Tämä se on kyllä ikuinen murheenkryyni. A-katsastuksessa ite käynyt muutokset aina leimaamassa ja kaikki on saatu läpi, mutta työtä se on välillä ottanut. Eli trafin päästä olen itse aina lähtenyt asiaa vatvomaan. Niin kauan olen soitellut että luurin päässä on joku selkärangan omaava kaveri, jolta olen saanut sitten lausunnon. Lausunnon saanti ei edellytä inssin yhteydenottoa. Tämä kourassa konttorille ja vielä kun siihen lisää lapun jossa vaatii oikaisua väärästä lausunnosta johtuneista kuluista (km ym.) on ruvennut palvelu pelaamaan.

Edit: Tais joku sanoa että olen koko lafkan kusipäisin asiakas, mutta otin jo kohteliaisuutena:D

Trafi on aina ollut siitä jännä, että ne ei vastaa mihinkään ennalta vaan antaa katsastajien päättää/tulkita ja Trafi voi jälkeenpäin puuttua asiaan.

Ite yritin 4,5 vuotta sitten kysyä peräkärryihin liittyvää asiaa, neuvoivat kysymään konttorilta. Vastasin, että konttoreilta saa ristiriitaisia vastauksia, niin ohjasivat kysymyksen luvat ja hyväksynnät -yksikköön. Odotan vastausta edelleen..

Suosittelen..
 

Tiedämmehän kaikki että katsastusmieskin on vain ihminen,joskus käy tosin niin että katsastusmiestä ahistaa kun tullaan kysymään mitä se ei tiedä,eikä voi myöntyä ettei tule mokattua. Ei sitä inssiä kiinnosta että näin tulee tehtyä "oikeusmurha" kun edes laillisia muutoksia ei saa läpi. Tossa tilanteessa itse vaihtaisin konttoria ja kysyisin etukäteen leiman saannin mahdollisuutta,jos tuntuu vaikealta ni sanoisin hyvästi ja seuraava putiikki.

Vähän niinkuin poliisi tulisi antamaan sinulle sakot, vaikka toimisit lain mukaan. Ihan vaan, koska se ei tiennyt tai osannut? :D
Ei se nyt saakeli todellakaan noin mene, jos ei osaa tai tiedä. Katsastusinssin tehtävä on selvittää asiat mitä ei tiedä tai osaa. Se, että on näitä nutipäitä jotka eivät halua tai osaa palvella asiakkaitaan on paskempi homma silloin kun on kylän ainoa konttori ja seuraava on 100km tai 200km päässä.

Sen takia minun mielestä noista pitäisi AINA ehdottomasti laittaa Trafiin oikaisupyyntö ja toisaalta ilmoitus konttorin epäasiallisesta toiminnasta, koska muuten ei mikään ikinä muutu.

Ymmärrän toisaalta inssiä. Jos ei tiedä niin ei uskalla tehdä mitään, ettei tule virhettä. Traficom rankaisee virheistä yrittäjää aika kovasti.

Mutta koska ollaan palveluammatissa, niin silloin pitäisi ottaa asioista selvää. Lain mukaan asiakkaalla on oikeus saada tehdä muutoskatsastus lain mukaan. Jos yrittäjä ei tähän pysty, niin sitten oveen lappu, että teemme vain määräaikaiskatsastuksia ja toimiluvat sen mukaan.

Jos mahdollista niin aina kannattaa käydä etukäteen keskustelemassa konttorilla mahdollisista muutoksista, selvitellä että mitä lippuja ja lappuja tarvitsee jne. Katsastus ja muu viranomaistoiminta on ” suhdetoimintaa ” joka vaatii asiakkaalta hyvää pelisilmää. Lait ja asetukset on samat kaikkialla, tulkinnat, ymmärrys, ja asenteet tekee sen että toisaalla onnistuu hyvin ja toisaalla ei ollenkaan.

Kelvoton työnlaatu yhdistettynä johonkin hyvin epämääräiseen autoon ei ole varmasti hyvä lähtökohta erikoisimmille muutoskatsastuksille, tähän jos lisätään asiakkaan ulkoinen habitus ja vaikkapa normaalia reippaampi kielenkäyttö niin mikään ei onnistu.

Tämä siis yleisellä tasolla tuntematta tätä tapausta, ennenkuin kukaan vetää kokonaista hernepeltoa kärsään. Jos lähtee valitusta traficomiin vääntämään niin kannattaa olla itse varma asiastaan, ja siitä että muutokset on todella tehty luottamusta herättävästi eikä autosta löydy mitään muuta hämärän rajamailla tai sen takana olevia juttuja.

