Hmm. Minkä tähden enään sääliä Max. parintonnin ( https://www.nettiauto.com/nissan/terrano/12392713 Ainut ja varaosa kikkarekkin mukaan) jos sen aikoo pitää? Jos pellitkin "muovautuneet". Mille tahansa leveydeltä ja pituudeltaan sopivalle räkkille tukevasti vaikka kulmaraudat kiinnikkeiksi katonläpi suojaten ruostumiselta, ja vastakipaleiksi vaikka lattaa. Irroitus sitten soveltaen pultella.

Älä nyt Wikke takerru pikkuseikkoihin jos kaveri kerran haluaa kirjoitella. Antaa kaverin avautua:D

Niittimuttereista Terranon kattosysteemin jalkoihin
 

Onko offis palstassa suositeltu "rosterinen niittimutterit M8 koossa"
seuraava tuote:

(1)
>> https://www.ikh.fi/fi/niittimutteri-...lister-riv162a

ja jos pitääkö seuraava laskelma kutinsa:
8 jalalle kullekin 4 = 32 mutteria
tarvitsen 4 pakettia a 10 kpl
yhteensä 4x22,90€ = 91,60€ plus toimituskulut

Imeisesti ei isoa eroa hinnassavkeneltä tilaa
vaan toimittajan luotettavuus rstkaisee:

(2)
21,75€ x4 = 86€
>> https://verkkokauppa.turunkonekeskus...lerUri=product

(3)
22,44€ x 4 = 89,60€
>> https://www.markkinatori.fi/niittimu...lister-riv162a

(4)
vai onko jollakin muulla web kaupalla
edullisempana sama tuote
ja jos mikä on ao tuotteen web osoite (URL)?

Kiitos ao eo vinkeistä ja etenkin vinkistä:

"Rosteriset niittimutterit M8 koossa kestää
varmasti jos laitat vaikka 4 kpl/jalka
ja 6-8 jalkaa yhteensä"

DIY näyttää olevan ainoa ratkaisupolku
Pathfinderille !

En nää mitään järkeä laittaa niittimuttereita, ainakaan rosterisia (millä perusteella ne on kestävämpiä kuin normi teräs?). Luulis ettei tommosessa autossa ole vaikea kattoverhoilua irrottaa että saa pultit ja korilaatat alapuolelle. Niittimutterit on hyvä jos takapuolelle ei pääse, tai tarvii paikallaan pysyvän kierreosan eikä voi hitsata mutteria kiinni. Ja kuten joku ehdottikin niin esim kulmaraudat kiinni kattoon pulttaamalla, sen saa liiman tai butyylin kans tiiviiksi. Kulmarautoihin sit se varsinainen teline kiinni.

En tunne topikin aloittajan asennustaitoja enkä sitä tarviiko dassesta irrottaa lasit että saa kattovehoilun pois ja takas, mutta varmasti saa vielä kestävämmän ratkaisun jos ottaa verhoilut pois ja laittaa vaikka kämmenen kokoset teräslevyt katon alapuolelle ja kunnon läpipultit. Kyllähän rosterin sijaan menee mustakin. Pääasia ettei laita alumiinisia.

Se rengasteline 33" pyörän kanssa tulee tippumaan tielle tietyn ajan retkeilyn jälkeen. Kestänee silti kestopäällysteellä ajon. Itse tekisin telineen YHDELLE jerrylle siihen rengastelineeseen ja TOISELLE sisälle vararenkaan paikalle. Kummassakin on pultinreiät valmiina. Kunnon renkailla ajellessa ei tarvitse vararengasta, vaan pullossa olevaa vaahtoa.(rekkakoko) Näin on ajeltu kaivokset ja Venäjät.

No en kyllä seikkailemaan lähtisi ilman fyysistä vararengasta vaikka olisi mikä paikkaputeli matkassa. Vannerikkokin kun mahdollinen, vaikkapa "kunnon renkaan" kyljen viiltymisen lisäksi.

Edit. ,

Perätelineestä Nissan Terranossa jerry ratkaisuun
 

Kiitos hyvistä ideoista,
menevät punnittavaksi edut/haitat -
joka ratkaisulla kun on oma hintansa.

Esimerkiksi kokonaan luopumalla sivulle
kääntyvästä perätelineestä menettäisin sekä
vararenkaan että telineeseen
hitsatun ja asennetun työvalosysteemin
jota voin tarvittaessa kauko-ohjata
vasemmalle/oikealle/ylös/alas.

Joka tapauksessa tässä offispalstassa
näyttää olevan poweria ja hyviä ideoita !

Aika suurelle vaikutti tuo niittimutterien määrä. Jos tulee enemmän kuin neljä jalkaa kattotelineeseen niin yksi M8 pultti per jalka riittää oikein hyvin. Teoriassa täydellisessä tilanteessa yksi 8.8 M8 pultti pystyy kantamaan 2324kg kuorman. Tuohon varmuuskerroin 3 niin saadaan 770kg per pultti. Kolaritilanteessa oletetaan kiihtyvyydeksi vaikka 4G niin saadaan vajaa 200kg per jalka. 8 pultilla saat kattotelineeseen noin 1,6 tonnin kiinnityksen. Toisin sanoen särkyy jostakin muualta.

