Automaatin öljymäärä tarkastetaan käynnissä ollessa.

Joo, se kolmiokantaisella ”mutterilla” oleva päätytulppa. Kuuleman mukaan jos tulee mitään kulumisjälkeä niin fuskaa paineet ja sahuuttaa etenkin lämpöisenä. Potkua puuttuu myös.

Tälle ääni. Ajelin yhden kesän tämmösellä purnukalla ja hienosti oli vetoja. 💪

Jep,kiitos kun joku aina jaksaa vastailla näihin mun sepustuksiin.
Tässä taannoin kun tammerdiisseliin soittelin vaivoista niin puhuivat ja katsoivat koneelta jotain venttiiliä tähän autoon ja näihin vaivoihin.En tiedä hakiko jtn mikä liittyi johonkin polttoaineen paluu kanavan venaan mut päätyi sitten et tässä mallissa siinä venassa olisi reikä ?? eikä sitten vaikuttaisi asiaan.Täytyy soitella uudestaan ja tiedustella vielä tuosta päätytulpasta.Jos joku on ottanut pois kaasuläppäkotelon niin kuinka se irtoaa ,on aika jumis.Pääsis tarkemmin tsekkaan egr;n kun sieltä jostain puskee ööliä.Taitaa joku joskus olla tukkinut egr;n kun imusarja oli niin puhdas.

Se olikin joku ylivirtaus venttiili mistä tuossa yllä kirjootin.Käskivät koittaa kiristää tuon päätytulpan. Jos mahtaa löytyä sopeva avain.

Pitäisikö sinne muuta uusia kuin tuo päätytulppa.Siellä tulpan alla näkyä olevan jtn kilkkeitä
.Tuon tulpan varmaan vaihtaa pumpun ollessa paikallaan.Tilasin uudet imuputket tankkiin ja nyt tuli vahingossa sen laipan tiiviste ja sihti putken päähän tuplana.Noit tuli Imuputken mukanakin. Jos joku tarvii....:rolleyes:

Videosta näkyy kuin kulkee ilmaa putsarin jälkeen tyhmäkäynnillä ja kierroksilla.En saanutkaan videoo näkyyn. Katotaan saanko kuvan.

Kuvat, tyhjäkäynnillä ja kierroksilla. Mitä mieltä?

Tuleeko sitä ilmaa kirkkaaseen letkuun jos otat kanisteriin löpöä ja siitä letku putsarin tulopuolelle?

Jos vieläkin ilmaa kirkkaassa letkussa, niin sun putsarijalka haukkaa jostain ilmaa.

Kannattaa laittaa pumpun paluupuolelle myös kirkasta letkua, jos tuossa on jakajapumppu niin se voi ottaa ilmaa sisään stefasta tai ennakonsäätimen o-renkaasta.

Suodattimessa taitaa olla takaisin kierrätys termostaatilla, joten ilma voi olla peräisin pumpusta itsestäänkin.

Väheni huomattavasti,joitain pieniä kuplia meni mut kierroksillakaan ei mitään isompaa.Et kyllä linjasto vaihtoon menee.Noit imupillit jo tuli tilattuakin.Käyntiin nämä vaivat näin korvakuulolta ei tuntuisi vaikuttavan.Eli yön yli huilattuaan lähtee kohtuu hyvin käymään (paraneeko ??? kun ilmavaivat saa pois ).Vedot huonot liikkeelle lähtiessä, lämmettyään paranee.Lämpösenä jonkuaikaa seisottuaan sahuuttaa startti.Tuo pumpun päätytulppa niin siitä kyselin Tammerdiisselistä ja vastaukset oli vähä naheita kun mainittin kokemuksista "kentältä",sanovatten vaan et täytyy sit pumppu ottaa syyniin ,taitaa olla vähintäänkin tonnin meno :).Toi vaan askarruttaa ku pitempään huilaa ja jäähtyy nii lähtee paremmin käymään .

Onko suosituksia palinjan putkelle.

Jotkut rissathan siellä pyörii ja tekee pumpulle paineen. Tuskin pelkästään päätytulppa kuluu ellei sit ole paljon pehmoisempaa. En oo aukonu niin menee arvailuks.

2.8 Pajeron (4M40) mekaaninen pumppu käy näihin kohtuudella, helpommin löytyy. https://forum.ih8mud.com/threads/1kz...p-swap.536516/

Pienen testin vielä koitin.Suoraan tankilta kirkasputki väliin ja ei ilmaa ?? Eli kuitenkin putsarin jalka ?.Lämmittimellä olevaa ulkomailta en löytänyt ,ilman sitä kyllä. Onko tarpeellinen meidän olosuhteissa. Marmorilta uus n.400 jöröö. Mutta joo pumppu ??. Imusarjan vaarnat tarvis kanssa saaada auki,kuinkahan imusarjan käy jos putkareilla ottaa kii ja vääntää.Tuntuu olevan kii.

