Onpas siinä keulassa ihmeellinen palkki tuon vinssin alla. Puuttuukohan tuosta joku keulapanssari vai onko se muka oikeesti tuollainen?

http://memimage.cardomain.net/member...32_11_full.jpg

Ilmeisesti sillä on jotain tekemistä tuon puskurin vaihdon kanssa?
http://memimage.cardomain.net/member...032_1_full.jpg

-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --

Nerd-O

Kun tuossa on kyselty noita tehoja ja moottorin kokoja niin tŠssŠ hieman tietoa. Bensakoneet; 2,0i 85 kw, 2,2 RS 16v 100kw, 2,4i 92kw, 3,2 V6 155kw. Dieselit; 2.2 DTI Sport RS 88kw, 2,3TD 74kw, 2,5TD 85kw, 2,8TDI 83kw. Ooppeleista ym OffipeleistŠ lšytyy hintoja osoitteesta; www.autoscout24.de jos siis halvalla haluaa ostaa ja pikkaisen vaivaa nŠhdŠ. Samaisesta osoitteesta huomasin myšs ihkauusia Lada Nivoja 5800 - 15000 euroa????
eikun kauppaan
mikko


Note! This message was posted anonymously!

Kun tuossa on kyselty noita tehoja ja moottorin kokoja niin tŠssŠ hieman tietoa. Bensakoneet; 2,0i 85 kw, 2,2 RS 16v 100kw, 2,4i 92kw, 3,2 V6 155kw. Dieselit; 2.2 DTI Sport RS 88kw, 2,3TD 74kw, 2,5TD 85kw, 2,8TDI 83kw. Ooppeleista ym OffipeleistŠ lšytyy hintoja osoitteesta; www.autoscout24.de jos siis halvalla haluaa ostaa ja pikkaisen vaivaa nŠhdŠ. Samaisesta osoitteesta huomasin myšs ihkauusia Lada Nivoja 5800 - 15000 euroa????
eikun kauppaan
mikko


Note! This message was posted anonymously!

Tohon omarakenteiseen puskurikuvaan liittyen niin katselin tossa omaa kärryä ja tulin siihen tulokseen että tuo metallilevysysteemi tuon puskuri/vinssi- systeemin alla on varmaan tehty suojaamaan jäähdyttäjää.

Jari2

Note! This message was posted anonymously!

Jossain ylempänä luki että opelin puskurit on muovia, mutta kyllä mun autossa on ainakin teräspuskurit, eikä mitään millin peltiä. Onko täällä muuten paljonkin Frontun omistajia? Tuntuu että noita fronteroita on aika vähän.

Jari2

Note! This message was posted anonymously!

onko tietoa porukalla minkä kokonen rengas tommoseen fronteraan mahtuu ilman korotustusta? mulla on toi lyhyt vm 01 b korinen 2.2 litranen bensa 16v siinä on 100kw iha mukavasti kulkee mutta vie reilua 10l/100km ja aika laiska vääntämään alakierroksilla. siinä on aluvanteilla pyörät 245 65 16 ja peltivanteilla 235 55 15 jos muistan oikein? Mikähän olis helpoin tapa korotella tommosta jos siihen ei muuten isommat gummit mahdu? tai miten porukka on noita nostellu? takana jäykkä akseli ja kierre jouset ja eessä vääntösauvat korotus sarjoja löytyy dobinssonilta sisältää taka jouset ja etu iskarit maksaa n 800e ja nostaa 2 tuumaa calminilta löytyy sarja mikä sisältää iskarit takajouset ja pidemmät ylemmät a tukivarret maksaa 1700 e ja nostaa 3 tuumaa koria voi olla aika työläs korottaa rungolta tai ainakin saada puskurit ja vaihekepit istumaan ja toimimaan sen jälkeen vai? onko porukalla kokemuksia? olen ajatellut että kiristäs vääntösauvoja sen verranku camberi antaa periks ja hommais takajousien alle korotuskiekot ja modais iskarit samanverran korkeemmalle? onkohan ihan älytön ajatus?

Laitettu
 

Justiinsa asentelin pitkään B-koppaiseen 2" korinkorotuksen ja 3" Calminin jousituksen korotussatsista on vielä etupään hilut asentamatta. Edessä tosiaan vääntösauvat ja takana kierrejouset.
Tilasin Calminilta osat jenkeistä suoraan ja hintaa tuli hiukan yli 1100€ veroineen ja tulleineen.