Muutama päivä sitten juttelin erään harrastajan kanssa maasturin kierrejousimuutoksesta jakareilla. Toisella konttorilla hemmo oli suoraan sanonut että älä edes aja tätä halliin, hän ei aio hyväksyä tehtyjä muutoksia. Siirtyminen toiselle konttorille tuotti muutoskatsastuksessa hyväksytyn ajoneuvon......

Juuri näin ja paperia paljon mukaan,Mitä katsastusmies voi lähettää trafille muutosta tehdessä.

Itse hommaisin kuvat miten jakarin kiinnitys on ollut lj:ssä alunperin ja millaisilla ainevahvuuksilla...Näin on helppo näyttää konttorilla toteen että ratkaisu on vähintään yhtähyvä tai aina parempi vielä vahvempi kuin alunperin:),Niin katsastusmieskin saa nukuttua yönsä pelkäämättä että joku korva on pettänyt seuraavana päivänä...

Hmm... Nyt ruvetaan menemään pohjamaalin harmaalle alueelle... Oikeasti.

Oliko tässä tehdyssä muutoksessa vikaa ettei suostu hyväksymään? Vai oliko tämän harrastajan habituksessa jotain ongelmaa?
Tietty sekin on mahdollista että tämä hemmo oli vain syntymämulkku ja kiusallaan sanoi noin vaikka ammatinvalinta olisikin edellyttänyt toisenlaista suhtautumista...

Tuossahan se suurin ongelma on kun inssin ammattitaito ei riitä ymmärtämään pykäliä ja tehtyjä muutoksia. Enkä hetkeäkään epäile etteikö asia menisi joskus myös niin päin että osaamattomuuttaan hyväksytään luvattomia/rikkinäisiä/muuten vaan jopa vaarallisia asioita.

Joo,oikeassa olet. Poliisin tapauksessa on sentään oikeus kiistää joka johtaa tarkempaan tutkimukseen jota perus puskapoliisi ei halua sanktioiden pelossa. Katsastus tapauksessa se kiistäminen on ihan vitun vaikeeta,Traficomiin kynäily mahtaa sekin olla tehty hankalaksi ja mitä asiakas hyötyy kaikesta vaivan näöstä? Itsekin Espoon Hannuksenpellolla olevalla yksityisellä konttorilla asioineena tiedän mitä palveluhaluttomuus tarkoittaa. Sanoin inssille et jos muutos kuuluu normaali muutoskatsastuksen piiriin,en voi hakea poikkeus lupaa vaikka inssi niin halusi. No totesin äijälle et pidä tunkkis jos ei kiinnosta ja ajoin viereiselle EX. valtion konttorille jossa homma hoitui hienosti. Pointti tässä oli se et kaikki inssit ei oo mulkkuja vaik jotku on.

Kyllähän se välillä melkoista pompottelua on tämä katsastus monella paikkakunnalla, uskaltais vielä epäillä että muutamia katsastajia löytyy niitä asennevammalla varustettuja jotka ajattelevat olevansa vähintään Jeesuksesta seuraavia.. ei siinäkään ajattelussa toki huonoa ole JOS ne asiat rullaa muutoksissa/ihan vuosikatsastuksissaki sujuvasti.
Tietysti hengenvaaralliset viritykset pitää pyrkiä karsimaan pois, mutta
vois kuvitella että joka tosissaan näitä autoja ropaa ja niillä välillä ajaa, jopa siellä mihin edes moni lähtisi jalkaisin, niin myös rakentaa auton siihen malliin että paikat kestää. Ja joku korvakoitten vaihto akseliin ni monesti nähny kyllä ”tehtaan” jäljiltäki semmosia vähän rajatapauksia ni entäs kun se huomataan siellä konttorilla? Onko akseli tms. vaihdettava kaikkiin samanlaisiin vehkeisiin jos yks katsuri on sitämieltä ettei hyväksy sitä.
Vai meneekö semmoset sit olankohautuksella ohi, että ovatpa tehtaalla tehneet tolleen mutta kun muuttamaton auto ni sowhat..

No niin. Trafille on tehty asianmukaiset oikasuvaatimukset niin katsureista kuin katsastuspäätöksistä. Saa nähä koska sieltä kuuluu mitään vai kuuluuko edes koskaan, se jää nähtäväksi.

