|
Lainaus:
Mulla on ollut entisen XJ:ni ('90 vuosimallia, oli silloin n.260 tkm ajettu) 242 kiinni nykyisessä ~300hv/ 500Nm/ 2150kg ZJ:ssä. Kilsoja tullut tuon n. kuuden vuoden aikana jonkun 80tkm ja kohtalaisesti ( :D ) metsässäkin käytetty - ja kadulla ihan taatusti reilulla kädellä rankaistu :D Ei se ainakaan vielä ole osoittanut kuoleman merkkejä, silloin kun sen laitoin ZJ:hin niin uusin laakerit ja ketjun. 242:n huonoimmat puolet on lähinnä vähän nihkeästi pelaavat moodivaihdot, ja isompi koko (muutaman sentin 231:tä matalammalla). Lainaus:
Se mitä tuolla metsässä itse pyörinyt vähän toistakymmentä vuotta ja aina Jeepillä, niin suomöyrintään löytyy parempiakin aihioita. Jos loppusuoralla on Suzukit ja Jeep Cherokee (käytännössä järjevintä vain mallivuodet '91-'01) tai Grand Cherokee ('93-'98), niin Suzukien hyvyyttä puoltaa pieni koko ja keveys, ja käsittääkseni kohtalaisen halvat osat. Sopivasti rakennettuna menevät myös metsässä hienosti - SJ:t nätisti kiveltä toiselle pomppien, kauniisti kallistellen mutta silti varsin vakuuttavasti :D Kevyt auto ja pienitehoinen kone auttaa voimansiirron kasassa pysymisessä. Jeepeissä taas huomattavasti paremmin potkua koneissa on se sitten kuutonen tai kasi, ja osien saatavuus sekä tekniikkaan että rakentamiseen on erinomainen. Etenemispuolella Jeepit menee kohtalaisen pienelläkin laitolla hyvin, ja nelilinkkialusta on plussaa. XJ:ssä on takana lehdet, ZJ:t on kokonaan vietereillä + nelilinkillä. Huonona puolena sitten turhan heikko etuakseli, mutta järkevällä käytöllä etenkin kuutoskoneen kanssa kestää kyllä ihan hyvin sekin 33" renkaita. Lisäksi Jeepit sitten isompia, ja tiellä ihan eri vermeitä ajaa kuin Suzuki (etenkin jos SJ:stä puhutaan). ~3" korotetulla 33" renkailla olevalla Grand Cherokeella tai Cherokeella voi huristella motaria ihan hyvin 130km/h mittarissa jos vaan lompakko kestää bensankulutusta.. |
Lainaus:
On kyllä nyt vaikea valita :D jeepissä kyllä puoltaa se kun olis isompi ku suikka kun tulee tuota maantie ajoa jonkin verran metästys hommissa. sekä sit että pääsee johonkin offailee. Ja sit V8 tai suora kutonen on aika käheitä ääni maailmoja sekä sit voimaa on eri tavalla kuin 1.3 suzuki :D Jeepin manuaali loota siis kannattaa unohtaa? Mistä muuten sen näkee sit jos lähtee jotain jeeppiä kattoo niin mikä jakis siinä on kysessä? Näkeekö ulkoa vai pitääkö ettiä valmistenumeron kautta sitä? Onko V8 kone kuinka helppo korjata ite ja huoltaa jos jotain ihmeellistä tulee? Sit osat V8 onko missä hinnoissa nykyään. Ihan puhun nyt huolto osista en korotus yms osista. |
Jos tarvii ajella pitempiä matkoja niin unohda susuki.
Uteliaisuuttani kysyn mikä Rooverin pudotti pois? |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
80-90 luvun Defender, Disco 1 ja Range Classic on aika pitkälti samoilla tekniikoilla, eli jatkuva neliveto (lukittava jakolaatikko), kierrejousitus, levyjarrut joka nurkassa, pintapellit alumiinia, täysalumiini V8 moottori . Dieseleissä 200Tdi ja 300Tdi (molemmat 2,5 litran Turbokoneita) on lujia ja vähäruokasia.
Niiku tuossa tuli jo mainittua, ajomukavuus on kyllä vakionakin parasta kyytiä huonoilla teillä ja maantietäkin ajelee mielellään pitempiäkin matkoja. Zf-automaatit kestää kyllä (mulla ollut jo 10 vuotta 6x6 Volvossa) samoin vanhemmat 4-vaihteiset. 5-vaihteinen kannattaa testata kunnolla että kaikki vaihteet toimii kunnolla eikä kuulu ylimääräisiä ääniä. Jousitus toimiin niin hyvin ettei lukkoja ihan heti ole hankintalistalla, samoin välitykset riittää kyllä normi offailuun. Tekniikka kyllä kestää hieman isompaakin rengasta ja vahvempaa palikkaa löytyy akseleihin jos tarvii. |
Ja vielä.. 2000 -luvun roovereita jos laittaa niin pitää kyllä olla innostusta ja taitoa korjailla itse. Noitten aiemmin mainittujen kanssa pärjää normi eväillä. Yksinkertaista tekniikkaa.
|
Lainaus:
Mistä ootte osia tilannut näihin rangeihin? Rakennus osia, että sitten huolto osat? |
Lainaus:
Perus huolto-osat löytyy myös kotimaisista varaosapuljuista. Ja kotimaasta löytyy useita alan kauppoja, joista saa varustepalikkaa. Tässä yksi: http://www.offroadpaja.fi/index.php/fi/ |
Lainaus:
|
Mikä se budjetti on ?
|
Lainaus:
|
Se aihio on se halvin asia näissä offihommissa :D
Tuolla budjetilla suosittelen sutsukia. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Missäpäin Jyväskylää vaikutat, itse liikun lähiviikot Jyskän-Korpilahden välillä, toisinaan Classicillakin liikkuen..? |
Lainaus:
Edellyttäent tietysti, että on bensa ja alkuperäisellä moottorilla. :D Kannattaa käydä katsomassa eri vehkeitä, niin pääsee vähän jyvälle. Saa minunkin jeeppiä tulla katsomaan ja saa sen ostaakin mutta mikään pakko ei ole. |
Lainaus:
Ja V8 on aina V8 :D |
itellä limited -90 xj jeeppi vähän rakenneltuna ja hienosti menee mettässä ja maantiellä ja kaikenhuippuna se että kaikki toimii vielä liki 30vuoden jälkeen(myös takalasin pyyhin xD). ilmastointi ihan huippu näillä keleillä :)
|
vielä tähän keskuteluun on pakko kysyä tosta toyota land cruiser BJ 42 esim, että mikä siitä tekee niin yllättävän kalliin auton ja onko maasto ominaisuuksiltaan hyvä mehtää kautta offaamiseen?
|
Kai se on joku kulttimaine, mikä pitää J40 hintaa yllä.
Vakiona ihan ok menemää, mukavuudesta ei voi puhua missää tilanteessa... Täysi lehtijousialusta on vähän semmonen. Plussaa on lyhyt akseliväli, kohtuu kevyt, varaosien saanti hyvä, maailman laajuisesti rakenneltu malli, niin uustuotantona saa melkein mitä vaa... Ja saahan siitä tarvittaessa avoauton :cool: Sinänsä hyvä sijotus, hinta ei varmasti huonone kunhan pitää kunnossa. |
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 07:56 (GMT +2). |