eipä mittään

Kyl sieltä vaadittava 185 cm löytyy kattopaarteen alta lattiaan ilman paksuja fyllejä.

"5 §

Etupäädyn tai ohjaamon suojan mitat

Kiinteän kuormakorin etupäädyn on oltava vähintään kuormatilan levyinen ja ohjaamon korkuinen."
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajanta.../19820940#L2P4

Mites tätä käytännössä tulkitaan, ohjaamon VAI tavaratilan korkuinen?

Mistä löytäis tälle suluissa olevalle osuudelle lähteen?

Jatko kysymyksenä, jos retkeilyvarusteet/-kalusteet asentaa kokonaan tavaratilaan -> väliseinän taakse, missä määritellään mikä on kiinteää ja mikä on vain kuormaa?
Joo tiedän että mikä on kuormaliinalla kiinni on kuormaa, mutta mitä sanoo laki? Esim. laatikosto, kuinka iso se saa olla kiinni pultattuna?

Edellissivulla toi mun postin alempi linkki: https://forums.offipalsta.com/showpo...0&postcount=20 Kuormansidontapisteet löytyy tosta sun ite linkkaamasta kuormakoripäätöksestä (940/1982).
Tähän ei tarkkaa tulkintaa. Onko nyt paku vai kuorkki kysymyksessä? Esim. vanhasta pakupykälästä saa vähän suuntaa: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/...#Pidp447287360

Lue ja ymmärrä vaan ihan suoraan niin kuin lukee: ”ohjaamon korkuinen”. :) Tämä päätös on menossa uusiks kesän aikana, tulee mm. just tähän asiaan muutos. Tällasta suunnitteilla/lausuntokierroksella nyt: https://www.traficom.fi/sites/defaul...untoversio.pdf

Kiitos Matti! Pitäisikö tämä tulkita niin että muista kuin puutavara-autoista vaatimus ohjaamon suojasta poistuisi?

Toiseen vastaukseen vastaten kyseessä on kuorma-auto.
Ymmärsinkö oikein että varustelun jälkeen jäljelle jäävän kuorman kantavuuden laskennassa ei oteta huomioon muita varusteita kuin kiinteitä matkustajien istuimia?
-> Kokonaiskantavuus-henkilökantavuus=tavarakantavuus ja näistä tavarakantavuuden tulee olla suurempi. -> Tavarakantavuutta voi käyttää kalusteisiin (jotka rinnastetaan kuormaan)?

Tuolta:

https://tinyurl.com/vdsn7xo

Ei.

eipä mittään

Kokonaispaino yli 3500 kg.

Ja sopivan vanha varmaan, taitaa nyt olla vähän eri vaatimukset kuormatilan etuseinälle?

Noista vaatimuksista ei täsmätietoa, siis että mitä pitää olla....

Eiks tuo ole W906 koppanen eli 2006 tai uudempi. Noita aikoja tein Mb 609 takapenkillistä ja silloin oli ainakin tavaratila vaatimus väh.50cm ja väliseinästä riitti oma todistus

Juu on w906. Mutta tuossahan ei ole väliseinää ollenkaan.
Tai sitten on kyllä ollu todella helpot vaatimukset tavaratilan suhteen jos tuo ne täyttää...

Tosin ei se väliseinä mikään luja ole tuossa omassa 903:ssakaan. Muuan peltiruuvi millä koko ohut vanerihökötys on korissa kiinni. Kuitenkin ihan verhoomon jäljiltä, vuodelta 2004 tai 2005.

eipä mittään

Mikäli on tuotu aikoinaan henkilöautona niin muutoskatsastuksen hinta (itsellä meni näin). Jos on tuotu kuorma-autona niin lisäksi aikoinaan maksamatta jäänyt autovero.

Veron määrä selviää konttorilta tai trafilta.

Keitin kiinni peltiruuvilla taka-oveen ja 40x60cm ovellinen "kaappi" yhdellä ruuvilla lattiaan kiinni riittää täyttämään vaatimukset.

Ei riitä. Laki edellyttää: "majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22§): istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa, makuupaikkoja jotka voidaan muuntaa istuimista, keittomahdollisuus ja säilytystiloja."

Veron määrää ei saa selvitettyä konttorilta eikä Traficomikaan anna siitä etukäteispäätöstä. Laskukaavan kyllä kertoo. Henkilöautona autovero on ollut n. 25-30% ja tällä prosentilla Trafin määrittämästä nykyarvosta tulee verot maksuun yhdessä erässä muutaman kk:n päästä.

