Minusta tuo kuulostaa siltä että sammutin on koko ajan pällä. Ehdottaisin selvittämään miten se toimii. Tuntematta kyseistä vehjettä saanen kuitenkin arvailla, että sammutin on juurikin jonkinlainen solenoidi, joka katkaisee syötön kun sen säköt katkaistaan. Jos näin on, vika löytyy sen virtapiiristä (alkaen virtalukosta, päättyen sammuttimelle). Jos sammuttimen johto löytyy, niin sitä lähin liitin auki ja yleismittarilla tsekkaus tuleeko siihen johtoon sähköt. Jos ei oo mittaria, niin erillisellä johdolla vaikka suoraan akulta sähköt (vaikka 10A sulake välissä) sille sammuttimelle. Jos lähtee käyntiin niin sitten selvitteleen missä katkos on. Jos ei auta niin sammutinkomponennti irti ja sen toimivuuden tarkastelu.

Jos sammutin on taas sellainen että tarvii sähköä toimiakseen niin sillon pelkkä liittimen aukaiseminen toimisi.

Enemmänkin kuulostaa, et liekkö ajonesto menny päälle? Ja kun en tiiä noin uuden auton pumpun sielunelämää, niin siellä saattaapi mennä jo vähä enempi kuin yksi johto sinne pumpulle, ja ajonesto saattaa olla sisäänrakennettu sinne pumppuun.

Ehäpä pajeroharrastajat osaa kertoa enemmän tuon ajonestosta ja pumpun rakenteesta.

Sepä just,kun ajonesto tai sammutin tollasessa cummonrail paskassa voi olla piirikorrttien ecujen ja kaiken läpi..

koitin eilen sammutinta nopeasti löytää mutta kylmässä pihalla kiire ja ahdas paikka konetilassa niin sai olla
Oon nyt viikon koht yrittäny lukea australia ja englanti ja jenkki pajero foorumeja ja suomen,muttei viel oo viisastunu..

Vaiha se suodatin. Jos ei lähe käyntiin niin etit semmosen vikakoodinlukijan/ paikan missä varmasti saadaan luettua niin ei tarvi niin paljoa arvailla.

Lue vikakoodit ensin. Eli ratin alta obd/mut-II pistokkeesta johdolla napa 1 maihin. Sytytysvirta päälle ja vikavaloja lukemaan.. Linkissä ohje ja koodit:

http://www.pajero.guru/how-to-read-c...nner-3-2-di-d/

Itellä sammu pajero vastaavalla lailla ja akun maakenkä oli sopivasti irti. Toinen mikä voi olla nii pumpusta menny kierrosnopeuden anturit rikki(näistä antaa vikakoodin jos on). Antureita 2kpl. Vaihdettavissa ilman pumpun irtotusta. Hintaa n. 120€kpl.....

Molemmat pumpulla vai toinen kampiakselilla?

Molemmat pumpulla. Lämpösuojien alla piilossa. Toinen jakopään puolella ja toinen pumpun vasemmassa kyljessä. Akun, akkukaukalon puratti ainakin. Ja ne lämpösuojat..
Mutta lukisin ne vikakoodit ensin..

Ei toimi se maadottamalla vikakoodiluku,kun siinä 1pinnissä ei oo mitään

Tommonenko se on?

https://www.ebay.co.uk/p/Injection-P....c100005.m1851

Siis miten niin ei ole?

Kai siellä joku kupari tai hopeen värinen paikka vastapeluri on(naaras) on. Saattaa näyttää tyhjälle mut kyll se siihen välii ku vaikka ohuen johdon maadottaa niin toimii. Ainakin parissa 2002 ja 2004 vuosmallien pajeroissa on toiminut..

Onko ovet ollut muuten lukossa kertaakaan välillä kun on sammunut? Jossakin luki et ajonesto kuittaantuu vasta kun ovet on kiinni ja lukittu ja sit purkaa ajoneston?!

Toki tuostakin jää vikakoodi päälle.. eli merkkiliikkeeseen tai ainakin boschin korjaamo testerillä pääs jo koneen vikakoodit lukemaan..