Totta. Sitten kun soppaan lisätään vielä se, että vanhat hitsarit puhuu vain vanhaa hitsaria, eikä oppikirja- tai myyntikatalogikieltä. Usein ne ei edes tiedä osille muita nimiä kuin tippi, kyy, jne. Toisella puolella tiskiä on se myyjä/huoltaja, joka ei osaa edes hitsata. :D
Hyvin menee. :D

Selvisi sitten tämäkin case. Kemppi on muuttanut uusinta erää koneista niin, että 0.6:lla ei voi enää hitsata ollenkaan vaikka 0.6 rullaura koneessa onkin. Polttaa väärässä kohtaa eikä asiaa voi muuttaa. Samalla paksujen matskujen hitsaaminen pitäisi onnistua taas paremmin kuin vanhalla erällä.

Pitää siis siirtyä väkisin 0.8:aan ja kattoa miten sillä onnistuu jatkossa pintapellit.

Mä en autopeltihommissa käytä ikinä 06 lankaa.aina 08.
Hyvin toimii, ja ei yhtää nii ronkelia ku 0.6.

Se 0,6mm lanka toimii sillä 0,8mm kappaleella, mikä sitten sen nimi onkaan. Ota 0,6mm pois ja kokeile sitä 0,8mm.

Niin se Kempin nimeämä "virtasuutin" josta on tässä topikissa oiken kuvakin.

Mitvit... Eikö minarceissa ole käsisäätömahdollisuutta?

Myös "karvainen" lanka tekee samoja ongelmia ts. jos on hapettumia tai ruostetta. Joskus siis kannattaa koittaa toista lankakelaa... Itellä oli kerran vanhempi kela mihin oli syntynyt jotain valkoisia rengasmaisia haituvia vaikkei vielä ruostetta ollutkaan ja eihän se pelannut... 0,6 lanka on kyl vittumainen - sais melki olla vetävä poltin - en tiedä auttaiskö tefloninen sisäputki poltinkaapelissa? 0,6 saa sitten kyllä ohkasempaakin hitsailtua jos/kun kaikki pelaa...

Ei mulla ainakaan käsisäädöillä saanut toiminaan ja Kempillä sanoivat ettei tässä uusimmassa tuotantoerässä pitäiskään enää onnistua. Lankakela oli ihan uus. 0.8 suutinta ei tullu testattua 0.6-langalla, jos vaikka silleen ois onnistunu. Monguin kyllä että mites vanhoissa koneissa onnistuu, mutta ne on kuulemma ihan eri asia. No samapa tuo, pääasia että tiedän nyt että kyseessä ei ollut vika vaan ominaisuus.

Just... Onkohan käsisäätökin sitten "käsisäätö" eli että kone kuitenkin ohittaa käyttäjän säädöt kun haistelee että mennään rajojen ulkopuolelle...

Minkämerkkistä lankaa?

Mihin tyyliin hitsailet / koitit hitsailla? Yhtenäistä saumaa vai pisteitä?

Näillä tiedoilla saa sitten unohtaa haaveet tuollaisen ostamisesta... Toimiikohan ne pienemmät 0,6 langan kanssa?

Helvetin tarkkahan tuo 0,6 lanka on muutenkin eli polttaa kyllä herkästi suuttimeen jos ei luista putkessa tai "karvoja" pinnassa...

EDIT: Silloin kun lanka ei töki niin saahan sillä pellitkin jotenkin kine eikä silti pala puhki, eikä myöskään tarvi saumoja hieroa rälläkällä liiaksi:

http://i41.photobucket.com/albums/e2...n_P1090020.jpg

http://i41.photobucket.com/albums/e2...n_P1090028.jpg

Pikaisella tutkimisella vähän ärsyttävää, että langanhalkaisijavaihtoehtoja ei kerrota noissa Kempin mainoksissa. Sanotaan vaan lankakelan koko (5kg/200mm), mutta ei kerrota mitkä kaikki halkaisijat käy.
Mun työkoneessa on muistaakseni vaihtoehdot 0.6, 0.8 ja 1.0mm. Mut se ei uusinta uutta olekaan.