Patrolli nousi trailerille ka kävi naapuripitäjässä (130km suuntaansa) konttorilla:D
Ja hylkäys tuli:) Nyt sentään oli kohtuu järkeviä ne hylkäysperusteet. Tai ainakin ne on jollain muotoa korjattavissa. Muutoskatsastuksen osalta kelpas kaikki muu paitsi kun oon turbottanu patrollin niin vertailumoottori laput eivät kelvanneet tai lähinnä se että millainen on mallisarjan tehokkain varusteiltaan. Noo, kävin pörhöllä sitten mutkan ja laittoivat maahatuojalle s-postia että laittaisivat suoraan minulle jotain dokumenttejä moottoreista ja mallisarjan tehokkaimmasta. Tämä siis paperipuolella.

Sitten muuten ei kelvannut että sammutus oli vaijerilla ja keksi vielä käyttää puntarilla auton niin pitää laihduttaa 130kg. Ei ole riittävästi kuulemma kantavuutta N1 luokan ajoneuvoksi tällä hetkellä.:D:D

Mutta siiskin vähällä jos nyt nuilla pääsee. Pitää vain jotain koittaa keksiä tuolle sammuttimelle:confused:

Eipä ole koskaan tuosta edes maininneet ja varmaan 5-6
vuosikatsastusta takana vaijerisammuttimella :confused:

Miksi dieselkoneen sammutus ei saa olla vaijerilla, onhan niitä vakionakin sellaisina? Vai onko tässä nyt sitten joku että jos on alunperin sähköinen sammutin pumpussa niin ei saa muuttaa mekaaniseksi? Tekee niinkuin vanhemmissa (ja joissain uudemmissakin) Caterpillarin koneissa, kaasupedaalia nostamalla sammuu :D

Eikös se oo niin kaikissa autoissa, että avain ei saa lähteä pois moottorin käydessä.

Eli siis rattilukon ei saa olla mahdollista kytkeytyä moottorin käydessä.

Millä renkailla kävit puntarilla? 35” painaa aika paljon enemmän kuin ”leimarenkaat”. Mistä muualta saa kiloja pois helposti? Voiko henkilömäärää vähentää?

Tuohon sammuttimeen keskuslukon sähkömagneetti, joka vetää sammuttimesta. Releellä vain virran kääntö niin, että virta kytkeytyy kun ohjausvirta loppuu. Eli rele pitää virtapiiriä auki. Kun rele ”sammuu”, virtapiiri sulkeutuu ja magneetti saa virtaa.

Mielikuvia 90- luvulta, ja 2000-luvulta Painosta/kantavuudesta:
 

Siis mikä N1: "normaali"pakettiauto ja onko takapenkkejä? milloin katsastettu pakettiautoksi?

HÄMÄRÄ mielikuva ajoilta, milloin teetin noita pakettiauto-muutoskatsastuksia; alkuaikoina (-90 luvulla ) riitti että omamassan ja kokonaismassa väliin mahtui kaikki matkustajat.

Ja jos N1 huoltoauto, silloin kun niitä alettiin tehdä, niin "kaikki" lisäpaino luettiin varusteisiin, jos ne liittyi "huoltoautovarustukseen", siis niissä "ropposissa" missä ei ollut vinssiä alunperin, niin semmoinen asennettiin, että päästään maastoon koneen luo; ja ainakin kohtuulliset panssaroinnit meni siihen kastiin, että pitää pysyä ehjänä tms.

Siis: => jos katsastettu taannoin, jolloin tuota tavarakuormaa ei nimenomaisesti vaadittu N1 autoon niin riittäiskö että täyttää sen ajan vaatimukset?
(milloin tuli tuo tavarakuorma- vaatimus? silloin ei saatu katsastettua? -90 luvun TDI Passateista 5 paikkasia pakuja, 1.8td? mondeosta sai)

Ja jos 2-3 hengen auto, niin onnistuuko katsastaa huoltoautoksi? (en ole seurannut säädöksiä viimmeisen 10v aikana)

Tuossa sitten vaan jää se mageetti eli solenoidi koko ajan vetämään ja syömään virtaa, ellet laita siihen vielä erillistä kytkintä, joka katkaisee virran pois.

Joo, laittaisin tuollaisen kytkennän toisin päin, eli että jousi vetää pumppua sammuksiin koko ajan ja solenoidilla vedetään/työnnetään jousta vastaan "sytystysvirran" ollessa kytkettynä. Silloin ei pura akkua koneen seistessä. Ilman virtaa sammuu jousen voimalla ja virran ollessa kytkettynä solenoidi vetää/työntää pumpun säädön tyhjäkäyntiasentoon.

