No omassa ainakin korkea tyhjäkäynti tai seilaaminen loppui. Muistaakseni teki aina resetoinnin jälkeen sen, että kun laittoi sen jälkeen virrat päälle ja käynnisti, kiekat ensin nousi melko ylös et luulin ettei homma onnistunut, mutta melko heti ne sitten laski ihan oikeaan tasoon.

Tärkeintä siinä resetoinnissa kait on se, että ne kaasupolkimen painallukset on joka kerta koko liikerata kunnolla pohjaan ja ylös ja tasaiset välit.

Ootko muuten kurkannu siiloin sinne pellin alle kun ne kierrokset on korkeella, ja kokeillu et läppä ei oo auki ja vaijeri ei tosiaan oo jumissa, kun poljinhan muistaakseni nousee kyllä ylös,
vaikka se vaijeri jumisi. Sehän voi tuntua käsipelillä että liikkuu, mut muistelisin lukeneeni että joillakin oli nirhaantunu tai jotenki kinannu tulipellin läpiviennin kohdalla aiheuttaen myös välillä
jumeja.

Kaasuvipu palautuu ihan säätöruuvia vasten täysin. Vaimo polki vielä kaasua edes takas ja täysin normaali liike on vaijerilla. Läppä liikkuu ilman jumittamista auki/kiinni ja on kiinni tyhjäkäynnillä. Vaikuttaisi imuvuodolta mutta en kertakaikkiaan syytä löydä, ellei sitten imusarja ole jostain alapuolelta halki mitä en näe (ei äänessä huomaa mitään). Tai sitten iacv johdot huonot tai purkuosa oli rikki?

Imusarjan vuodon varmaan selvittäis jos suihkis sinnepäin juureen jotain starttipilottia hieman, jos rupee kiekat nousee ni sit melko selvä homma.

Noissa koneissa on ollu kyllä jonkun verran imusarjan tiivistevikaa. Jos selvästi siihen osastoon menee, niin siellä imusarjassahan kulkee myös kiehutinnesteet > mulla oli Rover 200:ssa (jossa sama K16 kone tosin 1,4) ja nesteet oli päässy sylinteriin ja kone kaput. Siis oli jo ostaessa noin, totesin vaan kun avasin sen. Siihen on Rimmerillä parempi tiivari, musta sen vihreän tilalle. Eli jos imuvuoto ja joudut avamaan, niin kantsii tilata se uus tiivari sit samalla. Vähän on kettumaisessa paikassa ne pultit sitten, et pieni räikkäsarja (3/8") jatkoineen on tarpeen siinä hommassta. :rolleyes:

Ja nesteet on syytä laskea pois jos joutuu irrottaa, jollei halua että ne on mahollisesti sylintereissä

Mut kokeile nyt ekaks se resetti uudestaan, kun se on niin helppo.

EDIT: albumissa olikin näköjään jotain kuveksiakin:


https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=190428

No voi per... Miksi se sinnekin on pitänyt nesteet laittaa kiertoon. Tekee työläämmän. :D Kokeillaas starttipilotilla jos toi voi edes tyhjäkäynti kierroksia enää juuri nostaa. Alkaa rajotinta vasten paukuttaa jo pilotin kans. :D Toivottavasti joku muu nyt olis vikana.

IACV:n putken kun taittaa läjään, tyhjäkäynti palaa normaaliksi. Eli venttiili ei ilmeisesti nyt toimi, tai eculta ei tule oikeaa komentoa, tai sitten johdot huonot. IACV:n liittimen kun irroittaa niin ei tapahdu mitään muutosta.

TPS mittasin ja se antaa tyhjäkäynnillä 0,8v ja kaasuläppä auki 4,4v. Koko tämän alueen laskee ja nousee tasaisesti.

No niin, nythän se taas toimii. Käytin kaikki vielä kerran irti ja kasasin takaisin. Crc:tä iacv:hen, taitoin liittimestä pinnejä, auoin johtosarjaa ja johdot tarkistin sekä tein vielä kerran kaasupolkimella kalibroinnin niin thats it. Ja mikä oli se ratkaseva, en tiedä. :D

Hyvä homma!

Meinasin mystisten oireiden jatkoksi ehdottaa vielä lähemmin tutkimaan sitä MAP-anturin letkua joka menee sinne ECM:lle, et irrotas ja varmistas ettei se ja/tai siinä oleva fire trap ole vaan tukossa - jos ei ollu vielä zekattu.

Mut jos toimii, niin nyt ei kannata koskea mihinkään :D

Eiku just nyt pitää "vielä kattoa yks juttu". :D

Tähän autoon mennään tästä lähtien vain sukkasilteen, silkkihansikkain ja ovia ei paiskota. :D Seuraavaksi kardaanin kimppuun, operaatio tukilaakerit uusiksi.

Olihan ne jo vaihdon tarpeessa. Molemmat heilui ylös alas sivuille ja otti jo tuon laakerin ympärillä olevaan metallirenkaaseen kiinni. Kauhean kuuloista menoa ollut hetken mutta niin ne vain kesti siihen saakka että uudet tuli. Helposti irtosi kaikki siihen saakka kunnes toinen laakeri jumitti. Sekin tuli pari milliä jo ulos mutta ei pois asti. Huonot työkalut, ei ruuvipenkkiä ja ainut työtaso on lattia. Huomenna hikoilla loput.