L322:ssa se M57 on 3 litranen mylly. Vetokyky Rankuissa on 3500kg. Sama tossa P38 kakspuolikkaassa M51:ssä. Molemmat rivikutosia.

Toki vanhemmat mallit 300 ja 200 TDi (2,5 litraset Roverin koneet) Range, Disco ja Defe vetävät myös sen 3500kg. Löytyy myös 5 pyttynen TD5.

Selasin Suomen ja ulkomaiden nettiä. Katselin 4runner diesel 2.4 ja 3.0, ruoste vaivaa ihan tosissaan, lokarien kaaret etu+taka, takaosa. Ei oikein sytytä aloittaa hitsausprojektia. Motti 3.0 ilmeisesti kansipahvin kanssa ongelmia.

Sit jokunen HDJ80, usein vielä karvalakkimallia GX (ei AC, sohvalla,lokarin levitykset poissa, ei kattoluukkua jne). Ei sen puoleen, ilman levikkeitä lokarien kantit näkyvissä ja kunnossa (!?). Näissäkin etuperävammaa ja vollottamista ajossa. Mut kk-laakerit vaihdettu, sekä vielä suuttimet ainakin osin kunnostettu mukaan lukien pumppua hiukan katsottu. Voimansiirron vollottaminen ei taida omistajia häiritä tai sit ei vaan raskita kunnostaa, kuitenkin kutosen peliä pidetään kympin kärrynä.

Ehkä HDJ100 ei ole niin hullumpi ajatus..eikö malli tullut 1998

Aina pitää muistaa että ajokit yksilöitä, oli niitä tyyppivikoja tahi ei...

Malli tosiaan tuli -98.
Hieno vehe kyllä, ruoste vaan tuntuu vaivaavan pahemmin kuin vanhempia. Erityisesti alustassa. Päällepäin noissa harvoin on mitään ihmeempää.
Etuperä on heikko noissa alkupään satasissa. Tasauspyörästöä on muutettu muistaakseni ~2002 kahdesta pikkurattaasta neljään. Se hajoaa sitten välityksestä jos tiukille joutuu.

Toki jos jostain reippaasti etelämpää katselee sellaisen joka ei ole saanut suolakylpyjä ja tuodessa ruostesuojauttaa heti niin saa aika makean pelin.
Miinuksena nämä Suomen idiootti verot. yli 1000e/vuosi nelivaihteisissa. 5vaihteisissa facelifteissä ~980e