Senverta vielä et paluussakin oli kirkasletku ja hyvin pientä ilmakuplaa sieltä kautta tuli,juur silmällä näkee.

Yleisellä tasolla jakajapumpuista. Onko sähköinen kaasupoljin?
 

Siis onko pumppu täysin sähkö ohjattu, siis ei mene edes kaasuvaijeria? Vai onko kaasuvaijeri?

Minä en keksi, millä tavalla tuo jakajapumpun "päätytulppa" (jos on se tulppa suihkujen takaiskuventtiilien välissä, mistä mitataan männän liikkeestä perusennakko) voisi olla syypää mihinkään noista vaivoista; Päätytulppa ei osallistu mitenkään ruiskutukseen?, ainoastaan pitää paineistetun dieselin pumpun painepäässä; ja jos vuotaa, niin dieseliä pihalle.... siis ei vuoda ilmaa pumppuun.

-> jos minun pitäisi selvittää tuo käyntiongelma, niin aloittaisin tuosta ilma-ongelma;
Siis kirkasta letkua "jokaiseen" väliin, niin pitkään että vuoto löytyy... (Ne suihkujen vuotolinjat tarkistaisin ensimmäiseksi, kuten jo aikaisemmin kerroin)
Ja kun ilman vuoto dsl sekaan on löydetty JA korjattu, niin sitten alkaisin hakemaan syytä noihin muihin ongelmiin....

K.O cruiseri on minulle aika vieras, mutta uskoisin siinäkin olevan jonkin sortin tunnustelua syötön säädölle:
Siis tavalla taikka toisella, esim. vahapatruunalla, jota lämmittää moottorin jäähdytysneste, muutetaan mekaanisesti kylmäkäynnistyksessä syötön asetuksia.
Ja Jos on sähköisellä kaasupolkimella, (välimuotojakin on jakajapumpuissa) niin tietokone laskee, paljonko pyydetään (solennoidilta) syötön ennakkoa, ja paljonko syötetään dieseliä...
Ja jos tuo sähkö osallistuu syöttöpumpun säätämiseen, niin yksi hapettunut liitos voi aiheuttaa sen, että ei toimi oikein....

P.S vuosimallin 1981 2,3 td Mitsubishi ei lähtenyt -25 asteen pakkasessa käyntiin, kun "webasto" oli ollut päällä tunnin....
-Piti sammuttaa dsl-lämmitin, ja mennä huoltoasemalle 15-30 min kahville, että lämpö tasaantui, ja sitten lähti "kuin kesällä": "Webasto" lämmitti syöttöpumpun niin lämpimäksi, että startatessa syöttömäärä oli niin pieni, että ei jaksanut lähteä käyntiin 10w-40 öljyillä....

Sorry, jos koet topiikin sekoittamiseksi tms.

Kiitos vastauksesta ,ei sekoita topiikkia.Ainoastaan vaan tulee tietämättömälle
lisää pähkäilyä mut se on hyvä et löytyy kohteita mitä pitää tsekata.

Joo ei tule mitään vaijereita pumpulle ja siellä on töpseleitä mitkä nyt sit täytyy putsailla ja mittailla (jos osaan).Yhden anturin irroitinkin minkä alla oli sihti mikä oli hieman tukkoinen.(joku lämpötila anturi kuvien mukaan).
Kaasupoljin ei ilmeisesti sähkönen kun vaijeri tulee imusarjan kaasuläpälle ja siihen samaan tulee toinenkin vaijeri mikä vetää jotain kun kaasua painaa ???.
Läppärungossa on toinen pienempi läppä mitä ohjaa alipaine ???
Nyt luulisin ilmavuodon paikallistuneen putsarinjalkaan kun suoraan tankilta ilmaa ei tullut.Uuden jalan jo hätäpäissäni tilasin avaldilta mut en huomannut kysyä mikä putsari siihen sopii,oletin et sama kun osanumero on vaihtoehto lämmittävälle jalalle.

Hukkaporttia myös vaivoihin epäilivät tammerdieselissä (tehottomuuteen).Pitänee varmaan alkaa ahdinta irrotteleen et pääsee portin toimintaa kattoon.On niin pahassa paikassa toi hukkis.

Eri osa kyseessä.

Kuvia mun tojon pumpunpersiistä. Umpitulppa on. Kuvista näkyy et yksi ruuvi puuttuu ruiskuputkien lähtöjen välistä. Oliskohan se oireiden syy. Ei vuoda ulospäin.Matille:tuossa näkyy se sihtikin (punasena yhdessä kuvassa) mistä oli puhetta aiemmin.Samassa kohtia on sit jokin lämpanturi.Kuinka tää ajotetaan kun ei o kellolle reikää.

