Nuo koodit tahtoo löytyä melkeen aina tuon jakiksen purkista. Kuuluuko sieltä moottorista ääni kun vaihtaa aluetta?

Kokeile nyt kuitenkin ilmassa että kardaanit pyörii, ettei vaan ois jotain mekaanista vialla. Sen moottorin kun nyppäsee irti niin siellä on booriakseli josta voi vaihtaa aluetta / laittaa jakiksen vapaalle.

Kardaani ei pyöri taaksepäin kuin takakardaanin osalta käsin pyörittämällä.
Etukardaani ei pyöri taaksepäin mutta ilman kardaania ei myöskään jäkis etukardaanin osalta.
Täytyy ottaa jäkis irti ja kokeilla sit D ja R.
Range mulle uusi tuttavuus niin onko hidas alue kytkettynä silloin kun tuo "vuoristo" kuva on koelaudassa oranssina ;)?

Tää on kyllä mainio topicci, kun näistä jutuista ei tajua yhtään mitään, mutta hauska silti lueskella.:D

Vuoristo on hitaan puolen merkkivalo. Katkaisiassa vuoristo/moottoritie:)

Hyvin samansuuntaisia tuntemuksia tää on herättänyt..

Ettei asiaa olisi vaikeammaksi voitu tehdä?
Mikähän ettei Hi ja Low ole kelvannu?!?:D

Eikös Hi-asentoo käytetä korkeella eli vuoristossa ja Low-asentoo merenpinnan tasolla?

^mulle samaa kamaa satasella.

Nyt on vihdoin saatu keksintö pukeille ja jakolaatikko irti.
Vaihteiston akselistakaan ei pyöri kuin toiseen suuntaan ja P-asennolla ei mihinkään.
Eteen päin pyörii normaalisti mutta R-asennossa ei mihinkään mutta ei myöskään vaikka kädellä avittaisi.
R-siis täysin jumissa.

Johan on kinkkinen askivika :(.
Oma ymmärrys loppui.

P asennossahan se ei saa mihinkään pyöriäkään:D

^tämän jopa minä tiesin.
Mut mikä siellä jumittaa niin täydellisesti ettei pakillakaan pyöri käsin eikä koneen avustuksella?

Avaa laatikko niin kyllä se selviää.. Ei se meinaan sisääntulo- tai ulostuloakselia pyörittämällä korjaannu :D

Mikähän tällaisen topikin kulkineen vaihdelaatikon valmistaja ja tyyppi on? Se kun on aika ratkaisevassa asemassa siinä, mikä voisi olla rikki.

ZF:n askihan siellä on, ZF 6HP26.

GM on laatikon valmistaja ja laatikkotyyppi GM5L40e.

Katos joo, sulla olikin toi vanhempi vuosimalli.

Oot varmasti itekki guuglettanu: https://axleaddict.com/auto-repair/T...ommon-Problems

Tuosta vaan opiskelemaan.. mutta ei tunnu olevan ihan luotettavimman laatikon maineessa kyseinen GM:n tekele.

http://pro-ht.mbnet.fi/Kuvat/automaa...ikko/5L40E.pdf

On toi pakkijarru niin mielenkiintoinen ongelma et pakkohan se on purkaa tuo vaihteisto.

Akseli pettänyt rummun juuresta.
Ei ihme ettei pakki toimi.

Tämä on kyllä aina upeata kun automaatit on niin kalliita että vähän joka autoon laitetaan aina liian pieni laatikko, kun pykälää järeämpi kestäisi paljon paremmin.

https://aijaa.com/QLgEep.
Mitenhän tuon hajonneen akselinpään saisi pois ?
Liekö purettava koko laatikko :( ?

No ei muuta kun tallennat tuon ATSG:n korjausoppaan koneelle minkä linkkasin ylempänä ja laatikkoa purkamaan/ kasaamaan.

Ihan turha edes aloittaa hommaa, jos sitä ei tee kunnolla. Automaatin sisällä jos on jotain rikki, niin se on purettava atomeiksi, tarkka puhdistus kaikinpuolin, vaihdetaan rikkinäiset/ kuluneet osat, uusitaan turbiini ja putsataan hyvin tarkkaan jäähdytyslinjat ja jäähdytin.
Näin siksi, että kaikki pikkumuhju kerääntyy johonkin - yleensä päätyy turbiiniin ja jäähdytyslinjoihin/ jäähdyttimeen, josta sitten pääsee taas takaisin vaihteistoon jossain vaiheessa. Eli siis vaikka korjaisi laatikon mutta jättää vanhan turbiinin ja putsaa huolimattomasti linjat, niin ei mene kauaa kun korjattu laatikko on paskana.

Aski vaihdettu ja kulkee eteen sekä taakse mutta aina jotain valitettavaa:(.
Miksi ryömiessä auto hytkyy.
Vaihde päällä jarrun kanssa ihan ok mutta heti kun löysää jarrua ja auto lähtee vetää niin hytkyy.
Mikähän vattu tämä vika nyt sit taas voisi olla ?
Autolle ei ole kerrottu että uusi laatikko, turbiini sekä öljyt.
Tämän tiedonko se tarttee?