En vaan ymmärrä miks joku kaipaa sitä kusista 0.6 lankaa. Saatanan tarkkaa et kulkee kivasti.
Ja itte pärjään maniosti 0.8 langalla. En edes harkitse 0.6 lankaa, jos ei 0.8 pysty hitsaa ni pelti on jo muutenki vaihtokunnossa tai hitsari on käsi.siis autopelleistä kyse.
Itte teen erittäin paljon autopeltihommia,museovehkeisiinkin paljon tullut valmistettua korjauspaloja ja ne on aina mun toimesta hitsattu 0.8 langalla. Toki pintapellit monesti tig hitsaten mutta se on eri tarina.

Toki jos harrastaa jotain katsastus virityksiä niin 0.6 voi olla kaivattu, mutta jos kunnolla korjaa niin 0.8 pärjää hienosti.

;) Niin no 0,8 langalla nyt hitsaillaankin se vähä mitä viimeaikoina nyt on hitsailtu. Kyllä se 0,6 silti olis kiva, kun kaikkien autojen pellit ei kaikilta osin ole ehjänäkään kovin vahvoja. Onnistuu toki 0,8 langallakin.

Onko joku koittanut teflon putkella että tulisko 0,6 helpommin pihalle? Kun noihin minarcceihin sitä myydään alumiinilangan kanssa käytettäväksi.

Mä oon millisellä langalla hitsannut autopeltiä vanhalla RA325+LISA15 yhdistelmällä ihan onnistuneesti ilman murheita, nyt PS2800 ja FU ja vielä helpommin onnistuu. 0,6mm on jopa vaikeampi kun ei saa tarvitessakaan virtaa reilummasti. Pintapelleisä pitäis itselläkin alkaa tiggaamaan kun nyt on siihen laitteet.

Tämän 200 mallin kanssa lienee edelleen niin, että 0.6mm lankaa ei voi käyttää?

Onko kellään kokemusta toimiiko 0.6mm 170 mallissa?

Kollega on ostamassa miggiä ja aprikoi tätä asiaa...

Ja kaveri ei tosiaan muuta kontetta harkitse joten sellaisten ehdottelua tässä ei kaipialla. Jos jollakin on oikesti kokemusta tuosta 0.6 langasta 170 mallisa niin olis kiva kuulla kokemuksia.

Kyllä 170 mallissa näyttäs olevan 0,6 Fe umpilanka mahdollinen - ainakin tämän linkin mukaan:

Tooloutlet - Kemppi MinarcMig 170 Evo MIG-hitsauskone+Kemppi Automaattihitsausmaski

Itekin tommosta himoittin mutta sylettää ettei kolvi ole euroliittimellä ja sitten kaverin koneesta meni vielä piirikortti... Kemppimiehiä kyllä muuten olen ja tuokin kone varmasti hieno hitsata... No raahataan noita vanhoja möhköjä sitten vaan :D

Minä teetätin kemppi huollossa semmosen muutoksen että saa euroliittimen. Letkun nysä lähtee koneesta ja siinä kiinni euroliitin.

Ja tuohon 0.6mm lankaan niin sehän on muutenkin niin tarkka letkun suoruudesta, ja pikkukoneessa ei ole kuin yhdet syöttöpyörät. Omaan kyllä sais, vanhempi 180malli, siis 200 edeltäjä. Tarttee duunis kattoo onko niissä uudemmissa mahollisuus.

En toki käyttäs vaik voisikin.

mitä maksoi euroliiton modaus? tallilla muutaman vuoden ikäinen 170 ja tuo euroliittimen puute harmittaa.

Enpä kyllä yhtään muista. Riihimäen rtp sen teki. Kannattanee soittaa sinne. On kyllä näppärä muutos

juu, paikaisella haulla tähän on helppo ja aika edullinen ratkaisu, joutunee hankkimaan kunhan ekan kerran poltin alkaa kiukuta.

https://webshop.industriacenter.fi/p...tsauskoneisiin

Se minun on juurikin tuollanen.

No Kempin esitteiden mukaan myös 200 malli toimii 0.6mm langalle, mutta 2017 jälkeen niin tämän treadin, kuin esim. Overdrive-keskustelupalstan mukaan kone on toimitettu vain 0.8/1.0mm syöttöpyörällä, ja sen lisäksi on softa kuulema muutettu niin että vaikka 0.6mm syöttöpyörän vaihtaa, ei hitsaaminen suju. Lanka kuulema palaa kiinni suuttimeen ja jäki on huonoa. Tämän oli joku vissiin ihan Kempiltä varmistanut ja saanut vahvistuksen asialle. Noin vuosi sitten joku oli pettynyt kun ei 0.6 toiminut 200 mallissa, joten on syytä olettaa että malli on myös nyt tuollainen.