HJ61 alkuperäinen suht harvinainen reilun puolen katon kokoinen kattokaide/telineviritys on 6 jalalla ja jokainen niistä 3kpl M6-rosteriruuvilla joille katon sisäpuolelle hitsattu peltilätkä jossa hitsimutterit. Telineeseen merkitty 80kg kantavuus.

Onko tuo merkintä nimenomaan valmistajan, vaiko maamme sen hetkisten lakien tuotos?

Jos itsellä olisi metsätukikohta jonne tarvii viedä jerrykannuja, niin harkitsisin vakavasti pienen peräkärryn modaamista maastokelpoisemmaksi vaihtamalla siihen isommat pyörät.
Meinaan ajan kanssa sinne tulee varmasti lisäkuljetus kapasiteettia tarvitsevia tavaroita.

Maastokelpoisesta peräkärristä
 

Minkälainen modattu peräkärry
maastoon olisi sallittu myös
yleisellä tiellä ?

Autossa 33" maastorenkaat,
millaiset modattuun peräkärriin
maksimissaan ?

Kun ostaa armeijan vanhan GAZ-704 maastoperäkärryn, niin siinä on jo melkein kaikki vakiona.

Googlesta löytyy tietoja ja kuvia.

Tuli tässä mieleen, että jos jerry on kiinni vararengastelineessä, niin siitä pystyy imemään mehut letkulla suoraan tankkiin.

Ääni tälle. Olen ajanut tällaisella paljon metrin mittaan pätkittyä polttopuuvärkkiä metsästä pilkontapaikalle, eikä kuormat ole sisältäneet pelkkiä terveisiä. Puolen metrin lisälaidat laitoin ja täysi pöllikuorma sitten kyytiin.

Lisää ääniä GAZille, sellanen ollu kohta 10 vuotta itselläkin, kopillinen versio niillä "lokkiovilla", mutta modattu niin, että kopin saa pois ja takaisin tarpeen mukaan. Nyt ollu avokärrinä jonkin aikaa taas.

Kärrynpyöriä koskee samat säännöt kuin auton renkaiden koon muuttamisessa.
Rengaskoko (eli aihio josta alat tekeen) maaston mukaan. Kyllä se normikärrykin kangasmaastossa perässä tulee. Itte tiedät parhaiten.

Tääläkin on useita kärryn tekojuttua tässä yksi:
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=31752

Tai sitten tosiaan ostaa valmiin armeijan kärryn kuten tuossa edellä suositeltiin.

Vastakappaleesta auton katon sisälle crossbarin kiinnittämiseksi
 

Miksei vastakappaleita auton
sisäkattoon roofrackin pulttaamiseksi ?

Miksi purkaa verhoilu -
sen purkaminen korjaamon x1 mukaan ISO työ -
kun reiät katon läpi, vahvat pultit,
vastakappaleet ja vahva rikka olis ok
- vaikkei ehkä kaunein - ratkaisu, vai olisko ?

Miksi purkaa katto
- korjaamon x2 mukaan tosi iso työ -
kun eo ratkaisu ok ?

Eikö riitä että varoo sähköjohtoja
jotka menevät taakse ?

Kunhan tiivistää hyvin niin eikö ok ?

Kyseessä maastoauto ei SUV

Eikö kattoon kohdistu melkoisia voimia
jos siellä neljän (4) täyden jerrykannun
lisäksi muutakin - sellaisia etteivät
hempulat kattokaiteet / kartotelineet/
ohut Terranon peltikatto saata kestää
- ja eikö hyvä vastakappale myös
vahvistaisi rakennetta.

En muista vastakappaleen oikeaa termiä,
idean esitti kokenut karavaanari
joka käy hitsaustyöt teettämässä
naapurimaissa missä hänen mukaansa
osataan hitsata paremmin ja huomattavasti
edullisemmin ja osatkin tuunataan tsrvittaessa
muista automerkeistä ja ratkaisuja ei
etsitä pilvistä (viittasi ilmeisesti pilvipalvelimiin)
eikä uskota kaikkeen mitä tietokoneet
väittävät ratkaisuksi.

Lue ketjuasi ajatuksella vaikka pari kertaa... ;)

Melkoinen ongelma jerryistä,entäs jos laittais isomman tankin,vaatii vähän peltihommia.

Korjaamoilla ovat täysin oikeassa. Ei kannata purkaa vanhan Nissanin kattoverhoilua, ja tehdä kiinnikkeitä tuntityönä. Laskua tulee helposti puolet auton arvosta.

Valmiita kaupasta ostettavia pulttaa-kiinni ratkaisuja ei sun autoosi välttämättä löydy. Silloin täytyy tehdä joko kattotelineet/kiinnikkeet itse, vaihtaa autoa, tai unohtaa koko homma. Helppoa ja halpaa ei aina ole.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=155157

Edit:

Mulla on tälläinen teline olemassa, kuvassa heitetty pajeron katolle. Ei sovi mihinkään autoon suoraan, mutta muokkaamalla mihin vaan. Tuosta kun leikkaa varapyörä kiinnikkeet pois, ja tekee telineen jerrykannuile, niin varmasti kestää.