mun mielestä tolla rakenteella on ainut vaihtoehto koko etukelkan korotus , jos yrittää jousella korottaa ei tapahdy muuta kun pyörien kulmat menee vituilleen ja tulee vielä jäykempi etupää .
ei muutakun korotus paloja väsäilemään sinne etukelkkaan

Jousi vaikuttaa suoraan alatukivarteen, joten edelleenkään ei iskarilla oo vaikutusta korkeuteen vaikka pyöräntuentana toimiikin. Jousi, komposiittinenkin, voi olla väsynyt ja rautainen jos olis niin välillä on latin päästä pala katkennut (joskus tukivarren sisältä/ei nää).

Tossa purkuohjeita: http://www.mercedes.gen.in/mercedes-...g-replacement/

Seuraavan korinen 906 on nelivetosena jo huomattavasti korkeampi, taitaa olla ainakin 100 mm takavetoa korkeampi etukelkka jo tehtaalta.

Tosta puuhaat sitten vielä pikkupuolen Sprintteriin: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...1263-223-13501

Alennusvaihteet on tässä alunperin. Se oli yks vaatimus ku tällästä etin ja puolvuotta siinä menikin et löyty. pitää tallentaa toi purkuohje :)

Tota ei tarvii saaha yhtää korkeammalle korottaen vaan etupään pohjauskumi on 1.5cm päässä vastakappaleestaan. Etukelkan korotus ei tätä ongelmaa muuta ollenkaan vaan toivottavasti toi jousen vaihto "palauttaa" keulan alkuperäiseen korkeuteen.

Jos olis jossai vastaava peli ni vois käydä kattoo et onko kaikissa näissä noin lähellä pohjauskumi? Vähän on kyllä keula alaalla mutta ei silleensä ole nyökällää.

Mulla on vastaava pihassa. Yritän tänään muistaa mulkaista kun pääsen töistä kotia.

Hienoa.

Aika samalla tavalla makaa omakin.

Tätä miä vähä pelkäänkin sillä nii paljoa ei oo keula mulla alempana mut vois olla enemmän tota sisäänjoustoa. Ihan en arvaa lyhentää pohjauskumia kuitenkaan.