Jeps, tuossa ylempänähän se kuva on, elektromagneettinen kytkentä, kytkinpakkaan perustuva ja kuvan perusteella pakat ui peräöljyssä.

Volkkarissa on näköjään vähän näppärämpi tehdä kun kansi on lukkorenkaalla, Jeepin 249- jakolootan visko on hitsattu kasaan :rolleyes:

Kävin vähän testailemassa miten tuo neliveto nyt toimii. Tuolla perin mutaisella reitillä sen suhteen ei ainakaan ollut mitään ongelmaa. Keula ja perä veti ihan ok. Lisäksi tyhjäkäynnillä kun menee niin se neliveto on päällä koko ajan. Ei tarvi odotella keulan sutimista. Hieman kaasua kun lisää niin esp aktivoituu ja jarruttaa sutivaa rengasta. Näin ollen ristiriipunta ei ole ongelma. Sillä 4wd lock nappulalla en huomannut olevan yhtään mitään vaikutusta. Muuta kuin merkkivalo syttyy.

Tällä viikolla huolto osien pitäisi saapua öljyjen kera. Testaillaan sitten onko niiden vaihdolla asiaan vaikutusta. Jos se ei auta niin pitää katsella jostain käytettyä takaperää.

Nosturilla melko turha kokeilla mitään noita toimintoja. Viskossa on aika kitkaa ja sen johdosta kaikki renkaat lähtee pyörimään.

Toisen takarenkaan "pyörimättömyys" johtuu laahaavasta jarrusta.

Eipä hyödytä öljyn vaihto kun ei siinä viskossa ole öljyjä, se on näemmä sähkömagneettinen kuivakytkin.

Täällä jotain juttua aiheesta kuvineen, ei kauaa näytä kestävän noi: https://www.hyundai-forums.com/threa...le-awd.377074/

Täältä purkuvideoita: https://www.youtube.com/playlist?lis...zHG6r62yAprUVS

Ei muuta kuin visko pöydälle ja uusia hilppeitä tilaamaan sisälle. Turha ostella takaperiä kun toi on irto-osa sen etupuolella.
Edit: viskomöykky pitkälti toistatonnia, koko periä saa muutamalla satasella: https://www.ebay.com/itm/303555091167 Tietäispä vaan et toimiiko kunnolla vai onko jo samallalai paskana.

Suomesta nuo perät maksaa purkaamolla 800e ylöspäin. Vähän sama kuin katselin jos hankkisi uudet umpiot kun vanhat on niin kuluneet. Suomessa 350tkm ajetusta pelistä umpiot oli reilu 300e purkaamolla. Tilaamalla virosta uudet umpiot 105e/kpl.. Mistähän umpio kannattaa tilaa? Ei ainakaan purkaamolta :D En tie millä nuo purkaamot kauppaa tekee, mutta yhtään mitään järkeä niiden hinnoitteluissa. Koska tosiaan jos ostan tuollaisen perän purkaamosta hintaan 800e niin se voi toimia viikon ja sama ongelma toistuu. Enkä varmasti saa mitään takuuta sille osalle. Vielä kun noissa purkupeleissä on suurinpiirtein samat kilsatkin niin melko varmasti niissä on myös samat ongelmat noilla kilsoilla.

Mitähän jos perän vaan purkaisi, putsaisi ja kasaisi uusiksi uusilla öljyillä? Tuon videon perusteella purkaminen ei näyttäisi olevan kovin vaikea homma. Vahva veikkaus siellä olevan nyt niin hemmetin vanhat öljyt, jotka aiheuttaa tuon ongelman. Ja pakkojen päällä varmaan paskaa jonkin verran. Ei tuo nyt niin arvokas auto ole, että siihen jaksaisi kovin paljon hilloa sijoittaa.

Tuota purkaamoiden hommaa ihmetellyt itsekin, joku vuosi sitten kyselin Freelanderin sähköikkunamekanismia, 120€ + oli jossain Tampereen kupeessa, eli matka tai lähetyskulut siihen päälle. Ja todennäköisesti se vaijeri ruosteessa, joka siitä katkeaa. Kyselin vähän hintapolitiikkaa, kun uuden vaijereineen sai 33 puntaa Briteistä, postitus kotiovelle 20 puntaa. :rolleyes: Hinta kuitenkin oli se ja osan tilasin sitten Briteistä. Yksi selitys noille hinnoille voisi olla, että vakuutusyhtiöiden korjauksiin käytetään joskus ns. "Second Hand" -osia, ja hinta on silloin "kohdillaan" kun vakuutus maksaa. Hinta kun on silloin kuitenkin vielä alle marmoritiskin hinnan.

Monesti vaan sen uuden tarvikeosan laatu on vaan niin kuraa (Britpart,Allmakes ym,ym) että se käytetty alkuperäinen on vaan lopulta pidempi-ikäisempi.

Joskus tilasin T4 Transporteriin uuden ajovaloumpion,kun oli katsastus tulossa ja vanhassa reikä lasissa. Innokkaana uusi kiiltävä umpio vaan paikalleen ja katsastukseen. Katsastusmies meinasi hylätä sen uuden umpion umpisurkean valokuvion takia (joka kyllä erottui pimeällä ajaessakin). Samaan törmäsin kun vaihdoin muutama vuosi sitten umpiot 2001 Sprinteriin. Valot muuttui käytännössä huonommaksi,vaikka linssit oli kyllä kirkkaammat kuin vanhoissa kellastuneissa umpioissa. Halvalla ei vaan saa hyvää.

Turhaa sä sitä perää purat muuta kuin viskon osalta ja se on kuiva, ei siis öljyssä ongelma. Mut se lamellipakka olis varmaan syytä tsekata, se kun ei irrota niin oireet on noi mitä sulla.

Sehän ei ole viskokytkin, vaan joku sähkömagneettisesti kytkettävä kitkapakka ;) Enemmänkin vaikuttaa toimivan kuten Auburn Ected tai Jeepin ELSD.

Eihän se ole ei, mut samantapainen levymöykky, ”magnetic multi-plate clutch coupling”