No on varmasti "jännää" jos lisuttelee menemään samoilla kumeilla kesät talvet vuodesta toiseen!

Tuohon Esson toteamukseen, niin silloin kun etu- takavetosten määrä vielä oli vielä Nykäsen mitalla "fifty sixty", niin enemmän ulosajoja taisi olla etuvetoisilla...

Jimpat aavistuksen aliohjautuvia takafudulla kuivallakin, niin mitäpä ne olisivat sitten etuvetoisena märällä/oikeasti liukkailla? :D Kunnon pässejä puskemaan...

Voihan keskitasauspyörättömällä nelivedollakin jarruttaa sisämutkan pyöriä jos vaan jollain ihmeen kaupalla ulkokurvin pyörät pysyy keskenään samalla pyörimisnopeudella = kardaanit ei pyri pyörimään eri vauhtia. Tuossa Jimmyssä ei liene kuitenkaan kitkalukkoa takana? Mutta niin kuin tuossa lukeekin, niin ei se KUNNOLLA voi silloinkaan toimia. Parempi varmasti kun ei mitään, mutta ei se fysiikan lakeja kumoa. Kai ne insinöörit on miettiny ton asian siihen malliin, että se toimii "odotetusti" eikä aiheuta jotain ihan päinvastaista vaikutusta, kuin kuljettaja rattia johonkin suuntaan kääntäessä odottaisi.

No osta joku etuvetokinneri tai etuvetoon perustuva haistapaska- katumaasturi, jos noin paljon takavedolla ajo huolettaa :D Tai vaihtoehtoisesti opettele ajamaan.

Se 20 vuotta mitä minulla on ollut ajokortti, niin sinä aikana kolme etuvetoa ja osin niiden kanssa samaan aikaan yhteensä 6 eri takavetoista tai nelivetoa mitkä saa takavedoksi. Kaikista paskimmat autot AINA talvella on olleet ne etuvedot ihan miltä vain kantilta katsottuna. Ihan idiootin keksintöjä jos minulta kysytään.

Sorry, mutta pistää kyllä naurattamaan tuo: "En muuten olisi kulkinetta kaseikossa pyöritellyt, mutta kun ei ollut etuveto...". :D

Toisaalta tuossa sinäänsä vinha perä, jos Palex:in ehdottamaa kokeilet, niin tuskin ainakaan vähäänkään mutkaisemmalla tiellä liukkailla voltteihin tarvittavia nopeuksia ajat... ;)

En usko, että olisi pyörillään kääntynyt selkä menosuuntaan, jos olisi
ollut neliveto kytkettynä. Tie nyt vaan oli pääosin kuivaa asfalttia,
paitsi suntin sillan jälkeen oli mustaa jäätä. Jyrkkä alamäki, jonka jälkeen
jyrkkä ylämäki. Pieni pomppu ja vähän oikealle käännöstä, niin silloin perä
siirtyi eteen, ja joku pyöristä meni asfaltin ulkopuolelle. Neliveto, tai etuveto
ei olisi sitä tehnyt. Kohta 50 vuotta erilaisia autoja ajaneena, ei kohdalleni
ole sattunut yhtä ”herkkäperäistä” autoa, kuin Jimny. Oma mokani oli ne
8 vuotta kesät talvet ajetut kitkat, joissa ei ollut jäällä enää mitään pitoa.
Säästin väärässä paikassa. Ja olis mun tietysti pitänyt ottaa ne suntin
sääolot huomioon, siellä on usein mustaa jäätä.
Ja joo, nauratti se minuakin. Heti kun pääsin romusta ehjänä ulos !

Kokeile ajaa lukkoperäistä SJ:tä talvella takavedolla...

Ja silläkin pysyy kyllä tiellä.:rolleyes:

Sen verran on pakko kommentoida, että onhan tollanen SJ410 tai Jimny pelkällä takavedolla aika paska ajettava liukkaalla kelillä :) Kyllä sillä ehkä pääsee eteenpäin ja pysyy jopa tiellä mutta ajonopeudet on pidettävä erittäin maltillisina.

No onhan ne paskoja ja äkkipikaisia, mutta siksi täytyykin tiedostaa millä ajaa ja ajaa myös sen mukaisesti.