|
Mietin sitä muta/mömmö asiaa ja tein reijän ristikon kohdalle. Reijästä näkee mahdolliset vauriot ja jos kiviä yms putkeen eksyy, poistaa ristikko ne tehokkaasti kyljestä pihalle. Ongelmia ei vielä asian suhteen ole ollut. T Pasik
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Jos ne akseliputket ovat puristamalla kiinni siinä perämurikassa, niin joku mahdollisuus olisi sen liitoksen luistamiseen. En oikein tunne tuota rakennetta. Lainaus:
T, Antti antti(ät)offroadpaja(piste)fi http://www.offroadpaja.fi/ Edited by - Ahosensetä on 08/07/2006 08:54:07 |
Onkos se RR:n kolmiotueta jotenkin huono?
Niitä vissii saisi helposti, kun tuntuu nuita tukivarren luovuttajiakin löytyvän. A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/ |
Sitäkin voisi käyttää, mutta keppien pituus ei ehkä riitä, kun noi lehtijouset on usein aika pitkiä ja traction barin pitää olla samanmittainen tai vähän pidempi (jousen oikenemisesta johtuen), ettei pistä vastaan.
T, Antti antti(ät)offroadpaja(piste)fi http://www.offroadpaja.fi/ Edited by - Ahosensetä on 08/07/2006 08:54:20 |
Ei ole akseliputki päässyt pyörähtämään, tarkistettu on.
Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Lainaus:
T, Antti antti(ät)offroadpaja(piste)fi http://www.offroadpaja.fi/ Edited by - Ahosensetä on 08/07/2006 08:54:32 |
Lainaus:
Mutta viellä kyssäri asiasta, onko tarkistettu ettei väännössä pääse kiertymään, ja sitten palaa takaisin (vrt. vetarin katkeaminen)? Blomgrenin autossahan olisi tohon parhaat teoreettiset edellytykset? Painoa ja voimaa löytyy ja tuo tuki vain toisella puolella? -sami- Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
T, Antti antti(ät)offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ Edited by - Ahosensetä on 12/12/2006 15:56:26 Edited by - Ahosensetä on 12/12/2006 15:56:43 |
Oma veikkaukseni olisi, että kun tuo tanko on ollut hyvin lähellä yhtä jousta ja hyvin kaukana toisesta, niin jousen kaartumiseen ja oikenemiseen liittyvät voimat ovat kääntäneet koko akselia suhteessa auton keskilinjaan (vähän runko-ohjauksen tyyliin). Tällä tavalla toisen puolen jouset saivat suurempaa rääkkiä kuin toisen, koska ne joutuivat päästämään akselin liikkumaan eteen ja taakse epätasaisesti. Tästä voisi sitten juontua se auton toispuoleinen lässähtäminen.
Se, että tangon kierteet aluksi silittyivät johtuu siitä, että tuollaisela kiinnityksellä tanko kokee puristusta sisäänjoustossa, ja vetoa ulosjoustossa. Ulosjoustoa on tietysti paljon enemmän kuin sisäänjoustoa, eli tankoon kohdistunut voima oli myös suurin ulosjoustossa. Ehkä parempi paikka olisi samalla akselilla lehtijousen rungon pään kiinnikkeiden pultin kanssa, tai ehkä vähän sen etupuolellakin, jotta lehden oikeneminen ja kaartuminen kuorman alla aiheuttaisi vähän tasaisempia voimia sisään- ja ulosjoustossa. |
Lainaus:
Voin kyllä olla väärässäkin mutta kun tuo tanko oli suunnilleen samassa kulmassa kuin lehtijousen etuosa ja vähän lyhyempi niin se toimi hyvin. Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
elikkä pitäiskö ton niveltangon olla pitkä vai lyhyt. ja mihin päin akselilta riipukkeisiin vai kiinteeseen päähän?
|
Sanoisin että aina toiseen suuntaan kuin jossa riiput ovat.
Pituus riippuu kiinnitystavasta akseliin. Jos on perinteinen "ladder bar" tyyppinen eli "kiinteästi" akselissa kiinni niin pitempi on parempi. Jos taas tuollainen kuin itsellä oli taka-akselilla eli nivelletty kiinnitys akseliin niin lyhyempi kuin lehtijousi. Tämä ihan kauppaopistopohjalta. _________________________________ Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Tuollaset on mun kotterossa:
Etupää http://www.petrisimolin.net/gallery/...-trbar_etu.JPG Takapää http://www.petrisimolin.net/gallery/...rbar_taka1.JPG http://www.petrisimolin.net/gallery/...rbar_taka2.JPG http://www.petrisimolin.net/gallery/...rbar_taka3.JPG Ja vinossa se on tämäkin laitos, apparin puoli alempana.. |
Lainaus:
|
Vielä sen verran tuosta traction barista,että onko tarkoitus,että akseli ei pääse kiertymään ollenkaan vai sallitaanko akselille pieni kiertymä.Itsellä ainakin rajoittaa etenkin edessä joustoja jos tuki on periksiantamaton,koska siellä sitä ei voi asentaa akselin keskelle.
|
piratesissa oli hyviä kuvia juuri äskettäin tuosta aiheesta, tai siis oli linkit...
toyo 4 runner osastossa (aamulla kattelin) Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam "on tästä ennenkin menty... tekalla..." www.hanakkatalo.fi |
Lainaus:
"The piano keys are black and white, But they sound like a million colours in your mind" |
Lainaus:
oisko s-v:llä heittää mittoja noista tangoista kun näyttäis ameriikan pelissä olevan nuo alla?? pitäs omaankin kokeilla moista väsätä talven aikaan... Mikä ei tapa,se vahvistaa |
Lainaus:
http://www.petrisimolin.net/gallery/...-trbar_etu.JPG Aika pieni toi puslien väli akselilla. Niihin tulee suuri voima, jos väli on pieni. Tietty käytettävissä oleva tila voi rajoittaa tota. Onko kiertorajoittimelle (=traction bar :)) tarvetta etuakselilla? Onko kuvia toteutuksista? T, Antti |
eikös tuo just ole etuputkessa kiinni??
Mikä ei tapa,se vahvistaa |
Nyt tarttis apuja tuon traction barin kans, ku pitääs omaan HJ:hin sellaanen väsätä. Löytyyskö keltään suurinpiirtein pituusmittoja noitten tankojen osalta ja sen akselinpäähän tulevan laipan mittoja kans... Miten ois järkevä se tangon etupää kiinnittää? Säädettävillä uniball nivelillä aattelin kasata.
Kylläpä tuli kymysyksiä... |
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti Edited by - Ahosensetä on 29/01/2007 13:33:30 |
Tuollainen kiva löytyi aihetta sivuten:
http://www.youtube.com/watch?v=Hv6HZVv4GUo&NR _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Myytävänä projekti STW109" |
Näyttäisi olevan erittäin hyvä esimerkki traction barin eduista.
Oikein hirvitti katsoa kun pinjoni osoitti kohti taivasta <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ------------------------------- Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> |
Siinähän ainakin alusta joustaa... ei perkl... ny tulee mullekin toi baari, siis "pitobaari" :)
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 15:18 (GMT +2). |