http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/eek4.gif Tässä pitää alkaa kait vähän säästämään että saa tuollaisen vinssin. Toi alkaa olemaan jos sen hintainen että sen vois jopa ostaa. Tosin 10t vinssi on ehkä hieman ylimitoitettu suznaan http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/wiggle2.gif

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

ne on varmaan ameriikan lbs:ssiä eli about 4000kg ? ja huomioi se on laahauskyky

Note! This message was posted anonymously!

Eli kyllä brittivehkeet varmaan tulis halvemmaks jos tuollaista haaveilee:
Päivän kurssilla:
JRH 1 800 Kg 1200 Kg € 239 alv0%
JRH 2 1600 Kg 2400Kg € 344 alv0%
JRH 3 3200 Kg 4800 Kg € 589 alv0%

Mitähän tuohon tulee päälle kuin alvit? Rahdit muutaman kympin kait, mut tuleeko muuta? Tulli ei vissiin voi puuttua kun olis EU:n sisältä?
Kuka tietänee??

Varaosa / takuujutut on varmaan vähän hankalia...
Näyttävät myyvän Warniakin, vaan eipä ole hintoja... Koopee rulez..

SORRY, KÄMMÄSIN!!

Edited by - JAMANT on 07/10/2003 16:30:26

Eikä sun suki-sukissa oo edes 24 volttia (paitsi kun kuski tekee niitä, siis voltteja!!! Ehe ehe ehe ehe ehe ehe...........

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac RULES THE WAY!

Kaippa siihen jotain inverttereitä saa? Löytyyhän meikältä sellainenkin invertteri millä saa 12v -&gt; 220v. Sellainen on pätevä. Sai kannettavan kytkettyä autoon ja purettua kuvat reissussa. Eikä maksanut paljoa. Tais olla joku 40€. Ja ainakaan mun Suznan kuski ei tee voltteja. Missään tilassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

Vai että invertteri sähkövinssille?? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Huh.. Ei varmaan maksa montaa tuhatta euroa... Suurin osa sähkövinsseistä on ihan 12 volttisia, joten eiköhän sellainen kannata. Jos tuo taas oli vaan herja, niin enpä sitä tuosta tekstistä tajunnut.

/* J */

/* Edit: typot */

Edited by - offroadjouni on 07/10/2003 17:41:05

Täähän alkaa kuullostaa hauskalta, vai vielä inventtereitä lisää virtaa kuluttamaan. Kannattaa muuten ennen sähkövinssin hankintaa selvittää kuinka paljon virtaa se vaatii, myyjät ei useinkaan sitä ilmoita kuin jännitteen millä vinssi toimii. Siinä käy helposti niin että valot vain himmenee ja vaijeri kiristyy mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan.

No tohonhan on ihan helppo konsti, tai oikeestaan kaks:
1. Lisää susnan konttiin 2x12v akku ja kytke niin, että vakiokunnossa ne latautuu molemmat 12v:lla ajossa, mutta sitten kun käännät vipua kojelaudasta, kytkee se ne irti auton omasta sähköjärjestelmästä, ja syöttämään 24V vinssille. Ei ehkä kovin pitkäikäinen ratkaisu akkujen keston suhteen.
2. vaihtoehto on sit että rakennat autoon suljetun 24v systeemin: ts. lisäät hihnanväliin 24v laturin ja 24v akun konttiin ja siihen vinssi kii.
:)

Saispa oman beejiin...

Niin ja kannattaa tehdä vinssin sähköt hyvin, eli lyhyillä paksuilla piuhoilla, ja liittimet kunnolla, niin eivät lämpene turhaan, ja vinssi vetää niinkuin sen pitääkin vetää. Ja jos haluaa (warniin) napit sisälle ja ulos sen alkup. "kaukosäätimen" lisäksi, niin nää paikalliset vanhat parrat on suunnitelleet hyvän kytkennän, jolla mm. estetään yhtä aikaa vinssin kahteen suuntaan pyörittäminen (on mahdollista kun nappeja on useammat, en tiedä mitä tapahtuis jos vinssi yrittäis pyöriä yhtä aikaa sisään ja ulos enkä edes halua tietää, saattais käyttösavu karata). 6 relettä ja kasa piuhaa, ja hyvä tulee. Pääkytkin kannattaa ehkä laittaa kans, ja itse olen ollut tyytyväinen myös merkkivaloon, jottein vinssiin jää sähköt päälle, niillä ulkopuolisilla napeilla vinssiä vois käyttää kuka tahansa esim. parkkipaikalla.

