Toi ei oo venakoppa, toi on jakopäänkoppa ;)

:D

Ilmastoinnin kompuran laakeri
 

Ilmastoinnin kompuran laakeri pitää vaihtaa kun tuossa melkoinen välys jo. Laakerin mitat id 30 / od 52 / leveys 22 mm ja teksti "nachi 30bgs10dst2". Internet kertoo että jossain bimmereissä on samanlaisia.

https://www.dropbox.com/s/jt7gj9i1np...23042.jpg?dl=1

Laakerin sai myös internetistä.

Alakerran vaihto
 

Vaihtoehdot alakerralle oli aika rajalliset. Ruotsista ois saanut romikselta 5.9L lohkoja, mutta niille olisi tullut koneistuksineen yms hintaa aika hitosti. Soittelen ja meilailin amerikkaan myös, mutta asiointi oli hankalaa. Ympyrää piti hieman avartaa ja bongasin summitin listalta 408 cid strokeri alakerran suhteelliseen kohtuulliseen hintaan 4-8 vko toimitusaikaan ja naurettavan halvalla lentorahdilla. Pikkulavallinen kamaa tilaukseen ja odottamaan. Kesän ja syksyn mittaan tuli kasailtua kone.

Melkoiset ämpärit
https://www.dropbox.com/s/sv6nibaxmg...91552.jpg?dl=1

Kampura oli sisäisesti tasapainoitettu, joten 5.2L dampperi käy tähän suoraan
https://www.dropbox.com/s/t0gpapchom...03939.jpg?dl=1

Bensaletkut uusiksi
https://www.dropbox.com/s/98efmnvu1w...03559.jpg?dl=1

Pakosarjojen y-putket piti askarrella pätkistä
https://www.dropbox.com/s/21r0meqcd9...05248.jpg?dl=1

Käytin runsaasti Hemi (vai chevy :rolleyes: ) oranssia miranolia. Myös takajarrusatulat saivat osansa.
https://www.dropbox.com/s/8cxf6z46gh...04456.jpg?dl=1

En saanut vikakoodinlukijalla yhteyttä OBD2 -portin kautta. Syy tähän oli samassa liittimessä PCM:n kanssa kiinni oleva ABS-mokkula (myös vaihtuvatehosteisen ohjauksen boxi, näitä on vain 1996 vuosimallin ZJ:ssä :eek: ). Tussilla piirretty euro-hinta kertonee tämänkin vaihdetun aikanaan
https://www.dropbox.com/s/wqxulcz0k7...81%29.jpg?dl=1

Uutta softaa sisään
https://www.dropbox.com/s/urbvblldbm...307_o.jpg?dl=1

Saasteet näytti olevan kurissa. Tämä ennen sisäänajoa wanhan liiton mittarilla.https://www.dropbox.com/s/mgcdjrs4tv...81%29.jpg?dl=1

Ei ihan tullut valmista ennen lumia
https://www.dropbox.com/s/npaar3boal...95316.jpg?dl=1

Ei näy ykskään kuva. ;)

Hienoa työtä!
 

Kyllä näkyy ja komeeta katseltavaa...! :cool:

Hyvältä se myös kuulostaa :cool: T. "Varsin läheltä projektia seurannut" ;)

Viteooo näkyville niin saa kateellisetkin katella ja kuunnella :D
Nyt alkaa moottorin kuutiotuumat oikealla numerolla.

Safarilla ei näy mutta Chromella näkyy? Mikähän lienee?

Näyttää hyvältä tämä rojekti !!

Kuvat on dropboxin linkillä jaettu, mikä lie vika? Osaako joku suositella jotain toimivaa kuvanjakoa? Mielellään ilmaista ja sellaista ettei käy ns "photobucketit" ja katoa kaikki niinkuin monella amerikan foorumilla käynyt

Kiitos!

Laitan videoita myöhemmin ja livenä tämän näkee Kulmakorvessa tms tapahtumissa.

Tää palstan oma galleria. Oon sieltä jakanu pari kuvaa amerikan foorumeillekin ja hyvin on toiminu.

Katoppas, niinpä näkyi Firefoxillakin. Joo, mukavan kokoinen kiuas ja jytky taka-akseli. Mukava kun jaksetaan rakennella näitä. Jatkakaa. :)

Hienoa työtä!
Paljonko tuossa mjoottorissa on tehoja?

Reilu 250 luulen, vääntöä tuntuu olevan tosi hyvin alhaalta asti kun iskusuhde on 1.

Onko tosiaan 360 padat jo noin hyvin hävinneet? Sori OT, mutta oli kysyttävä.

Eipä noita 5.9 magnumeita loppupeleissä hirveän hyvin täällä ole saatavilla. Löytyy kyllä, mutta käytännössä koneistamon kautta menisi..