Korin korotuksessa joutuu hiukan avaamaan vaihdekepin aukkoa isommaksi että kaikki vaihteet menee sisään ja pysyy myös päällä ja nostaessa joutuu etupään jarruputkia hiukan kattelemaan ja tekemään löysiä lisää, varaa on kyllä hienosti. Samoin tankin täyttöputken kiinnike täytyy pohjasta jatkaa noston verran alaspäin.
Pari korinkiinnityspulttia oli ruostunut niin mehukkaasti siihen ympärillä olevaan holkkiin kiinni, että piti porata yläpuolelta kannan läpi poikki ennenkuin suostuivat sitten tulemaan alakautta läpi holkkeineen päivineen...

Jousituksessa ei paljon tuumaa enempää ole varaa nostaa pelkästään vääntösauvoja ruuvaamalla ja kierrejousia jäykistämällä/pidentämällä. Alkaa ulosjousto mennä pieneksi ja kulmat pieleen etupäästä ja takapäästä alkaa ylemmät pitkittäiset tukivarret ottaa kiinni tankin yläreunaan jne.

Muutoskatsastus tehty
 

Jepjep, justiinsa asentelin...

Meni hiukan pidempään tässä hommassa kuin ajattelin alunperin siihen kuluttaa. Huomasin etupään komponentteja asennellessa että olin saanut väärät tukivarret jenkeistä. Oli vanhemman A-mallin tukivarret, vaikka kaikki muut hilut oli uudempaan. Kolme kuukautta meni ennenkuin sain vakuutettua myyjälle että vika oli lähetyksessä, prkl. Olis ehkä ollu viime talvena muutaman kerran käyttöä...

Mutta, auto on nyt muutoskatsastettu noilla aiemmin mainituilla korotuksilla ja BFG:n uusilla mutikoilla koossa 32x11.5 R15.

Katsastus meni suht ok, ja jäi jopa kattelematta sellaisia, mitä itse varmistelin eli ohjauskulmat oli tsekattu, nopeusmittarin näyttämä korjattu varmuuden vuoksi näyttämään inan liikaa kun oli uusilla renkailla niin tasan oikea nopeus, että hiukan itseäkin ärsytti se täsmällisyys. Samoin neuroottiset mittaukset alleajosuojien korkeudesta ja sivutörmäyssuojien käypäisyys AKEn sovellusohjeeseen oli aika turhia, mutta kai se ihan hyvä oli tiedostaa.

Korotukset räknättiin taaksepäin ohjekirjan mitoista ja korinkorotuspulikoista sai hiukan maadoitettua jousituksen noston määrää.

Renkaat ei aiheuttaneet mitään polemiikkia tai edes keskustelua, vaikka ovat millilleen 51mm isommat kuin 245/70 R16, joka tuohon B-malliin on isoin verrokki. On ne kyllä omastakin mielestä ihan käypäsen oloiset :)
Projektin aikana hommasin paperinkin noista rengasverrokeista GM:ltä ja A-malliin on tyyppihyväksytty 31x10.5, joku sitä kyseli tuossa aiemmin eli tiedoksi.

Hiukka jäi vaan ärsyttämään kun ihan viimeiseksi päätettiin käydä kyselemään EY-tyyppihyväksyntänumeroa jousituksen korotussarjalle. Jenkkiohjeissahan ei puhuttu tietenkään mitään edes Ooppelista, vaan Isuzusta ja ei oikein auttanut kun sanoin että ihan 1:1 ovat. Löytyi kuitenkin interverkosta sakemannin sivuilta samalla sarjanumerolla osat Ooppeliin ja pienen Trafin sivujen lukutuokion jälkeen löytyi AKEn sovellusohjeet noista sarjoista ja vasta murinoiden kera tuli leima paperiin.

Alussa mainittiin myös, että roiskesuojat ei ole riittävät kun pitää ylettyä 10cm:n sisään akselitason yläpuolelle, johon varovaisesti ehdottelin 150mm (menikö oikein? auto N1G).
Noh, hiukan ehkä oli nafti myös siitä 150mm rajasta, eli kai sinne jotkut pehmeät kaistaleet vois taakse asentaa niin ei aiheuta sit pahennusta ehdoin tahdoin. Ei kuitenkaan aiheuttanut uusintakäyntiä.

Aika paljon on tullut oltua lukuoppilaana täällä, eli tässä kohtaa kiitokset kaikesta tänne suoltamastanne informaatiosta, se ON tullut tarpeeseen. Päätin vaginaistaa ja wirallistaa suhteemme hommaamalla oikein nimimerkinkin :)

Huomasin myös, että myyntiin oli tullut yhtäkkiä pari Fronteraa... ...elekee hyvät immeiset myykö niitä... ...nostakee niitä:D

Tervetuloa vaan.

