Eikö henkilöautoissa ole niin että ei saisi pitää toisella akselilla nastoja ja toisella kitkarenkaita?

Osu silmään vaan että raskaassa liikenteessä käytetään juuri näin. Nastat edessä ja perus M+S:t takana.
Mitäköhän laki tohon sanoo? Hieman epäselkeä laki taas kyhätty.

Noinhan se menee, 17§:ssä on kerrottu: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1...57#Pidp4104256

Raskasta ei koske, saa olla kesäpinnat edessä ja nastat takana, tai toisinpäin, kuten yleensä, paitsi ei enää ylihuomenna ne kesäpinnat riitä vetävällä.

Jaa näytti itellä sisussa olevan renkaassa m+s merkinnät, kulutuspintaakin lähemmäs 7mm..
Eipä noita kyllä voi talvirenkaiks haukkua, veinaan tuollanen kulunut kivipinta pidä mitään, pärjätty on kyllä kun tutuissa paikoissa vaan maa-aineksia kuljettelee.....?

Minkä perusteella nuo valmistajat saa noita m+s merkintöjä laittaa?

Nyt kannattas ehottomasti kokkeilla noita kummeja kuorma-autossa. Laskis vaikka vielä ahtoja niin pito paranis.

http://www.drivesmartbc.ca/equipment/what-does-ms-mean

Tosta päätellen heikolla tietämyksellä:
- Rengasseoksella ei ole mitään merkitystä M+S merkinnässä
- Rengaskuviossa pitää olla poikittaisuria 35-90 asteen kulmassa ja siihenkin vissiin riittäisi se, että vain reunoilla tai kuvion keskellä on jotain poikittaisia uria
- 25% kuviosta pitää olla "tyhjää" eli uritettua

Sitten onkin erikseen toi henkilöautojen talvirenkaista hyvinkin tuttu lumihiutaleen kuva, minkä pitäisi taata seoksen tarttuvuus lumeen alle +7C lämpötilassa?

Kaikissa menopeleissä, joita on ollut mahdollista ajaa, on vaikuttanut talvella paljonkin minkälaiset renkaat on. Autokoulussa tuli ajeltua jollain Volvo FL7:kalla ja vaikka siitä on jo aikaa sen verta, että renkaissa on voinut tapahtua kehitystä, ajopeliin oli valittu ilmeisesti sellaiset renkaat, että aloittelijakin pärjäsi talvella. Lavalla oli myös jotain painoa, en enää muista paljonko.

Jos itse ajelisi usein vaikka sellaisella takavetoisella kuorma-autoksi rekisteröidyllä autolla, jossa on paripyörät takana, aivan selvältä asialta tuntus, että talvella pitää olla aika hyvät vetävät renkaat jos ei halua jäädä sutimaan vähän joka paikkaan.

Olen käsittänyt niin, että renkaassa talvipito on paljon kiinni sellaisista asioista, jota ei silmällä suoraan näe. Hankin viimetalvena uudet turvasaappaat ja koska pohja näytti karkealta, toivoin tietenkin, että pitäisi jotenkin talvellakin, mutta oli varsin liukkaat. Käytettyäni saappaita kesän, ilmeisesti saappaat kuluivat jotenkin paremmin pitäviksi koska tänä talvena on menetellyt.

Traktoreihin ruuvaillaan ruuvinastoja renkaisiin. Ainakaan kaikkiin kuorma-autoihin ihan jokaisella ei varmaan ole varaa uusia renkaita kovin usein kuten henkilöautoihin joskus on tapana. En tiedä pitäisikö pitoa hakea nastojen avulla, mutta sitten kuluu tiet. Jos kuorma-auto on vaikka joku paloauto, niin sellaisessa pitäs olla parasta pitoa tarjolla.

