Sorry topicin lainaamisesesta mutta pakko kysyä, mihin yenkkiautoihin (merkki / malli, omia vai essonpaaritutun) tämä väite pohjaa?

Itselläni ollut aiemmin arkipäiväisessä käytössä neljä jenkkiä kolmelta hyvin eri aikakaudelta ja kaikkia yhdistänyt se, että ovat olleet erinomaisen vähävikaisia autoja. Mukaviakin, pystyneet tehtäväänsä varsin mainiosti. Kaikki olleet GM-konsernin tuotteita.

Toki yhteen näistä meni paljon rahaa kunnostamiseen, mutta ikääkin oli sen verran ettei samalta vuosikymmeneltä japseja näe kuin museoissa, itse ajoin päivittäin kaikki kesät, yhteensä yli 200tkm yhdeksän vuoden aikana. :D

Tällä hetkellä perhepiirissä käytössä 3 autoa, yksi italiasta, yksi saksasta ja yksi ranskasta jotka nekin kaikki ovat varsin moitteettomasti toimineet, näistä 2 vetää joka nurkasta.

Työkäytössä pääsääntöisesti alla kaikkien kumartama geeeländewagen, alle 10v vanha ja se on kyllä melkoinen korjaamonrahoittaja, jos varaosat hankkisi marmorilta niin hulluksi tulisi.

Mulla on ollut Jeepin Cherokee. Susipaska auto. Koko ajan vikaa ja mätänee. Mulla on ollut varmaan 3-4kpl Chevyn Caprice Classiceja. Susipaska auto. Jokaisessa vikaa ja ne mätänee. Chryslerin Grand Voyager. Varmaan maailman paskin auto. Siinä ei ole mitään muuta kuin vikaa. Chryslerin Sebring.. Ohhoijaa mikä paskakasa sekin oli. Chevy Astro.. Susipaska auto sekin. Pontiac Transport, ei mitään muuta kuin vikaa. Ainoa auto muuten mistä on jarruneste säiliö haljennut. Mulla oli myös Artic Catin mönkijä, joka oli made in america. Sekin oli täysi paska. Ainoa peli mistä etuperä on haljennut kun ajaa takavedolla.. Se oli pakko hävittää ennen takuun loppumista kun siinä oli niin valtavasti vikoja. Jenkit ei vaan osaa rakentaa autoja. Vielä kummallisempaa on se kun ne ei osaa tehdä automaatteja. Hyvin usein juuri ne automaatit laukee niistä. Kaikki noi on ollut melkoisia lullia. Paitsi Cherokee. Mut en kyllä kehuisi jenkkiä kovin hyväksi autoksi ajella. Toki jos tykkää siitä kun ratissa on se puoli kierrosta väljää ja sitä saa aivan koko ajan vatkaa. Niin ja olihan mulla ollut myös Dodgen Caravan. Yllättäen automaatissa vikaa. Myöskin Dodgen Ramcharger.. Jälleen yllättäen automaatissa vikaa.. Se oli kyllä muutoinkin aivan mätä yksilö ja muutoinkin yksi vikapesä.. Chevy van oli kanssa pakko hävittää kun se koppa mätäni käsiin ja motti alkoi antaa periksi.

Eli kyllä noita jenkkejä aika paljon on omistettu. Eikä ole kyllä mitään väliä mikä jenkki se on ollut. Samanlaista paskaa ne kaikki on. Niiden automaatit ei kestä varmaan missään mallissa. Ne on täynnä sähkövikoja. Jos raskalaisia haukutaan sähkövioista niin jenkkeihin verrattuna ne on kyllä ongelmattomia. Kaikki jenkit myös mätänee huolella. Mut onneksi suomi on täynnä hölmöjä elviksiä mitkä ostaa onnesta soikeena noi romut.

Kiitoksia vaan tästä, nyt on aamukahvit pitkin pöytää :D:D:D

Tuosta tuli vaan mieleen useampi tuttu "elvis". Yksi vaihtoi suurella vaivalla sinänsä melko hyvään capriceen katon, kun oli vinyylin alta täys mätä.

Itsellä oli nuorena halvin Caprice mite löysin ja sen kanssa tuli ongelmia. Ongelmia on ollut erityisesti silloin jos vehkeessä on kaasari. Mulla oli mielessä, että Capriceen tulee dieseli, muttei heti ollut tarpeeksi kokemusta laittaa.

Toteutin idean Capricen jälkeen Toyota Crown 1970-mallissa kun laitoin 1980-mallin Crownin 2,2 dieselin ja 5 vaihteisen vaihteiston. Samalla tuli maltillinen kulutus.

Nuorena opin, että autossa pitää olla dieseli jos haluaa ajaa, eikä kikkailla.

Lapsena kotona oli uutena ostettu Wagoneeri ja se oli aika yksinkertainen. Ainoa hölmöys oli takalasin sähköikkunassa.

Mites on, onkos Pajerossa pahoja laatuongelmia, niitä on 3,2 dieselkoneella valinnanvaraa alta kympin hintaluokassa?

https://www.autotalli.com/vaihtoauto...subishi/pajero

Ei tuo 3.2did mikään kestävyyden riemuvoitto ole. Ehkä jopa heikompi kuin vanha 2.5td.

Jakopää ja syöttöpumppu pettää.

Miten kun tuota samaa korimallia on myös 2.5 diiselinä. Mikä kone se on?

Mikähän siinä jakopäätä ja syöttöpumppua vaivaa? Itsel kokemus muista autousta, että pääsääntöisesti koneet ollut muuta autoa kestävämpiä jos niitä huolletaan sen jälkeen kun kaasarien tilalle tuli jotain toimivampaa.