Tuo ysipuolikas 12-vee warni ottaa reilun 400 ämpäriä täysillä vetäessään, joten akkukin kannattaa olla kunnossa, itse laitoin toisen rinnalle ettei heti lopu mehut kesken jos hieman painavampaa laitetta vetää jonkin matkaa, tai useampaa autoa jonkin paikan yli niinkuin raajärvelläkin siellä yhdellä suopätkällä. Laturin vaihdoin kans hieman isompaan (90a, isompaa ei heti löytynyt) kun edellinen loppui.

-Paavo

Siis vaihtoehto 2 on ainoa joka saattais toimia, sillä esimerkiksi Warnin 12000 toimii alle puoli minuuttia auto sammutettuna 2x 95Ah akuilla ja sitten ei kyllä enää käynnistetäkään autoa ilman lisävirtaa...

Moi,

&gt; esimerkiksi Warnin 12000 toimii alle puoli minuuttia auto sammutettuna 2x 95Ah akuilla

:-O Paljonkos se olikaan matikan arvosana ala-asteella? :-)

Oletetaan että tuollainen warni ottaa 500A. 2*95Ah = 190Ah. 190Ah / 500A = 0.38h eli 22,8 minuuttia,
eli vajaat puoli TUNTIA vinssi pyörii täysillä jos laturista ei tule uutta sähköä (tai vinssi sula ennen kuin akut loppuvat :-). Tai voihan kakstoistatonninen warni ottaa vaikka 5kA, mutta hieman epäilen.

-Paavo

Ei siis mitään hajua noista sähköhommista.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

Warn.com:
12000lbs (5440kg) 221 amps @24V, 440 amps @12V. Täydellä kuormalla, siis.

http://products.warn.com/warn.nsf/wa...ucts.Main.html


Antti

Mä vaan puhuin kokemuksesta, sillä mulla on sellainen vinssi. ja kyllä se rasittamattimana pyörii vaikka kuinka kauan, mutta kun tarvitaan voimaa niin se todellakin alkaa vähitellen uupumaan. Mutta voin kyllä olla väärässäkin. Upotin auton niin syvälle että tuuletin alkoi vatkata vettä ja jouduin samuttamaan koneen ja aloin vinssata autoa ylös niin kyllä se siihen jäi.

Hyvin se LaaLaa suzuki ainakin puuhun meni, vaikka auto oli sammutettu. Oisko akusta kiinni?

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

niin sen varmaankin täytyy olla

Jep jep, kuten Tumppi sanoi, KÄYTÄNNÖSSÄ vinssi vetää koneet sammutettuna suunnilleen sen 1/2 minuuttia (toki riippuen akuista, niiden kunnosta ja vedon tiukkuudesta) ja jos siihen mennessä ei ole auto irti niin siihen jää.
Onhan tuokin kuitenkin parempi kuin esim. mekaanisella jolla ei vedetä senttiäkään jos kone ei käy<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>(nyt varmaan tulee paatosta mekaanisen hyvistä puolista)
Itselläni on yksi punainen Optima ja 8000 warni jaksoi nipin napin nostaa puuhun suunnilleen 1300 kg painavan suskan. Suunnilleen yhtä tiukille joutuu kun upottaa auton suohon etuvaloja myöten ja vedettäessä työntää isoa vallia edessään.

HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif

Miten LaaLaa on toteuttanut jäykisteet / kiinnityksen keulaan?
Ensin varmaan puskuri veks, mutta pitikö hitsata vielä paljon tavaraa?

Juu näinhän se on teoriassa ampperitunnin määritelmän mukaan. Todellisuudessahan se akku ei pysty antamaan suuria virtoja läheskään noin kauan.

