Maadoitusongelma, jos pumpun toisessa navassa 12v ja toisessa 6v
 

(Olen tietoisesti yrittänyt välttää kommentoimasta.... Sorry)
(Minusta ainakaan 90 luvun englantilaisessa perheautossa ei pitäisi olla bensapumpun älykästä ohjausta, esim pulssimoduloitua)

Siis noista Englanti- laisista on paljonkin kokemusta: Kaikki sähköt pois starttimoottoria lukuunottamatta, ja uudet akunkaapelit käännetään ns. toisin päin: miinus napa runkoon....
(Muutaman -50 ja -60 luvun Fordson Majorin ja Dextan.. siis traktoreita.)

Ja sähkötekniikasta sen verran kokemusta, että olisin uskonut Kaitsu67 neuvoilla löytyneen ongelman?

Siis jos saat sen feelanderin käyntiin, niin etsi se huono liitos.... yleensä nämä ei kuulu "Aika parantaa" osioon?
(Ainakin noissa japseissa, saksalaisissa ja jenkeissä, millä liikun, vika on helpompi korjata tms. silloin kun ei ole minnekkään kiire, ja työkalut samassa pihassa:rolleyes:)

-> minä kävisin kaikki maajohdot läpi (käydessä), ja minulla on yleismittarissa terävä piikki, millä pääsee mittaamaan jännitettä myös liittimen sisältä/johdosta....

No niin ensimmäinen työpäivä vapaiden jälkeen tänään ja aamulla sai varastaa avovaimolta auton. Sama vika tuli takaisin kahden päivän ajeluiden jälkeen noin vain ja liekö syynä pakkanen. Pumppu taas hiljaa. Rele tulee huomenna joten ensimmäisenä se vaihtoon.

BJ:lle vielä sen verran että kyllä niitä johtoja, maapaikkaa, liittimiä ja relettä kaikkia on käyty läpi, mitattu, putsattu yms jopa yhdessä autosähkö asentajan kanssa ensimmäisinä päivinä kun vika ilmeni. Johtoa tulee uutta jahka taas alkaisi vapaat ja uusi rele menee paikoilleen heti kun saapuu. Kaitsulta saanu hyvät neuvot ja niillä mennään.

Yllättävän auton toimimisen takia jäi mainittematta että tein myös sen testin hehkun kanssa niihin pumpun johtoihin. En saanut 21w vilkkuhehkua syttymään vaikka laitoin vielä 2kpl lisämaatakin eli jossain virtajohdon välillä se vika on oltava. Suora virta herätti pumpun ja se jäi toimimaan myös auton omalla virtajohdolla mikä oli hieman ihme. Herättikö se sitten rikkinäisen releen vai mitä niin se jäi vielä mystiseksi.

Eihän sieltä oikeaa relettä tullut ja alkaa jo hermo mennä. Kysynkin että mitäpä haittoja on jos laitan bensapumpun napin taakse hetkellisesti? Uusi johto akulta konttiin, sulake ja katkaisija väliin. Eikös pumppu hoida kaiken tarvittavan itse eli pitää vain sopivaa painetta linjassa ja siinä se vai ohjaako ecu bensansaantia? Tarkoitus siis ei ole tehdä pysyvää ratkaisua, vaan viikon ajaksi että saa ajettua kauppaan ja töihin.

Edit: taidapas muuten kokeilla hehkulampulla sulakkeelle tulevan virran, sitä en hoksannut vielä kokeilla, vain pumpulle tulevan.

Edit: Nyt vasta BJ huomasin tuon sinun otsikon: maadoitusongelma 6/12v. Syy siihen että toinen on 6v on se että sillä kulkee vain signaali bensamittarille, ja sen kuuluukin olla 6v. 4 napaa, 12v, 6v ja 2x maa.

Laita vaan katkaisijalla. Tässäkin on varmasti ihan perinteinen mekaaninen paineensäädin, eli pumppu tuottaa mitä tuottaa ja säädin päästää liian paineen takaisin tankkiin.

Tankin pumppuyksikössä on sisällään sellainen mekaaninen kello, joten se on luultavasti paineensäädin enkä muuta ole autosta löytänyt. Pitääpä huomenna laittaa suoralla virralla niin saa auton kulkemaan.

Positiivisenä yllätyksenä rele tulikin jo tänään vaikka yleensä ei lauantaina ole postipaketit tällä perällä kulkeneet. Siihen se positiivisuus loppuukin sillä bensa ei kulje vaikka releen näppäsin paikoilleen. Täytyy nyt sitten alkaa tarkemmin mittailemaan että mihin se virran tulo katkeaa.

Vihdoin auto toimii ja vika oli pumpun virtajohdossa jossain sulakkeen ja pumpun välillä. Vedin uuden piuhan tälle välille ja kävin ajamassa 50km testilenkin hymy huulilla. Sitä en tiedä että missä kohtaa vika oli ja mikä heittää seuraavana toimimasta mutta se on sitten sen ajan murhe se.

Hyvä että vika löyty! :)

Ei muuta ku kovaa ajoa! :cool:

Kovaa ajoa kohti uusia haasteita. Toivottavasti freelander vie vielä syksyllä metsälle. Kiitokset avuista tänne!