Ja kansahan vaatii kuvia obelixista:D

Osaako joku kertoa kuinka isot renkaat mahtuva fronteran alle auto on 1993 mahtuisiko 33x12.50R15

Kerrohan vielä onko malli pitkä vai pätkä eli 5- vai 3-ovinen?

Auto on pitkämalli 5-ovinen eikä ole mitään korotuksia.

Ihan heittämällä eivät varmasti sovi. Voisin hieman selvitellä menevätkö mitenkään ja minkälaisella modauksella. Itsekin löydät kyllä vastauksen kun kahlaat läpi tämän foorumin: http://www.fronteraowners.co.uk

Eikös tässä fronterassa olekin edessä ns vääntöjouset kaveri sanoi että niillä saisi korotettua etupäätä onko kuinka isokin homma? Ja miten tuollainen homma tehdään? Entä nouseeko tuollaisela korotuksella kuinka paljon?

Vääntövarsijouset on eikä ole iso homma, kääntää vaan auton alta suunnilleen etupenkkien paikkeilta löytyviä säätöpultteja jonkun kierroksen kireemmälle (viikon verran etukäteen kun hölvää WDnelikymppisellä niin helpottaa varmaan paljon). Max 50 mm nousee ilman muita toimenpiteitä. Liikkuvien osien käyttöikää yms. ajatellen mielellään ehkä hieman vähemmän. Mutta älä ihmeessä mene nostamaan etupäätä ennen kuin olet tehnyt takapäälle jotain ;)

Lainaan ketjua
Onko tietoa mistä saisi A-mallin Fronteraan napalukko välilevy-sarjan (hub shim) missä olisi kaikki koot?

Havainnollistava kuva, osat 5-14
http://opeloem.com/vauxhall/frontera...cking_hub.html

Oletko merkkiliikkeestä kysellyt? Ei luulisi niiden sielläkään hirveästi maksavan, jos niitä nyt vaan on saatavilla.

Vähän huono saatavuus oli ja hintaakin kertyi jonkin verran jos kaikki erikseen tilaisi. Meinasin vaan että olisi valmiina ennenkuin rupean noita lukkoja vaihtelemaan mutta pitänee korkata ja tilata sitten tarvittava koko.

Painin vähän saman asian kanssa. Tarvikkeena ostettu manuaalinen lukkosatsi (AVM 449) ei oikein istu, akselista jää pooria näkyviin melkein sentin verran. Mukana ei ole mitään simmejä eikä muita sovitteita ja lukkorenkaalla ei ole mitään merkitystä kun se on halkaisijaltaan pienempi kuin akseli. Onko jollain tietoa mitä eroa on AVM seteissä 449 ja 433? 449 on Fronteran lukkosarja ja 433 in Isuzu Rodeoon mikä on sama peli? Jokuhan näitä on varmasti alle laittanut, mutta kiinnostaa että onko 449 setti oikea ja onko tarkoitettu että satsi on tälläinen puolivalmiste?

Tarkemmin kun tutkii niin tuossa kuvassa kiinnitetyssä osassa on stanssattu 433, eli lienee sama osa kyseessä näiltä osin...

Ilmeisesti siis kotiin sorvin ääreen ja paikalliseen koneistamoon hakemaan simmejä tai sitten kokonaan ilman sokkaa ja toivoa että akseli pysyy paikallaan :)

Olen koittanut kysellä muutamasta rengas frimasta että mahtuisiko tälläiset 32x11,5-15 renkaat fronteran alle mutta eihän noi rengas firmat osaa sanoa :( autosahan ei ole mitään korotuksia vielä ja on pitkämalli

Nämähän menisivät 31/10,5-15 mutta haluaisi mielummin tuollaiset vähän edes isommat noi 32x11,5-15 kun saa viel laittaa fronteran alle ja saa muutos katsastettua niille

Mistähän noita BF Goodrich MUD Terrain 31/10,5-15 tai 32x11,5-15 renkaita kannataisi kysellä halvimmat mitä olen itse löytänyt suomen puolelta on alajärven rengashuolto 31/10,5-15 4kpl 592e ja tää 32x11,5-15 olisi niillä 4kpl 776e

Vakioon ei mee millään, mulla on sporttimallissa alla 33 12.5 - 15, koria korotettu 65mm ja aika naftit on silti.

