Lueppa uudestaan tuosta jonka linkkasit ylemmäks (ainoa voimassaoleva). Vain pölliauto tarvii ohjaamon suojan ja umpikorin etuseinän pitää täyttää lujuusvaatimukset jos kuormansidonta perustuu seiniin tuentaan.

Pihapuuhommissa tai mökkipuuhissa tuppaa tulemaan risuja senverta, ettei ole ihan varma mikä on paras tapa käsitellä niitä. Sopivaa haketinta ei välttämättä kannata hankkia.

Mitenhän sellainen keino toimisi, että kasaisi risut sopivan kohtaan ja tamppaisi ne autolla tiiviimmäksi kasaksi lisäten siihen sellaista, mikä edistää kompostoitumista? Voisi lopuksi maisemoida kasan lisäämällä multaa jos ilmenee, ettei risuja tulekaan lisää. Kauankohan menisi, että risut maatuu.

Napalmia?

Heittäisin pikaisesti arviona, että lehtipuun oksat maatuvat kasalla 4-8 vuotta ja havupuun 5-10, toki oksien järeydestä ja tervaisuudesta riipuen. Kasaa vuosittain polkemalla maatuminen kyllä nopeutuu. Mutta siis polttamalla tai muualle viemällä niistä pääsee nopeimmin eroon.

Kesämökillä ja tallilla tulee vaan kasattua oksat ympäröivään metsään muuttumaan luonnolliseksi lannoitteeksi. Kotona on sellainen hammasratas-mallin oksasilppuri, joka toimii suorille ja kapeille oksille, mutta on ihan toivoton vehje, jos oksassa on vähänkään paksumpia haaroja. Vien siksi kyllä aika pienetkin oksaerät tutun yrittäjän metsähakerankojen kasaan hakkuria odottamaan.

Kotona oli edellisen omistajan jäljiltä haravointikasa, jonka siirsin pienkuormaajalla nurmikolle ja oli ihan hyvän näköistä. Ollut varmaan kauan. Itse tehnyt kasan, johon olen vuoronperää laittanut puusilppua ja jotain maata tai hevosen lantaa. Heitellyt lannotetta, kalkkia ja biojätettä. Jyrsinyt välillä jyrsimellä.

Ainoa budjettiluokan vehje, joka silppuisi oksia silloin tarpeeksi nopeasti kun kaataa puun vaikka mökkitontilla olisi joku 15 hevosvoiman bensasilppuri. Sekin on vähän hankala kuljettaa, eikä ääni joka paikassa ole hyvä juttu. Voi myös muuten olla laadussa jotain sanomista.
https://youtu.be/CSmRULM6s4Y

Mökillä ei niiden risu- tai puukasojen häviämisvauhti ole miellyttänyt, joille ei ole tehnyt mitään. Tampattu kasa olisi ainakin tiiviimpi ja kosteampi. Huono puoli jos se ei kompostoidu nopeasti, materiaalin hyödyntäminen voi olla hankalaa.

Missä ~yleisessä autossa ois n. 3000kg kantavuus ja 2,3x4m lava? Pitäs omaan harrasteautoon tehdä niin sais rakenteiden mitoitusta vähän vakoiltua.

Olisiko vaikka joku Iveco kevyt-ka?

Edittiä: Lavasta ei ole mittoja, mutta jos joku samanlainen kiinteälavainen löytyisi?

Verstaalla on yksi vm. 2000 Iveco 59E12P/418. Sen kokonaismassa on 6000 kg ja kantavuus 2100 kg. Siinä on ollut noihin massoihin hinausauton varustus, eli liukulava, vinssi ym. eli jollakin kiinteällä peruslavalla kantavuus olisi varmasti jonkin verran suurempi. Otteeseen merkitty leveys on 220 cm.

Ivecossa on mittaa hytin takaa lehtijousen takakiinnityksen takapuolelle 380 cm ja runkoaisojen päähän 488 cm. Hytti on noin 200 cm leveä. Runko on hytin takaa taka-akselille n. 185x70x5 U-profiilia. Taka-akselin kohdalla profiilin korkeus putoaa noin 130 milliin, muuten on samanlaista. Muutama väliputki runkoaisoja hytin takapuolella yhdistää, taisi olla neljä kappaletta.

