En muista että vakio jetronicissa olisi tuollaista ollut, tosin voin olla väärässäkin. Saattaa olla vaan "turvalaite" maastoröykytystä varten tai sitä että ampuukin imusarjaan päin..

Bemarin K-jetissä ei ole ainakaan tuollaista stopparia.

K ja KE-jettiä oli lisäksi saabissa, volkkarissa, audissa. Audissa taisi olla pisimpään käytössä, johonkin 1990 seutuville?

2.8i Granadassa oli kans KE Jetronic

Tämmöiseen törmäsin tänään kun käytiin katsastamassa paikallinen ilmailumuseo. Porschen PFM 3200 lentomoottori ja tähän ketjuun sopiva kikkare näkyy siinä sievästi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241682

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241683

Paikkana luonnollisesti: Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim

Ratkesiko tämä ongelma koskaan? Kaverilla vähän vastaava tilanne päällä 230GE:n kanssa....

Juurisyy ei selvinnyt kun projekti jäi vähän kesken. Omistaja kyllä tilasi kalvo- ja tiivistesarjan, mutta kun vaihto-osa on toiminut moitteetta niin autossa olleen osan remontti jäänyt odottelemaan.