Eikös pajalle.com pojat muuttanut etuvetoisen sciroccon nelivetoiseksi? Siinäkään ei työkäyttö ollut varmasti perusteena.

No eikös tuommoinen moottoriswappi onnistu nykyään ihan ilman poikkeuslupaakin, kun niihin tilavuusrajoituksiin tuli jotain helpotuksia?

Tuommonen jäykkäakseliswappi pitäs vaan tehdä siististi, eikä mainita asiasta leimalla mitään, jos ei joku puusilmäinssi vaikka älyäis asiaa ollenkaan. :D

Ei ne nyt niin paljoo helpottunu oo :D
1.3->6.0

Hahmoja jonka kysymyksiin kannattaa sitten vastaisuudessa myös vastata mahdollisimman kryptisesti...

Tais helpottua jopa niin paljon, että toi iskutilavuuden muutosraja poistui kokonaan, ja tilalle tuli vääntömomentin muutosprosenttiraja. Eli kun toi 1.3 tuplaturbowinkkeli puskee jo ihan kiitettäviä numeroita vakiona, niin siihen suhteutettuna onnistuu varmaan tuon kasikoneen sinne pellin alle laillisesti laittaa...:rolleyes:

Oho... nyt on menny itellä jotai ohi...
Sitä en muista koska toi projekti oli tehty.

Oli tulossa, mut ei tullu. Sama 25/20% (iskutilavuus/teho) edelleen voimassa.

No mitenkäs sen vääntömomenttirajan kanssa kävi? Eikös tuossa ollu tulossa heikennys aiempaan?

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133002
Tuonne Matti on linkit laittanu mistä löytyy voimassaolevat määräykset ja ohjeet. Muutenkin tuo määräysten arvailu ja muistelu on vähän turhaa, kun yleensä silloin ollaan väärässä ja ne oikeat tiedot ei ole kuitenkaan hirveän kaukana..

Tuon kakkossivullla:

Tuohon ei nähdäkseni juurikaan reagoitu tossa topicissa (tai sitten vaan luin sen ylimalkaisesti).

Tää menee jo aika kauaksi risukeulakeskustelusta, ja siitä että saisi jotain kuvaa ylipäätään mitä tuolla poikkeusluvalla on mahdollista harrasteperustein saavuttaa.

Niinkö Matti tuossa ylempänä jo totesi, sitä vääntörajaa ei tullu. Eli vain teho ja iskutilvuus ratkaisee, kuten aiemminki.

Kah, niinpä siinä Matin viestissä selkeesti seisoo. Jotenkin puusilmäni näki vain tuon tilavuusosuuden. No tulipahan tuokin selväksi.