Kiitos vinkistä, ivecoista ja sekä WV LT näyttää löytyvän vastaavanlaisia lavoja, pitää katella jos vaikka jollain autoliikkeellä ois myynnissä ja käydä vakoilemassa. Tulipa sitä tuota cadihommaakin harjoiteltua.


Ja seuraavaan kysymykseen: mistä/millä nimellä löytää morsekartiolla olevia pikavaihtotyökaluja? Eli vaikkapa pylväsporaan laitetaan työkalu kiinni ja siihen on pikavaihdettavia päitä joissa on poraistukka, kierretappi-istukka tms.

Löytyy..

https://karavaanari.org/kuvat/1593630548.jpg

Löytyisikö MK2/3 Weldon 19 mm -istkukasta ratkaisu? Siis Morse-kartioon tarkoitettu Weldon 19 pikaistukka. Siihen saa nopeasti vaihdettua keernaporaa, kierretappiadapteria yms?

Weldon-kiinnitykseen löytyy adaptereita moneen lähtöön, joilla saa kiinni mm. tavallisen porakoneen istukan. Niitä Weldon-istukoita on sekä sisäisellä että ulkoisella leikkuunestesyötöllä. Minulla on tällainen pikaistukka, jossa työkalun irroitus/kiinnitys tehdään ulkopinnan holkkia liu'uttamalla (jousi palauttaa lukittuun asentoon):

https://www.etra.fi/fi/tyokalupidin-...mm-10480021683

Niitä on halvempia ruuvikiristeisinäkin, mutta on siten hitaampaa vaihtaa työkalua.

Tässä sitten niitä adaptereita:
https://www.google.com/search?q=weldon+19+adapter

ja poraistukka:
https://webshop.industriacenter.fi/p...eldon-pitimeen

Joku tuon tyylinen se oli mitä käytin joskus, se ei ollut weldon vaan joku eri tyyppinen. Siinä riitti kun vähän jotenkin sinne päin viskasi sen työkalun niin aina jäi kiinni. Weldonissa pitänee olla tarkempi asennuksen kanssa mutta eipä se varmaan ihan niin sekunnin päälle ole. Kiitos vinkistä.

Mulle tuli joskus joittenkin huutokauppa romujen mukana tämmönen kuvan mukainen morsekartio pikavaihto härdelli. Tuossa karaan menevässä istukassa (kuvassa oik. ylhäällä) oli kaulus joka vedettiin ylös jotta sai vaihdettua pitimen. Näissä sisemmissä pitimissä oli myös morsekiinnitys.
Harmi et tuli myytyä pois. Tampella merkkinen setti jos en väärin muista.
Mutta vastaus kysymykseesi on, että en tiedä millä nimellä näitä kutsutaan :o

Tais olla just tuollainen mitä käytin. Tuollainen kartio pinta jossa isot kolot lukituskuulille. Tampella on näemmä lopettanut toimintansa 30 vuotta sitten ettei taida samanlaista löytää.

Luulen että on vaan ollut käytössä TAMPELLASSA sielä oli kaikkiin työkaluihin kaiverrettu aikanaan firman nimi ja noita oli käytössä työstökoneissa ja isoissa porakoneissa.
Joten eiköhän ne ole ihan jonkun työkalu firman tekeleet ja ihan yleisiä vieläkin.

Auris
 

No niin palstan Toyota-gurut, tässä olis paikka esitellä tietojaan :D

Lankomiehen autoa (2010 Auris) tutkailtiin tuolla mun Autelilla, ja Toyotan malleja kun tuntuu olevan miljoona, oli Auriksenkin kohdalla "monivalintatehtäviä" ihan riittämiin, kun auton perustietoja piti valita ennen testerin käyttöä.

Parissa kohdassa oli sitten tuollaisia, joihin ei kyllä rekisteriotteesta saatikka ohjekirjasta saatu mitään apua, eli mitä nämä numero/kirjain yhdistelmät tarkoittaa tai kertovat? :confused:

Nämä ei ainakaan mätsänneet valmistenumeroon, mieleen tuli valmistuvuosi ja kuukausi, vai onko jotain ihan muita lukuja nämä?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239208

Tässä ovat mystisiä nuo kirjainyhdistelmät TMUK, TMMT.....H/B on ilmeisesti "Hatchback"?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239207

Huoltoauton rekisteriotteessa maininta "säilytyslaatikko, ruuvipenkki"

Onko tuon säilytys/työkalulaatikon koko/muoto jotenkin määritelty?