No en mää viitti, alkas teitä sähkövinssimiehiä taas vaan nolottaan. Ja kuka sitä konetta käskee sammuttamaan? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* J */

No bensakoneita....... nehän sammuu sammuttamattakin. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Antti

Tonneista kuitenkin oli puhe KooPeen kanssa tai sitten minä puhuin tonneista ja KooPee jostain muusta..



Eli Nerd-O:n kannattais varmaan harkita 12 voltin vekotinta ;) ja pari kaliiperia pienempi ettei suska ole nenällään moisen mötikän painosta. Äkkiä arvelisin että se on jopa halvempi kuin tommonen HooJiihin tarkoitettu vekotin

Ne vinssit on muuten ruåttalaisia Warnin kopioita ja huollon hoitavat myös itse. Löytyy myös samasta maasta Hi-Liftin kopioitakin. Toki on Warn ja Hi-Liftikin edustettuna

Eiköhän tuo vinssi ole helpoin kiinnittää kun pulttaa runkopalkkeihin asennusraudat ja niihin jonkinasteisen telineen. Pitäis joskus asentaa itse moinen, niin olisi helpompi kommentoida.

neli.veto

no jos ostan vinssin niin ostan kyllä 12v version. Ellen osta mekaanista takaluukkuun.

suurempi on aina parempi :) Suzna mihinkään nenälleen mene, vaikka sinne laittais neljä hj:tä vinssien kera <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --

Nerd-O

Moi,

&gt; Juu näinhän se on teoriassa ampperitunnin määritelmän mukaan.
&gt; Todellisuudessahan se akku ei pysty antamaan suuria virtoja läheskään noin kauan.

Ainakin noissa mulla olevissa akuissa on kylmäkäynnistysvirta ilmoitettu vajaa 800A, ja kun akkuja on kax rinnan, niin ei kait akkujen pitäis hirveen tiukalle joutua jos niistä yhteensä otetaan joku 400A? Pitääpä kokeilla seuraavalla kerralla kun on enemmän vinssattavaa ja joku tarvittaessa antamaan virtaa.

Sähkövinssin asennus rangeen (runkopalkkien väli on sopivasti sentin tai kax enemmän kuin mitä vinssi on leveä): otetaan esim. 6mm paksu levy, leveys runkopalkkien ulkoreunan verran, pituutta sopivasti, taivutetaan etureunaa ~2-3" ylös, jotta siihen saadaan vinssin kita kiinni, pultataan vinssi tähän levyyn neljällä pultilla (koskee warnia, muissa voi olla eritavalla), ja sitten nostetaan yhdistelmä ylös esim. pullotunkilla siten että vinssi on auton keupalla runkopalkkien välissä ja tuo levy eli vinssipeti on runkopalkkeja vasten. Porataan esim. 4 (tai vaikka 6 jos haluaa olla olla ylivarma) 12mm reikää levystä ja runkopalkeista läpi, laitetaan pultit ja niiden päihin mutterit ja kiristetään. Reiät kannattaa tehdä runkopalkin reinan viereen, tai sitten laittaa iso ja tukeva alunen, ettei runkopalkki taivu lommolle ylhäältä kun pultit kiristää kunnolla. Menee n. tunti jos on huono pora ja terä ja hommaa tekee ekaa kertaa. Ruiskutellaan lopuksi esim. kotelosuojaainetta sopiviin kohtii vasta tehtyjen reikien suojaksi. Lopuksi tehdään vinssille sähköt.

-Paavo

noista käsitaljoita sen verran kokemusta että jos tommosta halpakaupan taljaa fiksailee pikkasen siitä saa ihan käyttökelposen.Eli hitsaa taljarullan hampaankärjet(ne on yleensä niitattu useammasta ohuesta levystä)ja samoin rullan rungon saumat migillä.sitten vielä kaikki pultit uusiksi normaali 8.8 lujuus riittää,kiinan pojan pulttien lujuus on jotai 2.0. käyttämällä paria taljaa peräkkäin saa kohtuulisen pitkän vetomatkan. ja parikertaa suosta auton kiskottuaan oppii kattoon paljo tarkemmin minne ja miten

Note! This message was posted anonymously!