Ja kun kytketään kuorma-autoon O1 jarruton perävaunu, pitää talvirengaskautena olla 3mm kulutuspintaa muttei talvirenkaat. Jos on henkilö- tai pakettiauton perässä, riittää 1,6mm. Jarrullisessa O2 perävaunussa pitää olla 3mm ja talvirenkaat. Nastat pitää olla O2, jos vetävässä autossa edes yhdellä akselilla nastat, oli se veturi sitten henkilöauto tai N3 kuorma-auto? :)

Pinnoitetuissa renkaissa ainakin oli huomattava ero pidossa uusissa ja vähän käytetyissä. Aiemmalla työnantajalla renkaita ei vaihdettu talvella uusiin jos ei ollut pakko. Kun niillä ajoi kuukauden puhtaalla asfaltilla, niin pito jäällä oli ihan eriluokkaa.

Meni yli kovaa ja korkeelta :D Olen jo aikaa sitten lakannut edes yrittämästä ymmärtää näitä ajoneuvoluokkia, ajokorttiluokkia ja näihin liittyviä miljoonaa lakipykälää. Aivan käsittämätön sotku, tässä olisi lainlaatijalle todellinen yksinkertaistuksen paikka. Tavallisella pulliaisella ei ole mitään mahdollisuutta pysyä perässä. Taikka sitten olen vaan tyhmä, se tietty on yksi vaihtoehto.....

Sitäpä juuri,ehkä tulli saa niitä hiukan pidettyä rajojen ulkopuolella.

Luultavasti joku pykälä kieltää ulkomaalaisilta vaatimasta suomenlainmukaista rengastusta, eihän ne EU-direktiivi päivätkään ulkomaisia toimitsijoita koske

Samalla tavalla se kortin ostanut bulgaari suhaa tänään kuin ennen direktiivien vaatimista


Volvon myynyt kertoili et
Suomalainen toimitsija joutu lopettamaan toimintansa, kun pykälät meni niin mahdottomaksi, oli polakit sitten hakeneet loput räjähteet ja panokset, niin olivat katelleet, et kyyllä polandiassa on pikkasen eripykälät, kaikki takakonttiin kasaan, mitään räjähdevaroitus kilpiä ei laitelleet, lokasuojista näki ulos ja sisemmät pariset oli kuulemma sibeliuskaljut ollut toisessa ulommassa sentään näki et kuvio oli talvisempi ja edessä näki et kuviota oli ainakin joskus ollut, mutta viikon vanhat paprut autossa, että saa kuljettaa vaarallisia aineita.



Siitä ite tykkään, että kuormureissa saa olla sekarengastus, otetaan esim. joku cargo 4500kg massalla, siihen selkään 3000kg jeeppiä ja karkeet renkaat taakse, ei varmaankaan ole pahemmin merkitystä nastoilla vai ei, mutta laillisesti saa laittaa eteen talvirenkaat ihan nastoilla, ei tartte luottaa kitkaan tai arvella pitääkö se 3rivinen m+s muuallakin kuin tallin pihassa avosoralla

No ainakin itsellä oli kyllä tietoa että tälläinen laki on suunnitteilla ja varmasti tulisikin voimaan. Siitä on ollut juttua jo yli vuoden takaa :)

Ammatti kuskeille tämä ei ole kyllä voinut yllätyksenä tulla, jos ei ole eristäytynyt mediasta. Ruotsissa tämä kaltainen vaatimus ollut käytössä jo hyvän aikaa. Käytännössä laillinen tapa hallita/hillitä kapotaasi liikennettä, kun EU pykälät estää tietyt rajoitukset. Estetään myös itä-blokin autojen ulos ajoja ja kiinni juuttumisia joka ramppiin kun tulevat kovilla palapyörillä liukastelee. Ruotsin tulli on käännyttänyt huono renkaisia autoja rajalla. Polakille turhan kova kustannus ruvetä vetäjiä vaihdattaa rajalla. Suomalaiselle yrittäjälle ja kanssa autoilijoille tervetullut uudistus.