Täältä voi tsuumailla prosentteja, ei taida Sprintterille olla mallikohtaista: https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat...veroprosentit/

Mulla on pöytänä sellanen taksimallin saranalla seinässä oleva.
Säílytystilana on vanha toimistopöydän alakaappi (yhdellä ovella) joka on alalevystä peltiruuvilla pohjassa kiinni. Katsuri kokeili kädellä että on kiinni ja muutos ok kun käytiin tarkistamassa mitä veroja on maahan tuotaessa maksettu.
Ja itse asiassa tuon kaapinkin oon jo hukannut. Säilytystilana on nykyään muovilaatikko :)

Jatketaanpa valmiiseen topikkiin.. Tuli hommattua pitkä ja korkea neliveto-Transit (joten offipalstalla kehtaa yhä viestitellä, tai on mulla Rangerikin yhä mutta se on myynnissä nyt), jota olisi kiva tavarankuljetuksen lisäksi käyttää myös satunnaisesti retkiautona.

Tarkoitus ei olisi siis tehdä mitään piilo-vanlife-konversiota vaan pysyä varman päälle pakettiautona, mutta kiinnostaa miten tarkkaa tuo nykyään oikeasti on, kun säännökset aina muutaman vuoden välein muuttuvat ja kauhutarinoita autojen uudelleenverotuksesta kerrotaan. Mutta kun alkaa selvittää niin ne tapahtuu aina kaverille tai tuntemattomalle henkilölle, joten todenperäisyyttä on vaikea vahvistaa. Sitten on nämä muutamat selvästi pieleen tehdyt veronkiertoyritykset, että on jotain pieniä VW Syncroja yritetty muuttaa matkailuautoksi väärän vuoden säännösten mukaisesti.

Että ehkä pari tarkentavaa kysymystä: Jos tavaratilan etuseinää vasten on rakennettu kiinteä kotelo lisäakulle, onko sallittua?
Jos pyöräkoteloiden ympärille on rakennettu vanerista kiinteät säilytyskotelot, leveydeltään noin 1/4 kuormatilasta per puoli, onko sallittua?
Onko sallittua näiden koteloiden päällä säilyttää patjoja ajossa? Voidaanko nämä jollain ilveellä tulkita istuimiksi?

MaTTi tuossa aiemmin puhui että vanhan pakupykälän mittaussäännökset antaa osviittaa mitkä on sallittuja muutoksia, tarkoittiko hän tällä että jos kuormatilasta on kyseisen pykälän mittasääntöjen mukaan reilusti yli 3 kuutiometrin tila käytössä, ollaan vielä sallitun piirissä? Pitkässä ja korkeassahan ei tila pienene mainitsemieni muutosten takia mittasääntöjen puolesta yhtään koska alatasolle ei tule yli 40 % pinta-alasta rakenteita.
Tuossa oli juuri nettiautossa myynnissä lyhyestä ja matalasta Ducatosta tehty retkiauto, johon oli asennettu kiinteät sängyt ja kaapistot, ja kysyin siitä myyjältä, että onko verotettu henkilöautoksi, niin hän vastasi että "voihan tässä tulkinnanvaraisuutta olla pysyykö pakettiautona, riippuu katsastusmiehen näkemyksestä jos asia häntä kiinnostaa". Mielestäni tuossa oli selvä tapaus että kyseessä ei ole enää pakettiauto. Toki kyseessä oli alle kymppitonnin verotusarvoinen auto, josta autoverokaan ei olisi siinä kohtuuton. Ransitista maksoin ainakin itseni kipeäksi joten en kaipaa enää monien tonnien veromätkyjä, joten haluaisin jotain tietoa että uskaltaako sitä ensimmäistäkään ruuvia ruuvata autoon vai pitääkö hommata vain joku vuodesohva kyytiin?

Hei Matti, kaivelen tätä vanhaa postausta kun liittyy vahvasti aiheeseen. Löysin ilmeisesti ajantasaisen version tästä määräyksestä enkä oikein ota selvää että mitä kohtaa sovellettaisiin, joten kysyisinkin, että minkälaiset vaatimukset nykyään on väliseinille? Huhuja kuullut sieltä täältä, että väliseinää ei enää välttämättä tarvittaisi? Nyt kyseessä siis Chevy Van 1998 käyttöönotettu.

https://www.traficom.fi/sites/defaul...U%20310321.pdf

4. kohdassa lukee että "Kiinteän kuormakorin ja vaihtokorin etuseinän ja sivuseinien lujuuden tulee vastata L- tai XL-koodin lujuusvaatimuksia, jos kuormakori on valmistettu kappaletavaran kuljetukseen, jossa kuorman varmistaminen perustuu seiniin tuentaan." Eikö tuo viittaa oikeaan kuorma-autoon, jossa rullakot vedetään liinalla seinään kiinni?

Päteekö samat säännöt kuitenkin peltikorisen kuorma-auton väliseinään, vai onko siihen jotkut omat pykälät? Välillä näkee myynnissä myös uudempia vaneja, joissa kolme riviä penkkejä eikä minkäänlaista väliseinää. Millähän säännöillä ne on leimattu? Voiko jättää omastakin väliseinän pois?

Kiitos!