|
taas on lukutaitoiselle jääny jotain ymmärtämättä?
-Miksi sitä tankkia pitäisi nostaa? jotta painopiste nousee? panssarin saa aivan helposti kiinni jos se on rungon levynen. kulmakannakkeilla runkoon... mutta asiasta kuin asiasta on yhtämonta mielipidettä kuin tekijäänsäkkin.. eli HITSU tee niin kuin aivan itse näät parhaaksi !!! Note! This message was posted anonymously! |
Tollanen pulkka tankin suojaksi niin sillä on kiva mäkeä laskea eikä tarvii tankkia siirtää jos ei välttämättä halua. :)
http://www.petrisimolin.net/gallery/...100_0069tn.jpg Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta. |
juurikin tämmöttiin tarkoitin
Note! This message was posted anonymously! |
Pari herännyttä kysymystä:
Tankin panssarointi: Eikös tossa kannattaisi olla jonkilaista rakoa, josta kaikki töhnä voidaan huuhdella pois? Korotus: Voiko tuon korotuspalikan myös hitsata koriin tai runkoon kiinni, jos ei tee rosterista (kunhan sitten korin ja rungon välinen kiinnitys on pulteilla ja kumipuslilla)? -TimoV "Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Takareunasta kun pultit avaa niin painepesurilla voi päästellä töhnät pois.
Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta. |
tossa meidän romussaku ei oo lovettu tota peräkoukun kiinnitys paikkaa se jää hieman hörpölleen ja saa sivusta pesurilla töhnät pois
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
Doddih. Nyt alkaa urakka olla loppusuoralla. Pitäis vielä etupään jarruputket laskea (täähän mun piti vaan tehdä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>).
Yllättävän helppo nakki. Laskin takapään jarruletkua yläpäästään, niin ei ole enää ihan niin kireällä joustoissa. Lisäksi laskin syylärin yläkiinnikkeitä, jolloin syyläri on edelleen koneen kanssa samassa linjassa. Kytkimen letku riitti just, pitää kyllä vielä tutkia tarkemmin. Ja yhtä maapiuhaa jouduin vähän siirtään, kun sekin alkoi olla aika "soiva". Mutta mitäs tekis noille takaturvavyön kiinnikkeille? Niihin pitänee vielä askarrella jotain - ainakin ennen katsastusta. Ja mitkäs ne kiinnikkeet ovat, jotka löytyvät runkoaisojen sisäpuolelta about etupenkkien alta? Niissäkin mitta loppui... Ja vielä yksi kymysys :). Korihan makaa rungon päällä muutamsta kohtaa, ja välissä on vain ohuet kumiläpyskät. Oletteko näihin väleihin laittaneet uusia palikoita? - Lommone Ranke Rooveri - |
Lainaus:
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Duih, about valmis. Jarruputketkin on eestä laskettu. Jouduin sitten uusiin kaikki letkut, kun melkein kaikki jengat korkkas avatessa. Ja nyt mahtuu 34" Swampperi pyöriin :). Ehkä renkaat ihan linkussa ja äärijoustossa saattaa ottaa vähän kiinni.
Mittasin muuten vielä jousotojen liikeratoja lokarin reunasta vanteen alareunaan. Edessä sisäänjoustossa 61cm ja ulosjoustossa 100cm. Takana vastaavat lukemat 55cm ja 117cm. Onko sitten joustovarat vastaavasti 39cm ja 62cm? Toki tällaisilla numeroilla kikkailu on ihan turhaa. Pitäis päästä mettään kokeileen... - Lommone Ranke Rooveri - |
Laitetaan nyt vaikka tähänkin, offtopikkina, kun on vaan ennakkotietoa, soveltava osuus puuttuu vielä:
Rangen oma etujarruletku on 48cm pitkä, pitkät ulkokierteet molemmissä päissä. Vanhoissa ilmeisesti tuumakierre ja uusissa millinen (M10x1). 14x sarjan volvoissa on 59cm pitkä etuletku, tuumaiset kierteet, toinen pää samanlainen kuin rangessa, toisessa kierre muuttuu paksummaksi n. puolivälissä, mutta varmana helppo soveltaa. Vajaa 20€/kpl. Modeossa (?) on 58cm pitkät letkut, lyhyt millikierre molemmissa päissä. Reilun kympin kipale. Mulla on jossain noiden letkujen tyyppinumerotkin (Koivokon?) kirjasta. Oli muuten helppo löytää, menin tarvikeliikkeeseen ja pyysin pitkiä jarruletkuja, "tällasilla päillä" (näyttää mukana olevaa mallikappaletta), myyjä ottaa kirjan auki kohdasta jarruletkut pituuden mukaan, taulukosta näkyin samalla päiden tyyppi (sisä/ulkokoerre tai banjo), ja joihinkin oli metkitty vielä kierteen mallikin. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Ja sit vielä kommetti, kun tuli eka koeajokin tehtyä. Mitään rajua rytyytystä ei tehty, mutta koitettiin, ettei osat tipu matkalle.
Hyvältä tuntui. Ei tietoakaan ristiriipunnasta parissa kohdassa, jossa se ennen on ollut vakiojuttu. Lisäksi renkaat eivät rapsi kiinni missään ja jarrupletkuissakin riittää varaa. Muutenkin alusta tuntuu nyt mukavan pehmoiselta :) Ja perään vielä pari kuvaa, ikäänkun todistusaineistoksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.net/gallery/...-nokialla1.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...-nokialla2.jpg Sellainen ikävä juttu tuli huomattua, ettei kestä tuo nykyinen raidetanko yhtään rasitusta. Jo tuolla keikalla meni taas mutkalle <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. Täytyy varmaan pistää paikalle vanhan Rangen suora tanko vahvistettuna ja sitten ohjausiskari eteen. - Lommone Ranke Rooveri - |
|
Lainaus:
ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
kylläpä taipuu!
mitkä iskarit? missä kiinni? kuvia kiinnityksistä!! |
Iskarien kiinnityksistä ei tähän hätään ole kuvia. Mutta takana siis iskarin alapäätä nostettu 50x50 RHS:llä ja edessä jousitulautasta iskarin kiinnityksineen 40x80 RHS:llä. Iskarit Rangen vakiot.
Nyt pystyis taakse pistään alkuperästä 4" pidemmän iskarin, kun työstäis yläpään kiinnikkeen uusiks. Kasaan puristettuna siis. Mut eiköhän tällä ajella vähän aikaa... - Lommone Ranke Rooveri - |
Lainaus:
Olekko ihan varma noista iskareista, aika penteleesti toi takapää tuntuu kallistuvan...toi pituuden riittävyys ihmetyttää positiivisesti. |
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
| Sivu luotu: 23:51 (GMT +2). |