Dieseleissä kuitenkin uudempien versioiden luotettavuus epäilyttää. Toyota HJ61:sen koneen jälkeen on lähinnä tapahtunut taantumista... :D

Kiitos, kattelin noita ja enköhän jonkun setin tuolta ebaysta tilaile.

Punkalla ois ajopäivä 5.1. Ei muuta kuin sinne 😉 Itse meinasin mennä. Yritän saada tuon korotussetin alle ennen sitä.

Oli kyllä niin asiallisesti perusteltu vastaus että arvostan mielipidettäsi yhtä paljon kuin sinä amerikkalaisia autoja.

Vähän sama maku jäi noista "jenkit on paskoja" perusteluista, taitanut olla hieman edullisemman pään rautaa käytössä kun malleja katselee. Eikä varmaan ihan uusiakaan...

Jos haluaa arkikäyttiksen rassailuja katsoa 20-vuotiaan WJ:n kantilta, niin tuolla Jeeppifoorumilla on omat kokemukset projektithreadiin laitettuna. Skuttassa en ole rypenyt mettäreissuja enempää eli ihan jokapäiväisessä ajossa laite tuolla normikansan joukossa. Näin omista kokemuksista voin sanoa nyt jo, että -00 mallista Jeeppiä on joutunut pajoittamaan vähemmän kuin 3-vuotiasta 5-sarjalaista Bemaria. Ja vähemmän niitä pelättyjä sähkövikoja kuin yhdessäkään baijerilaisessa. Tai no, toi -89 325i avo ei ole sähköjen osalta oikutellut...

Ite otin lähinnä huumorilla Nerd-O jenkki kommentit, no tässä näkee miten tekstiä voi moni lukea erilailla. :)

Ai, punka=punkaharju? :D Ei ois kyllä huono, ainoo että korotukset ois ehkä pakolliset itelläki, plus tuo pohjan panssarointi mietityttää sen verran että ehkä haluaisin sen tehdä ennen kuin kunnon offi hommiin rupeaa :D

edit: mistäs ja minkä korotussetin otat? Pelkät jouset vai iskarien kanssa?

Punka sijaitsee tuolla riihimäellä. Siinä moottoritien vieressä pohjoisen liittymän kohdilla. Eikä tuolla panssarointia tarvi. Se on siitä hyvä mesta kun siellä on hiekkamaastoa. Ellet sitten kivikkoon halua mennä siellä. Mut hiekalla ei paljon panssarointia kaipaile ja pääsee testaileen miten se laitos toimii. Sit siellä voi sen reunareitin heittää jos haluaa mutaa. Siinä on muutama kivi matkalla mitkä kyllä vakio duster ohittaa ongelmitta. Muutoin siinä on savea. Eikä savi sitä auton pohjaa riko. Eli sinne ei tarvi mitään panssarointeja pohjaan jos haluaa kokeilla miten se kulkee. Toki jos kivikossa haluaa kalustonsa rikkoa niin ehkä sit voi olla panssarit kova sana ;) Joka tapauksessa itse menossa sinne kokeileen miten tuo korotus nyt toimii.

Mulle tuli eibachin sarja. Ostin käytettynä. Maksoi 75e. Asensin eilen alle. Alkuperäiseen verrattuna tuli 5cm lisää maavaraa. Niiden piti myyjän mukaan korottaa 3cm. Mutta valmistajan mukaan 2.5cm. Varmaan alkuperäiset jouset oli jo sen verran kulahtanut, että siksi se nousi alkuperäiseen verrattuna 5cm. Mut kohtuu hyvä setti tuo oli. Tuli jämäkämpi alusta. Esim ennen kun jarrutit vähän lujempaa niin keula painui selkeästi alas. Nyt se ei tee sitä. Eikä ole kuitenkaan kivireki. Ei se mun mielestä näytä korotetulta, mutta mitta sanoi toisin. Asennus oli todella nopeaa. Koko hommaan tais mennä joku 3 tuntia. Keula oli nopeampi tehdä kuin se perä. Keulassa meni varmaan puolisen tuntia yhtä kulmaa kohti.

Tämä setti mulla nyt pitäs olla alla: https://www.autodoc.fi/eibach/7277475
Näköjään on myös tälläinen setti https://www.autodoc.fi/eibach/1929795
Ebayn kautta halvimmat setit ollut 120e luokkaa.

Iskareita en vaihtanut pidempiin. Ihan vaan siksi, ettei tule ongelmia vetareiden kanssa. Perään pitää kuitenkin uudet iskarit vielä tilaa. Koska vanhat oli aivan kuolleet. Eteen vaihdoin iskarit kun apparin puolen iskari oli kuollut. Eli ainoa iskari mikä koko autossa toimi oli kuskin etuiskari. Mut etupäästä oli katsastuksessa paljastunut ongelmia. Miksi sitten tilasin sinne iskarit. Mut perän osalta katsastuksen mittaukset näytti niin hyviltä, että luulin ettei sinne mitään tarvi vaihdella. Ois pitänyt nekin vaan tilaa. Edessä oli yllättäen alkuperäiset Dacian iskarit ja takana on iskarit jo kerran vaihdettu, koska ne oli Monroet. Keulaan pitää kanssa tilaa uudet jarrulevyt + palat. Vanhat on aivan kaput.

Punkka eikä Punka. https://www.google.com/maps/place/60...4!4d24.7173414

Classicciahan on tehty vielä 1994, jostain lähteistä tais olla että oli vielä 1996 myyty, vähän aikaa rinnakkain P38:in kanssa. Ja noissa jo 90-luvulla oli herkkuja, mitkä vasta monesta autosta löytyy nykyään.

Tyylillä ja V8:lla.....
 

Niistä Jenkkiautoista löytyi jo -50 ja -60 luvulla herkkuja, mistä muut vaan haaveilivat.... :cool: