No pitänee laittaa kasaan tuollain kun oliko, jos väljistyy niin tekee ite niitä simmilevyjä sitten kun tarvii...:cool:

Jos siellä on todettu ettei insinööri mistään mitään tiedä eikä näitä tänne tarvitse.
Tai sitten hajonneet irroitettaessa eikä ole uusia hankittu tilalle.
:confused:

Mikä mahtaa olla tän rek.nro? Ettei olis ARO-6**?

Jos simmit on toisen puolen vetarissa?

Ei ole

Nyt on vinssin kasausta varten hommattu keskuspainevoitelu-rasvaa:cool:

Jarrukilven mie putsasin neulahakkurilla ja pistin ruostemyrkyt maaleineen pintaan... Oletan että nämä ei nimittäin ole mitään Motonet hyllytavaraa:D onneks on sen verran paksua kamaa että kehtaa neulahakkurilla putsailla

Pitänee nyt laittaa kasaan ilman mitään simmailuja kun noin se olin ku purkasinki... Tilasin marmoritiskiltä tänään 2kpl niitä 0,5mm levyjä, kun makso joku 12€ kpl. Ainoo koko mitä oli saatavilla. Neljää eri kokoa pitäis olla... Toimitusaika voi olla ihan mitä vaan, mutta kattoo nyt mitä käy. Noita simmejähän voi vaikka ite pellistä leikellä jos tulee tarve...:rolleyes:

Tuossa kun taitaa valitettavasti olla se pienempi akseli niin kai nyt kuitenkin 31" renkaat kestää laittaa järkevällä käytöllä?:D

Simmejä kannattaa kysellä mittojen mukaan (Ulkohalkaisija, sisähalkaisija,paksuus) hydrauliikkakorjaamoilta. Pumpuissa ja moottoreissa on jos jonkinkokoisia simmilevyjä joista voi löytyä sopiva.

Kyllä joo, mutta kun simmit on tässä semmosia joissa on tuo sama kuuden pultin jako kuin tuossa vetarin laipassa...

Olikos ne laakerit liian tiukalla?

Ostat jostain pitkän taka-akselin sinne ja laitat tosta pikkuperästä sen lukkomurikan etuakseliin ni voit ajella vaikka 38" pyörillä jos on vaa riittävästi murroksia paksissa :D

Pitää kokeilla miltä tuntuu kun lyö kasaan... Onhan se kyllä mahdollista... Korjaamo käsikirjassa oli joku tietty välys mikä piti mitata mittakellolla. En nyt muista tarkkaa lukemaa

Eikös se lukema ole tuossa viestin nro.25 kuvassa ylimpänä?

Näyttää olevan:D

Nyt on uus stefa paikallaan akseli akselissa. Laakerivälys tuntus olevan just passeli näin niiku perstuntumalta:cool: Amis aikana on tullu muutamat kuorma-auton pyörän laakerit säädettyä ja sillä perustalla uskallan sanoa että tuo on ihan hyvä tiukkuus...:rolleyes:

No toisella puolella oli sitten 6 simmilevyä...

Mie luulen tää puoli missä ei ollu yhtään simmilevyä on uus laakeri, eikä tarvinnu niitä levyjä ja toinen on sitten vanha laakeri joka on vaan simmattu hyväks eikä vaihdettu. On nimittäin tää simmatun puolen laakeri vähän semmoin äänekkään oloin kun tossa vähän pyöritteli...

Nyt on hajonneen mittarin tilalle saatu uusi ja hyvin toimii:D

Sitähän mä sulta jo kysyin.
Tiedätkö miten se laakerin kiristys systeemi toimii?
Kokeileppa nyt sitä, mikä oli jo hyvällä välyksellä.

Avasin toisen puolen vasta nyt vähän aika sitten... Elikkä vaikuttaako ne välykset siis jotenki toisiinsa sitten:confused:? Mie luulin että ne säädetään ihan vaan niin että jos on väljää niin lisätään simmi sinne väliin..:confused: Lähinnä mie oon aikasemmin säädelly niitä mutterilla kiristettäviä laakereita...

Toisiinsa ovat yhteydessä. Vetarin päät toisiaan vasten. Tai no, on siellä sellanen välipalikka tasauspyörästön keskellä.

Ahaa... No kiitoksia tiedosta... Kannattaako sitten tehdä niin että kerralla säätää molemmat vai, jotenkin että laittaa toiselle puolelle x-määrän levyjä ja säätää vaan toisesta päästä välykset kohdalleen?

Pahoittelut sekaannuksesta laakerijuttujen suhteen... Sen verran vähän ikää vielä itellä että ei ole kaikkia juttuja vielä kerinny oppia tai kokeilla tehdä:) Amiksessahan ei tietenkään tuommosia opetettu ja oppisopimus työpaikalla ei tullut oikein muita kun prässättäviä hyötyauton tai henk. auton laakereita tai mutteri-säätösiä kuorma-auton/perävaunun laakereita tehtyä...