Mulla on 31" 10.5 insa saharat pätkä rontissa alla. Siis Insa Saharat. Täälläki palstalla moneen kertaan todettu niiden olevan 32" tuumasen mitoissa halkasialtaan ku mittanauhan kanssa asiaa tarkastelee, eikä rapsi mihinkään kiinni alkup. aluvanteille (saman laiset ku vararenkaassa) istutettuna, toki edellinen omistaja oli ne alle laittanu, ja hieman joutunu lokasuojiin lekaa tms. näyttään, mutta siis ilman korin korotuksia / pintapeltien leikkomisia tms. isoja muutoksia. En tiedä sitten kuinka nuo 11.5 leveysero tekee että napsiiko käänneltäessä kiinni. Eivätkä tarvi minkään sortin levikkeitäkään, nätisti istuvat kaarien sisäpuolella. Voin illemmalla mallikuvaakin laittaa näytille...

Ja vielä lisäyksenä:
Kingiin ostin 31" mutikat Oulusta rengasheikiltä. Asennettuna aikalailla samaan rahaan minun matikkapäällä laskettuna ku esim. camskil tms. ulkomaankauppa rahteineen.
Haapavedeltä rengaspojilta oon hlö autoon rattaita ostanu vanteineen matkahuollon välityksellä. Homma sujuu ja hintataso rahteineen tähän asti ollu alle oulun seudun lasipalatsien. Jos ois tarvetta, ni kysyisin sieltäki tarjouksen.

Laita vaan kuvaa tulemaan. Itselläni on pätkämallin A-koppaisessa alla 245/75/16 eli taitaa vastata 31x9.5x15-kokoista tuumarengasta ulkomitoiltaan. Menivät heittämällä alle ja tuumaa isompi suuntaan ja toiseen menisi varmaan aika pienin modauksin (leveyssuunnassa 10.5" pitäisi mennä itse asiassa ihan suoraan niin kuin sinulla jo onkin), sen verran pieniltä näyttävät nykyrillukat tarjolla olevaan tilaan nähden :)

Oisin jo ottanu, mutta meni niin hämäräksi, pitää ottaa huomenissa päivän valolla ni erottaa mustan kumin mustasta pyöränkotelosta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115732
Siinäpä alkuun vertailukuvaksi hirvimehtuun lomassa passituksen päätteeksi napattu otos katurenkailla jotka lienevät aikalailla yleinen koko mitä oon kylillä nähtyihin yksilöihin silmämääräsesti vertaillu (en viitti lähtä varastoon penkoon ja katteleen tarkkoja mittoja).

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115744
Siinäpä se koko komeudessaan 31" insa saharat alla tämän päivän linnustusreissulla. Ois ollu 308:lle tarvista muttei ollu ko tuo ij-27 baikali kourassa ku teeret latvasta katteli, ja lähelle ei viittiny kontata ku ei ollu märkäpuku mukana ja kävellen pelästyvät mokomat meikäläistä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115734
Sama päänsärkykeskus hieman takavinkkelistä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115738
Niinkö tästä huomaa ni rattaat on nätisti auton sisäpuolella.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115741
Aavistuksen ko rattaita kääntää ni on tiukin paikka, sormet sotkin ku räpylää sinne tunkiin väliin, mutta rystyset sitten tökkäs jo kiinni, ettei siinä hirveitä tiloja väliin jää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115740
Siinä vielä läheisempää tarkastelua aiheesta, kura tekee hieman harhaa, mutta tuon kuvaussession jälkee hieman sitä puhistelin ja sormia vällin sörkin. Ei paljo leveempi kestäs olla ku rapsis kiinni.

Profiilissa vielä muutama muukin otos jos niiiin paljo mielenkiintoa herättää. Pahoittelen motorolan kuvanlaatua. Rattaathan oli siis ne 31*10.5*15 Insa Saharat (nastoitettu poranastoilla), alusta vakio, ja valssit lienevät myös alkuperäset(?). Ja edellinen omistaja jotai pientä hienosäätöä koteloihin oli tehny, mutta ei isoja modifikaatioita.

Kävin palatessa hieman myös rypemässä, ei taaskaan vinssiä tarvittu, sen jälkee ei oo kiinni jääny ko sen asensin. Jokatapauksessa hyvin pelas nuo rattaat eikä kuulunu mitää rohinoita että ois kiinni ottanu. Ja nuo rattaathan siis vastaa aikalailla 32" ratasta halkasijaltaan, ku mittoo tarkemmin.