Se oli juurikin tämä se syy. Laki ei siis suoranaisesti kiellä vaijeri sammutinta kunhan rattilukko ei mene päälle koneen käydessä. Ja tähän olen jo keksinyt ratkaisun.

Kertositko muillekki?

Kyllä kerron kun saan valmiiksi. Kuvathan kertoo enemmän kuin tuhat sanaa;):cool::D

No joo. Nyt tuli s-postia trafilta minulle. Palataan nyt vielä sen verran alkuun että kun alunperin katsastin patrollia suomusslamen a-katsastuksella niin siellä ei viety katsastusta koskaan päätökseen kun autossa huomattiin olevan vähä sanomista. Eli ei siis katsastanut loppuun asti. Ei toki perinytkään katsastusta mutta silti. No kun sitten luin tästä valitusmahdollisuudesta ja kävin vielä vaatimassa että pitäisi katsastaa loppuun asti että saan katsastuskortin vaikka sittn kileteisen niin katsuri kieltäytyi katsastamasta ajoneuvoa kun siinä on tämä ns vika. No tämä sitten jäin näin. Tein sitten viime viikolla trafille oikaisuvaatimuksen tästä niin tänään tuli vastaus trafilta. Oikaisuvaatimusta ei voida käsitellä kun ei löydy katsastuskortin numeroa. No ei varmaan kun sitä ei edes ole. No kerroinkin tämän jo trafille kun oikaisua hain, että katsuri ei tehnyt katsastusta loppuun ja en ole saanut katsastuskorttia mutta se ei vaikuta. Eivät kuulemma voi neuvoa katsastus asemaa kun ei ole virallisesti virhettä tehty. Toki trafi oli selvästi sitä mieltä että katsastus aseman pitää tehdä katsastus loppuun tulipa sitren hyväksytty tai hylätty leima. Pitää tästä käydä paikallista katsuria vähä neuvomassa. Mutta alkaa tulla tunne että tietävät a-katsastuksella ettei kannata katsastaa loppun asti tai ainakin kannattaa keskeyttää katsastus jos menee sormi suuhun kesken katsastuksen. Eivätpähän joudu aitten vastuuseen kun ei voi tehdä oikaisuvaatimusta. Eipä tämä toki taida enää minun osalta vaikuttaa paikalliseen katsastus asemaan jos nyt saan leimattua tuon naapurikunnassa mutta olis haluttanu hoitaa asia kuntoon lähinnä seuraavaa harrasteliaa ajatellen.:cool:

No joo. Nyt tuli s-postia trafilta minulle. Palataan nyt vielä sen verran alkuun että kun alunperin katsastin patrollia suomussalmen a-katsastuksella niin siellä ei viety katsastusta koskaan päätökseen kun autossa huomattiin olevan vähä sanomista. Eli ei siis katsastanut loppuun asti. Ei toki perinytkään katsastusta mutta silti. No kun sitten luin tästä valitusmahdollisuudesta ja kävin vielä vaatimassa että pitäisi katsastaa loppuun asti että saan katsastuskortin vaikka sittn kielteisen niin katsuri kieltäytyi katsastamasta ajoneuvoa kun siinä on tämä ns vika. No tämä sitten jäin näin. Tein sitten viime viikolla trafille oikaisuvaatimuksen tästä niin tänään tuli vastaus trafilta. Oikaisuvaatimusta ei voida käsitellä kun ei löydy katsastuskortin numeroa. No ei varmaan kun sitä ei edes ole. No kerroinkin tämän jo trafille kun oikaisua hain, että katsuri ei tehnyt katsastusta loppuun ja en ole saanut katsastuskorttia mutta se ei vaikuta. Eivät kuulemma voi neuvoa katsastus asemaa kun ei ole virallisesti virhettä tehty. Toki trafi oli selvästi sitä mieltä että katsastus aseman pitää tehdä katsastus loppuun tulipa sitren hyväksytty tai hylätty leima. Pitää tästä käydä paikallista katsuria vähä neuvomassa. Mutta alkaa tulla tunne että tietävät a-katsastuksella ettei kannata katsastaa loppun asti tai ainakin kannattaa keskeyttää katsastus jos menee sormi suuhun kesken katsastuksen. Eivätpähän joudu aitten vastuuseen kun ei voi tehdä oikaisuvaatimusta. Eipä tämä toki taida enää minun osalta vaikuttaa paikalliseen katsastus asemaan jos nyt saan leimattua tuon naapurikunnassa mutta olis haluttanu hoitaa asia kuntoon lähinnä seuraavaa harrasteliaa ajatellen.