Jos kone lämpenee hitaasti tai ei saavuta normaalilämpötilaa ollenkaan, vaihda termostaatti.
(liekö uatsissa moista kapinetta...)

Varmista että nesteen kierto kennolla on esteetön.
Kokeile tuleeko kuumaa ilmaa paremmin kovemmilla kierroksilla - jos tuloilma jäähtyy tyhjäkäynnillä niin vaihda kenno ja / tai ja asenna kiertovesipumppu lämppärin letkuun.

Tarkista ettei kennon ohi pääse kylmää ilmaa "sekaan".

Ja GAZ-merkkisen ajoneuvon käyttäminen lämpimäksi on sekä ympäristö- että taloudellinen katastrofi!
Tämä vielä huumorinomaisena lisättäköön.
Onhan se toki 3,6 litraisen (?) V8:n lämpiäminen hidasta.
Onkohan minulla vielä jossain tallella varusmiehenä taisteluajoneuvokurssilla saatuja papruja. Siis käyttiksen tapaisia...
Ko. kurssi kun suoritettiin oman aselajini silloisilla perusajoneuvoilla, eli GAZ 66 "Moloilla" !

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

4,2 litre (joku inkkari nyybi) :)

Note! This message was posted anonymously!

Hävettää kun ei osaa/jaksa kirjautua.

Gaz-66 ryssän citymaasturi

Termostaattia kannattanee tutkiskella hieman lähemmin, kuten yllä oli jo kirjailtukkin. Tollaisen ison, vanhan ja tehottoman bensarosvon pitäs kyllä lämmitä varsin nopeasti.

B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!

en vetänyt herneitä nenään, mutta on pakko kommentoida (ilman hymiöitä) että ihan melkein kaikki samat kilkkeet uazissa/gazissa on kun länsimaisissa tai japski autoissa. Niissähän on melkein enemmänkin kilkkeitä. Kuten esim: öljynlauhdutin, hana jolla öljynlauhduttimen voi kytkeä pois kierrosta, sälekaihdin syylärin edessä, hana joka sulkee sisätilan lämppärin pois kierrosta jne.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Mulla ainakin tuo 3.5 litrainen V8 lämpiää 2.0 litraista ranskanpullanelikkoa huomattavasti nopeammin - mutta patahan onkin alumiinia...

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Samaa vikaa tai sitten ominaisuus.
Pienen ajon jälkeen tarkenee hyvin, itseasiassa ilman tuuletinta moottorista hehkuva lämpö toimii paremmin.
Pidä vaikka sit koneluukkua hieman raollaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistan lukeneeni jostain että toi öljynlauhduttimen kierron hana pitää sulkea kun pakkanen alittaa -40`c... Varokaas niissä japaniankikottimissa ettei öljyt hyhmäänny yli neljäskympis kun ei hanaa oo. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Viikonloppuna tuli tutkittua tuota lämmitys vikaa.
Ja olihan niitä ongelma kohtia.
Gazin sivulla enempi juttua ja kuvia.
Muutama ongelma:
- Termari jumittunu auki
- Kenno paskanen/vuotava
- Kenno/puhallin kotelo ei tiivis, muutenkin heikki puhallin kusee pihalle
- Huoltoluukku repsotti auki

Missähän vaiheessa termari aukeaa tai pitäisi aueta ? koska noin 20-30min ajon jälkeen alkaa pukkaamaan lämmintä ja asteet on 70-80.

Gaz-66 ryssän citymaasturi

Kilowatti=lämpö. Js ei kilowatteja=ei lämpöä! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Bågger och Volvo rules ok!-

Otetaan vielä offtopikkia.

Miten ihmeessä se "energian häviämättömyyden laki" toimii näitten ryssän vehkeitten kanssa, kysyn vaan.

Sillä bensamäärällä mitä nää syö pitäisi joko kuran lentää ja kunnolla tai sitten olla kopissa helvetin kuuma. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--

Bensa määrästä menee 50% auton tehoon ja 50% lämpöön<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ainakin siltä tuntu kun lähdin lumikasan alta ajamaan ja 15km ajon jälkeen uazi oli kuiva ja sisälläkin tarkeni.

Voi myydä edullisesti, kertaalleen annettu jo lälläriin vaihdossa...

-Vannomatta paras-

Tässähän se aste lukee:
http://gaz.toimii.net/img_2545.jpg
Omassani ei noussu edes 50asteeseen ennen aukomista.

eihän se katoakkaan.. osa menee siihen kauhiaan ääneen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>