Pari päivää olen googletellut löytyykö 170 mallista tuoreita käytännön kokemuksia 0.6mm langalla, mutta en ole vielä löytänyt kuin 200 mallin toimimattomuuteen viittaavia kommentteja.

0.6mm puolesta puhuu vähäisempi lämmöntuonti. Tämä on ihan kiva kun hitsaa esim. takakaaria. Ei vetele ihan niin lommoille... tykkään itse myös tästä langasta kun hitailen pierunkuorimaisia ohuempia peltejä.

No saman kaupan 200 mallin sivulla ei ole lainkaan mainintaa langoista... Kantsii varmaan saapastella johonkin kauppaan ja kysyä - jollei kukaan tunnusta tommosta ostaneensa lähiaikoina ja käyttäny 0,6 lankaa...

Pitäs kans joskus koittaa viritellä joku kone 0,6 langalle pitkästä aikaa... Poltin ei kyllä parane olla pitkä ja langanohjainspiraali tai muoviputki tarttis varmaan olla aika pienellä sisäreiällä ja silleen ettei putki ja lanka pääse meneen yhtään mutkalle suhteessa poltinkaapeliin...

Kauppaan marssiminen taitaa harvassa tapauksessa auttaa mitään, valitettavan usein sellaisissa kohtaa myyjän joka vain myy ymmärtämättä speksejä ja koneen toimintaa kovinkaan tarkasti. On toki poikkeuksiakin olemassa, että myyjällä on oikeasti asiantuntemusta......

Varminta että jos joku on kokeillut jotta kuinka 0.6 lanka toimii. Ja jos on puodissa palvelualttiutta niin anelee koehitsausmahdollisuuden ohuella langalla.

Meidän 170 evon en muista polttaneen 0.8 lankaa kertaakaan suuttimeen kiinni.

Soitto HR-service lahti ja harri ruponen. Tietää taatusti

Nyt kun täällä on todellisia asiantuntijoita niin voisiko joku paljastaa nuo loputkin namikat mitä tuossa minun Kempissä on?

https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=235491


Olipas jotenkin tekemätön paikka saada tuo kuvana ipadillä.

Asiantuntija en ole, enkä ole ihan tuollaisella Superilla hitsannut, vaan karvalakkimallilla. Päätelty siis muiden kemppiläisten vastaavista ratkaisuista, ja arvailuja vain...

Vasemmalla ylhäällä on jakso-/pistehitsausajastimen säätö. Toimintatapakytkin on sen alla, jossa on jakso/jatkuva/piste. Sen alla on langannopeus ja kaarijännitteen säätö. Tässä on siis varmasti elektroniikalla ohjattu, säädettävä tasasuuntaaja.

Mittarin luona näyttäisi olevan säätö akkulaturina ja starttiapuna käyttämistä varten (SB200).

Alin, SC100-merkitty liittyy kaukosäätimeen, josta on varmaankin saanut säädettyä sekä kaarijännitteen että langan nopeuden (kaksi parametria). Jotakin synergisiä, eri kaasuille sopivia säätöjä on varmaankin niissä eri kaasuille varatuissa asennoissa, jollekin tietylle langan paksuudelle. Niissä todennäköisesti toinen parametri säätyy tietyn kaavan mukaan automaattisesti toista säädettäessä. Tai sitten niistä tulee jotakin korjausarvoja kaukosäätimen suosittelemiin nopeus&jännite-yhdistelmiin. Rattaan kuvaan liittyvä asento, eli toiseksi alin taitaa olla kaukosäätimellä tehty manuaalisäätö, eli kumpikin parametri säätyy sieltä. Alin sen kiertokytkimen asennoista tarkoittaa manuaalisäätöä niillä etupaneelin nopeus- ja lankanupeilla, eli käyttö ilman kaukosäädintä.

Näyttäisi olevan tavallaan esimerkiksi Trigger-1000:n edeltäjä, jossa säätö oli kokonaan synerginen ja hallinta poltinkahvan liipaisimessa. Siinä tosin ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin 0.6 lanka, 80%/20% Ar/CO2 seoskaasu ja normaali teräs.

Minä kiitän ja kumarran hyvästä tietämyksestä. Tuo SC100 on ollut täys arvoitus minulle.