Ei sitä jalkaa kannata uutena varmaan ostaa. Katto nettivaraosasta käytettyä eka. En ole ikinä kuullut että se hajoaisi. Ettei sulla ois joku paska suodatin jossa tiiviste sökö ja siitä vuotaisi?

Joo en uutta raaski het ostaa,ainakaan orkkista.Tuollasen ilman sähköhärpäkkeitä tilasin kokeeksi.Ei ollu kallis.Juuri vähäaikaasitte vaihdoin orkkisputsarin.Käytettyä orkkista kyselin nettivaraosista, 80 kymppiä pyysi mut mistä tietää onko samanlainen vuotava.

Tuo keskimmäisessä kuvassa näkyvä ruosteinen kierre on yleensä tarkoitettu pumpun tukiraudalle, siis tukee pumpun lohkoon/kanteen painepäästä.
usein noita kierteitä on kaksi kappaletta.

Ja hukkaportin toiminnan tarkistaminen: minä olen tutkinut hukkaportin toimintaa "käärmekameralla" siis tietokoneeseen usb-liittimellä tuleva letkumainen kamera.
kamera jesarilla esim. metritavarana myytävään jarruputkeen kiinni, ja sitten sopivasti väännelty jarruputki nippusiteillä koneeseen kiinni....
p.s turbo kuumuu huomattavan paljon rasituksessa, käärmekamera saattaa saada kipeää lämmöstä, jos kuumuus ei tuuletu pois..... Siis kannattaa käyttää 10 euron kiinalaista endoskooppia/käärmekameraa, niin ei tule kuin 10e vahinko.

Tuo sodattimen jalka voi hyvinkin olla syypää tuohon ilmavuotoon; siinä on muistaakseni kumitiivisteellä oleva ilmauspumppu ja lämmitysvastus; ja molemmista tiiviste voi hapertua vuosikymmenien aikana.

Jos pumpun sihdissä on ollut likaa, varsinkin karkeanpaa, niin silloin ollut joskus suodadin väärä/rikki/ohitettu, ja se yleensä tarkoittaa pumpulle "kipeää" (toki lika voi olla myös polttoaineputkien sisäpinnasta tms suodattimen jälkeen)

p.s kun kaasupolkimella ohjataan "kaasuläppää"; niin miten syöttöpumppua ohjataan? muutetaanko alipainetieto sähköiseksi, ja sähkö ohjattu pumppu?
Tuskin kuitenkaan ohjataan suoraa alipaine-eroilla, kuten esim. BJ-40.
vai onko tuo kaasuläppä vain turvavaruste ja tehostaa egr;n toimintaa?

Sihdissä oli jonkuverran töhnää ,ei mitään karkeeta.
Osakuvat tarjoo halvempaa versiota suotimenjalasta missä ei ole sitä lämmitintä, käykö siihen sit sama putsari ?
Kaasupolkimesta en osaa sanoa mitään, sähkönen pumppu kai tää on ,töpseleitä ainaki useita.
Jos ahdin päästää oljyä läpi niin voiko sitä tulla egr:lle.Jostain sieltä egr tienoilta falskaa ööliä.En saanut purettua vielä läppärunkoa et pääsis tsekkaan ton egr;n paremmin, onko se ylipäätään toiminnassa (tulpattu).Helvetin piukas ne vaarnat.

Sen kiikarin hankintaa jo meinasin kun yhdelle alipaineputkelle ei meinannut löytyä paikkaa.Kuis sillä kiikarilla näkee sen hportin liikkeen että se portti sulkeentuu.Onko siellä jokin toppari mihin asti vipu liikkuu ja tietäisi et sulkeentuu.Voiko liika huohotus liittyä tuohon hporttiin.

Kyllä siihen jalkaan pitäs käydä sama putsari oli lämmitin tai ei.

Pakkasella se lämmitin notkistaa löpöä, että ei se ihan turha ole, varsinkin nykydieselien kanssa.

Kun saat uuden, niin pura vanha ja kato saisko sinne uudet o-renkaat tms tiivarit laitettua ja korjattua sen kuntoon.

joo noit lämmittimen o-renkaita varmaan löytys varaosaliikkeistä mut millanen mahtaa olla lutkuttimen männässä.Pumppailin sitä kun oli kirkasletku kiinni niin ei siitä ainakan kuplat lisääntyny.

Tuskin se siit lutkusta sit vuotaa

Aikani kuluksi kattelin pumppuja netistä ja ebaystä sais tuohon 6-7 satkun hintaan kunnostettuja.Uskaltaako kokeilla.