Patrolin ongelma taitaa olla 24v sähköt kun suikassa on 12v ;) Pajerossa ois suoraan 12v sähköt. Toki varmaan sen puhaltajan sinne saa vaihdettua.

Niin 160 patrollihan on 24v mutta eikös grät ole jo 12v. Järjestelmällä. Tai tässä luulossa olen elänyt :D

Mulla on blazerissa orkkislämppärin lisäks kaks hiacen takakontin lämppäriä, takajalkatilojen kulmissa. Ottaa ilman auton sisältä joo. Eikä todellakaan aiheuta mitään lisähuurtumista. Lämmin ilma pystyy sitomaan itseensä kosteutta enemmän kuin kylmä ilma ja orkkislämppäri kun imee ulkoa, niin senverran ilmaa myös poistuu autosta. Pelikillä lisälämppäreillä ei tietty kosteus poistu autosta. Mutta alkuperäisen lämppärin kanssa tehostaa myös kosteuden poistumista, lämpöähän noilla saa kabiiniin ihan älyttömästi.

Suzukista ei kokemusta,,,,
 

Onko tuossa SJ-410 termostaatissa pelkästän yksi virtausta rajoittava "läppä"

Siis monessa japsi moottorissa on termostaatissa kaksi "läppää", tuo isompi päästää syyläriin esim. yli 82 C nestettä, ja se termostaattikotelon pohjaa vastaan tiivistyvä laippa (moottorin sisäinen kierto) avautuu vasta kuumana(asteista ei tietoa, varsinkaan bensiinikoneista)

Ja jos tarvike termostaatista puuttuu tuo 2. laippa, niin ainakin Toyotan dieselit eivät jaksa kierrättä vettä kunnolla lämmityslaitteen kennossa.
-> toyotassa tuo 2. läppä sulkee koneen sisäisen kierron, ja jos tarvike termostaatti, mistä puuttuu tuo läppä, niin vesipumppu pumppaa vettä, sinne minne se helpoiten menee, siis syyläriin TAIKKA koneen sisäiseen kiertoon.

Tuo Lämppärin kennon puhdistus on OK, pitää vain muistaa että siellä saattaa olla vuosikymmeniä vanhaa Materiaa, tuo multa ja kuusenneulaset yms.
Paineilmaa, taikka vesipesua pienellä paineella...

Tuo reiän sulattaminen koteloon ja imurointi on ok, ja varmasti tuo paljon parannusta lämpiämiseen ja hurteen poistoon.
Jos tuo ei riitä, niin sitten perusteellisempaan putsaukseen....

Tietysti jotain eristettäkin olisi hyvä olla autossa. Omassa ei ollut mitään katossa/lattiassa niin pakkasilla jäätä oli enempi katon sisäpinnassa kun ulko. Kattoon lätkäsin 25mm iv konehuoneissa käytettävää eristettä, nimeä en muista mitä se on mutta sillä ainakin parani lämmön sisällä pysyvyys. Lattiaan nyt ei oikeen voi muuta kun kumimatot viskata.