Pitihän noi kuormatilatkin kaventaa viidellä senttimetrillä ihan vaan sitä varten, että olisi eurooppalaisille samat mahdollisuudet kilpailla meidän markkinoilla. Nytkin kampitetaan kilpailua EU:sta päin ihan huolella talviaikaan! :D

Joo, no nytpä on sakkorenkaat sitten alla, vaikka olis kuinka pintaa ja poikittaiskuviota.

No lukaseppa tuo ekan sivun aloitus niin epäilen et siitä saattaa löytyä vastaus. Tuo koko mikä sulla oli kuvassa niin on varmasti sellainen että sille ei löydy vastaavaa talvirengasta. Ainakaan samoilla merkinnöillä :cool: Mut jos on mallia SA-INT niin sit voi löytyä :D Mutta epäilen että tuo on sellainen koko että tuohon ei kannata kiinnittää sen kummempaa huomiota. Onhan siinä ohjeessaki maininta niistä koista joille ei löydy vastaavaa talvirengasta.

Kyllä siihen löytyy. Tiedän, kun itsellä 2/4 renkaassa se merkintä on.

Ja silloinhan se ei ole ongelma sen kun laittaa kesägummit eteen.

Ei olisikaan, mutta kun toimii noin paljon paremmin. Eturenkaissa tuo vanha mpt alkoi kulua tosi nopeasti hampaille ja tuo uudempi taas ei sitä tee.

Mitenhän menetellään siinä tilanteessa, kun vetävillä on kaikki renkaat pinnattuja, pintana on se vanhemman mallin nokian noktop pinta. Eli eikös tämä pintamalli ole jo alusta alkaen tehty m+s renkaisiin.? Mutta rengas rungoistahan ei tainut kuin yhdestä löytyä se m+s merkintä.
Miten miliisi suhtautuu tienpäällä ko. tilanteeseen renkaita tutkiessaan?

Pinnoitusmerkissä pitäisi olla m+s merkintä, paistetaan pinnoituksen yhteydessä renkaan kylkeen. Remmihän on voitu vetää vaikka kesäfillarin runkoon.

Jaa, niin pernale... Empä huomannut mulkaista sitä paistomerkkiä, että mitä siinä sanotaan pinnasta. Paistofirman merkithän niissä on, mutta tarkemmin pitää vielä tutkia...

Ainakin uudemmissa noktopeissa on siinä ulommaisen palan kyljesssä se M+S-merkintä. Ei joka palasssa mutta riittävästi että löytyy kyllä

Joo niin lukee, joissakin renkaissa lukee vielä paistoleimassakin m+s. Ja samaa nt 21 kuviota saa kuitenkin myös muinakin kuin nokiana. Kaikki ne pitäis olla m+s.

Mikähän siinä on ettei sitä rengaspintaajan merkintää osata oikeestaan koskaan laittaa oikeaan kohtaan

Sen ymmärtää missä se valmis lätyskä nakataan sinne paistimeen, mutta miksi sillä käsimerkitsimellä parhaimmillaan paistetaan rengasmerkintä 3cm viereen siihen missä kohdassa lukee "brand tire here"

Tosin venäläiset näkyy osuvan oikeaan kohtaan jopa niillä paistimessa olevilla lätkillä :eek:




Niijjoo siihen pinnoistusmerkitsimeen ei kuulemma kannata peruuttaa, palaa persaus ja farkuissa lukee teksti :D
Tän tiesi kertoilla asentaja joka aikanaan paisteli pintoja renkaisiin
Oli sekin, kun paikallisella varaosaliikeellä oli pinnoitus vehkeet autoihin ja raskaaseen kalustoon, sit taidettiin yksityinen pinnoittaminen kieltää ja ne vehkeet meni romuksi.
Nyt ois varmasti kysyntää jo taas pinnoitetuille, etenkin jo kivoja kokoja ois säästyny ne muotit kuten 33" :(