Holkki sileenä pyörii kardaani käsivoimin, vaikkei auto liiku. Vähän rohisee edessä silloin.

Toki tuon huomaa sudittamallakin.

Takaperät tai oikeastaan niiden laakerointi on heikohkoja gen III ssa, eli seuraavassa kopassa.

Onnistuuko laakeroida niinku normi perän?

V70 awd 2007 2.5T ostettu.tuo linkittämäni.
En tiiä onko 54 tie nyt niin jäässä ku kotiin ajelin,luulin jo että renkast irti ku ei menny suoraan yhtään?
Ihan sairaan levoton yli 80 nopeudessa. Huome jos sulaa ni selvii onko vikaa vai psyykkeessä häikkää.

Koiranluut ja iskarit vaikuttaa paljon. Ja jos on rikkinäisiä kumipuslia...

Etualatukivarren puslat kans kannattaa kahtoo. Itellä ollu xc90 nyt reilu parivuotta. Oikein tyytyväinen ollu. :)

Juu hae uudet etualatukivarret. Pusla jumppa ei kannate. Perus kauraa, kuluu takempi pusla ja vedätäessä ja jarruttaessa hakee.. Ja jos tod.väljät nii hakee varmasti koko aika.. Helppo ja nopea vaihtaaa koko setti.

En tiijä 54:sta, mut 45 oli ihan vammanen ajaa tuona iltana. Viettää paikoin ojaan päin ihan liikaa, tuntu menevän pienessä nelipyöräluisussa vähän väliä. Muutamat ajeli vaan 40:iä 80-alueella siis. Yks sitikka oli vetässy ojan luiskaankin.

Ja huolimaton tunkkaaja nostaa takatukivarsien takaa ne säätötanGot mutkalle, ja sit ei enää mennäkään suoraan.

menee kulmien säätöön.
kuivalla ja lumisella kelillä menee kuin juna.
mutta jos pelijäässä niin todella levoton.

tänään lorottelin atf öljyjä vaihtaen huuhtelemalla, kuin tummaa öljyy muilla on tullut kun takana noin 70tkm?
aika tummaa oli mun mielestä, kun laitto kämmensyrjälle niin öli kyllä hieman punasta viellä havaittavissa.
tottunut amerikkalaisten lootien kans touhuu, ja ne kun on aina kesäajossa ja vuosittain vaihdetaa öljyt niin iha punasta ne on kun vaan muutamia tuhansia takana.

loota kyl pelaa ku buickki, vaihtaa nätisti eikä luista.

Kyllähän ne tummuu, mutta jos ei haise palaneelle eikä öljyssä oo sitä "glitteriä", niin ei tarvi murehtia. Öljynvaihtoväli kannattanee pitää siellä 60-80tkm maksimissaan, ja huuhtelemalla vaihto.

Oon vaihdellu ite myös aisinin laatikoista valuttamalla vaan kaiken mitä öljypohjan kautta tulee ja saman verran uutta tilalle, mutta silloin on vaihtoväli ollut 45tkm/3v. Tämä tietysti vain silloin jos vanha öljy on vielä kirkasta jamuutoinkin hyvässä kunnossa.

On vaihteisto muuten sitten tosi tarkka oikeasta määrästä, ja mittatikun väli ei montaa desiä ollu. Eli kannattaa kuumana tarkistaa. Samoin laadusta tarkka, mutta tuskin mitäsattuu sinne laitoitkaan.

volvon omaa linimenttiä sinne meni. tarkallee ottaen kaveri kuka volvolla asentaja vaihto ne ja mä otin tietenki kunnian tehdystä työstä.
9l meni huuhtomalla et tuli kirkasta.

kyllä kulmissa jotai häikkää on. yks kesärengas kulunu oudosti, ja jos mustaa jäätä ni heti alkaa kulkee aika levottomasti.

.
Omaani vaihdoin juurikin varmuudenvuoksi, ei siinä vikaa ollut, Korjaussarjaan n.165€ kuului stefa, joka oli hieman märkä, ei paljon. Nyt voikin päästellä menemään senpuolesta.
2004 300tkm ajettuna.

mitäs tuo camber kulma vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin.
mittasin tallin lattialla suoralla kohdalla digitaalisella astekulmalla camber kulmat.

takana 1.1 kummallakin puolella edessä 1 ja 0.03.

edessä suuri ero, vaikuttaneeko jo ajon vakauteen tuo?

Etupää kannattaa laittaa kuntoon ennen kuin viet kulmien säätöön.
Tarkista edestä iskarien yläpään kumikiinnitysten kunto. Nuo ovat kulutustavaraa ja edullisia.
Alatukivarsien puslat kuluu myös nopeaan tahtiin jos ne on hankittu biltemasta tai motonetistä.
Kyllästyin noiden vaihtamiseen ja pyysin vakavastiotettavasta varaosaliikkeestä kestävimmät puslat jotka sitten prässättiin alatukivarsiin.
Nyt on kestänyt jo 3x sen mitä B ja M alatukivarsipaketit yleensä kesti.
Bilteman perusiskarit ovat minulla osoittautuneet hyviksi.

osaakos joku sanoo rengaskulmien ohjearvot, voisin huomenna niitä mittailla ja säätää.
en vaan löydä ohjearvoja tähän hätään.
2007 v70 awd

En tiiä onko jo myöhäistä, mutta tuossa jotakin mitä autodata näyttää. Oletan että on kyse mk2 mallista.

Etupyörän auraus (N = negatiivinen, haritus) mm 0,70±0,70
Etupyörän auraus (astetta) 0°6'±6'
Etupyörän auraus (astetta 1/100) 0,10±0,10
Etupyörän Camber-kulma (astetta) 0°18´N±54´
Etupyörän Camber-kulma (astetta 1/100) 0,30N±0,90
Etupyörän Camber-kulma/säädettävyys, säädettävissä
Caster-kulma (astetta) 4°±1°
Caster-kulma (astetta 1/100) 4±1
Maks. Caster-kulmien ero v/o (astetta) 0°15´
Maks. Caster-kulmien ero v/o (astetta 1/100) 0,25
Caster/säädettävyys, Ei säädettävissä

Takapyörän auraus mm 1,40±1,40
Takapyörän auraus (astetta) 0°12´±12´
Takapyörän auraus (astetta 1/100) 0,20±0,20
Takapyörän auraus/säädettävyys, säädettävissä
Takapyörän Camber-kulma (astetta) 0°18´N±1°
Takapyörän Camber-kulma (astetta 1/100) 0,30N±1
Takapyörän Camber-kulma/säädettävyys, Ei säädettävissä

Tänää kävi suuntauksessa.
Takana kokonaisauraus 5.2mm
Vasen taka 3.8mm


Ihmekkös oli outo ajaa