Ei ole minusta ollenkaan OT. Magnum 5.9 lohko valunumerolla 53020006 on harvinainen, vanhempaa LA-sarjaa kyllä löytyy. Näissä on jonkin verran eroja mm venakoneiston voitelu on erilainen ja kampuran asentotunnistimelle ei ole paikkaa LA:ssa. Magnumia kun on ollut ZJ:n lisäksi vain muutamassa mallissa (Dakota, Durango, Ram) jotka kaikki ovat jokseenkin harvinaisia pohjolassa.

Talven suunnitelmia
 

Kyllä jatketaan!

Siber-maanantain kunniaksi tilailin takaperään US Gearin 4.56 välityksen, pinionin laakerit, laatikolle Lubelockerin (tällainen on jo takaperässä paikallaan ja etuperään menee seuraavassa öljynvaihdoissa). Laatikkoon laitoin tammikuussa kasatessa Crownin Rigid -tyyppisen paremman tiivisteen (p/n 4295875AC ) mutta näkyy tihkuttavan etulaidasta.

Samalla vaivalla kun avaa öljypohjan voisi harkita shift kittiä, solenoidien, anturien ja mäntien päivitystä. Sitten myöhemmin isompaa päivitystä kitkapakkoihin jne.

Sähköflekti
 

Vakio-flektin ääni on ärsyttänyt niin paljon että päädyin asentelemaan sähköflektin. Tähän asenteluohjeita löytyy pilvin pimein googlaamalla "volvo fan" mutta laitetaan tähän pari linkkiä: 1, 2, 3

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209012

Melkein 2 senttiä kampuran hihnapyörän ja flektin moottorin välissä :eek: kuva vääristää..

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209013


Tämä on varsin epäpyhä liitto: Flekti ja rele purku-Volvosta (850 tai v70), ylävesiletkun lämpökytkin taas Bemarin osa (p/n 61311378073, kytkentälämmöt 90/99 astetta).

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209011

Nopeuden ohjauksen kytkennät vielä väliaikaisia näissä kuvissa.

Joululahjoja etuajassa
 

Fuel sync
 

Kevään kunniaksi otin Jeepin ajoon säädin bensasynkan kohdalleen.
https://www.dropbox.com/s/fwnrabunpj...81916.jpg?dl=1

Laatikkohuolia
 

250tkm ajettu laatikko ei kestänyt enää strokerin vääntöä, vaan muut vaihteet kuin ykkönen (!) katosi. Harrastamista siis riittää..

Nopean tilannearvion mukaan kannattaa tässä kohtaa tehdä riittävän vahva laatikko. A500 -tyyppisen laatikon korvaaminen A518 -tyyppisellä olisi kiinnostava vaihtoehto vaan noita ei oikein Suomesta/läheltä/järkevästi saa. Dodgen lootissa on startti väärällä (kuskin) puolella ja Jeepin lootat taas on vanhempaa RH mallia. Periaatteessa kai 46RH laatikon sähköliittimen voisi porata isommaksi ja rakentaa 46RE sisuskaluilla muttta tässä kohtaa ei ole kiinnostusta tuommoiseeen mahdollisesti kalliinpuoleiseen kokeiluun.

Rakennetaan siis street/strip A500 loota. Tietysti itse, koska kaikki tarvittava tieto löytyy helpommin ja halvemmalla internetistä kuin kotimaisilta laatikkovelhoilta, joista ainakin osan asiakaspalvelu on surkean ja olemattoman välillä :rolleyes: ehkä tässä olisi sopiva rako jollekin tehdä bisnestä?

Alustava osalista
Jos palstalaisilla on kokemusta 904/727/A500/A518/A618 laatikoiden vahvennuksista jakakaa mielellään. Mikä toimii, mikä ei toimi. Mitä kannattaa tehdä, mikä on turhaa. :cool:

Ite sain ainakin todella hyvää palvelua ja vinkkejä ESP Autotrans nimisestä korporaatiosta. Ainakin 727:an löyty rallipalikat hyllystä ja puhelimessa neuvoi minua tolloa.

Muissa firmoissa ei "teenseitsevaikkakolmesti"-miehelle apuja herunu, vaikka osat oisinkin ostanu vinkkejä antavan pajan kautta.

Oliko vastaukset linjaa "Jos haluat itse tehdä ja rikkoa kaiken niin siitä vaan, mä oon tehnyt näitä 40 vuotta".

Just noin. Ei kuulema voi näkemättä neuvoo, kun kaikki on vähän yksilöitä.

Mutta noilla ESP:ltä tulleilla rojuilla ja parin lyhyen puhelun aikana saatujen neuvojen avulla on jo aika monta paria 275:ia savuteltu. ja muutamat "kottikärrin" renkaatkin.