Aikanaan ostamassani HJ-61:ssä oli joku vanha puinen cd-levytorni selällään pultilla takapenkin kiinnityspisteessä. Laitoin tilalle muovisen kannellisen laatikon eikä sekään tuottanut katsastuksissa ongelmaa. Se oli vielä siitä kätevä huoltoauto, ettei ollut mainintaa ruuvipenkistä.

Eikai sen tarvii olla kuin joku kiinteä laatikko mihin saa jotain työkaluja?

Mulla oli muistaakseni Diesel-Rangessa työkalupakki joka oli vaan ihan nahkaremmeillä kiinni ja siis irroitettava. Sisällä oli otteessa mainitut työkalut.

Ja ruuvipenkki oli sellainen nyrkin kokoinen minipenkki :D katsuri totesi että kyllä siihen taitaa ainakin ruuvin saada kiinni jos ei muuta :D :D :D

Mitään tietoa, mutta röyhkesti kuuklasin nuo.
H/B on vois olla juurikin hatspäkki. https://www.toyotaguru.us/yaris-manu...in-manual.html
Ja tuosta linkistä vetäen johtopäätöksen TMUK vois olla Tojota motor Manufacturer UK ja TMMT taas Turkey

Juu, tuossa Runnerissakin oli se perinteinen muovipakki joka ruuvattu auton lattiaan kiinni.
Suunnittelin sellaista vaihtoehtoa että tekisin siihen poistettujen takapenkkien syvennykseen kannellisen säilytystilan. Todennäköisesti sekin kelpaisi.

Mikähän vois olla vikana tommosessa VOLVON V70 98 diiseli manuaali laatikossa.

Kun ei mene pakki kunnolla päälle rutisee vaan mutta kun sen saa päälle niin pysyy kyllä ihan normaalisti.

Menee helpoiten pääle kun saa auton valumaan taaksepäin niin loksahtaa jossain vaiheessa kun pitää kepistä kiinni.

Lakkas toimimasta kun joutu tossa ihanassa valkosessa soosissa ruovitteleen edestakasin että pääsi pihasta pois.

Ei kuulosta kyllä ihan rattaiden rutinalta mutta joku sielä ahdista.

Voiko joku siirtäjä vääntyä noin helposti lootan sisältä ulkopuoliset vivut vaikutti olevan ihan normaalit liikeiltään ja kiinni akseleissaan.

Eihän ne vaijerien kumipuslat ole veltostuneet? Laatikon päällä olevissa päätteissä on mielestäni kumiholkit joita jotkut ovat vaihtaneet laakereihin topakamman vaihtamistapahtuman saavuttamiseksi.
Kepin päässä olevasta mekanismita ei ole tuoretta muistikuvaa voisko siellä joku antautua.

Mulla on sellainen, vanerista tehty ja on kelvannut.

Juu ei vaikuta vaijerit.
Otin irti ne laatikon päästä ja koitin kytkeä suoraan lootan vivuista nin sama homma.
Joten ilmeisesti laatikon sisältä jotain antautunut.

Kai se tarvitsee ruveta jotai käyttö kinneriä katseleen vaikka hyvin toi on pikku remonteilla palvellut montavuotta.
Nykyään ei tule paljon kilometrejä siviili ajoissa niin ei oikeen toi henkilö diiseli kannata.

Mahtaako Hämeenlinnan seutuvilla olla ketään joka tekis mulle Disocveryyn palkkihelmat?
Alkaa helmat katoilemaan jo paikoin niin samalla sitten vähän vahvempaa pistäis tilalle.

Yhteen mestaan on utelut vetämässä, mutta sekin yli 100km päässä.

Teeppä kattava hintatiedustelu ensin, ja pähki mikä on "pitkämatka". Kyseinen homma (mahdollisine ennalta-arvaamattomine ongelmineen) ei kuitenkaan ole edes juostenkustenkaan suoritettuna odotellessa tehtävävissä. Tai edes parinkaan illan homma henkilölle joka sen pieteetillä tekisi. Jos hinta hyvintehdystä selvillä, niin siitä sitten pähkimään että minkä matkan päähän ajokki on mielekästä työsuoritteen saattamiseksi toimittaa (vaikkapa sitten taksin kyydillä toiset suunnat olisikin). Kivahan aina olisi jos kaikki kulmilla suoriutuisi. Halvalla.