Laakerirasva (tai melkeinpä mikä tahansa riittävän "liimainen" ja jäykkä vaseliini) on asennuksessa apuna, että tietyt osat pysyy toisissaan kiinni eikä homma mene turaamiseksi.
Palalukon voitelun kanssa sillä laakerirasvalla ei ole niin yhtään mitään tekemistä.
Edit: peräöljythän kannattaa jokatapauksessa vaihtaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen lukon asennuksesta.
Itselle laitoin Jeeppin taka-akseliin viimeksi jotkut 75W-140 (tjsp.) peräöljyt; lukon naputus käännöksissä hiljeni, ja tuntuu toimivan vähän jouheammin. Aion käyttää siis uudestaankin jäykempää öljyä palalukkojen kanssa :)

Tämä on hyvä juttu tietää. Mites poskilaakerit sitten? Varmaan niihinkin voi laittaa ihan nimensä mukaisesti sitten laakerirasvaa? Kotoa löytyy pöntöllinen Mobiluben 80W90, mutta pitäisikö sitten munkin ostaa tuota jäykempää ölppää?

Tässä ketjussa on jo valmiiks peloteltu akseliputkien ja vetareiden kierouden vaikutuksesta lukon toimintaan. Katotaan vaan, niin täältäkin sellainen ongelma tulee vastaan. :D

edit: Motonetistä ei äkkiseltään näyttänyt löytyvän 75w-140 öljyä, muuta kuin Castrolin limited slippiä. Mitähän sinne pitäisi laittaa sitten?

En minä ainakaan ole poskilaakereita millään rasvannut.. vähän kipannut peräöljyä asennuksen yhteydessä.
Motonetustä hain omat lielet, en nyt muista oliko 75-140 vai 80-140, mutta jotain siihen suuntaan. Ei ole pakko käyttää paksua, toimii nuo ohuemmallakin. Itse koitin testin vuoksi ja kun omassa tehdaskin ilmoittaa että saa käyttää paksua kovemmassa käytössä. Itse olin tyytyväinen ja lukko toimi paremmin sillä, joten sillä jatketaan :)

Okei, no sitten käytän nuo itseltä jo valmiiksi löytyvät öljyt pois ja katsellaan sitten tarkemmin! Kiitoksia!:cool:

Nyt on tosiaan lukko paikallaan ja sisällä 80w-90 öljyt. Ensimmäistä kertaa lukolla ajelen ja en nyt ihan ole varma, että mikä ääni on normaalia ja mikä on vierasta. Takana onnettomat 60km sisäänajoa ja tällä hetkellä aina kun ajaa, niin kaasu pohjassa se on täysin äänetön, mutta heti kun päästää kaasun ja rullaa (ei väliä onko vaihde päällä vai vapaalla), niin takalistosta kuuluu semmoinen *takatakatakatakataka* kokoajan. Tarkoitus olisi kokeilla tuota jäykempää öljyä, että hiljeneekö se siitä yhtään. Mutta kuuluuko sen edes pitää sellaista ääntä?

Äsken kävin hallilla kolistelemassa, että mistä se voisi kuulua. Jenkkifoorumeilta luin, että kardaanin ristikot menossa, tai sitten akselista laakerit. Ristikoissa ei pahemmin ollut klappia, mutta jakiksen päästä kun heiluttaa, niin koko jakis tuntuu heiluvan sivusuunnassa jonninverran. Ja tietysti tuo Jeepin slipyoke heiluu jakiksen sisällä, että sekin voi olla entinen.

Paha on näin tekstin muodossa kuvailla ääntä, mutta ei muutakaan vaihtoehtoa ole. :D Lukko kyllä tuntuu pelaavan, kun ottaa renkaasta kiinni ja pyörittää. Mutta se ei pyöri kuin ehkä puolisen kierrosta ja sitten se jumahtaa kokonaan, oli vapaalla tai ei.

Rullatessa tai pintakaasulla kääntyessä kuuluu naksuttaa, suoraan ajaessa veto päällä, rullatessa tai moottorijarrutuksella ei pitäisi naksuttaa.

Ei kyllä kuulosta yhtään samalta. Tuntuu, että se on hiljaisimmillaan käännöksissä. Ja sitten suoraan ajaessa se tosiaan pitää tuota kalkatusta. Mutta tosiaan en muista millaista ääntä se piti ennen lukon asennusta, kun tosiaan taka-akseli on temppuillut muutenkin tässä viimeaikoina. Mutta taitaa olla niin, että tämäkään ei ole ihan normaalia.

edit: Näitä viestejä kun lueskelin, niin itse lukkoa ei pysty shimmaamaan millään tavalla, mutta voisiko olla niin, että itse murikka ja pinioni vaatisi sitten shimmausta. Murikan kun otin pöydälle, niin mielestäni pidin kyllä poskilaakereiden shimmit oikein päin, mutta kai se voi olla vanhuuttaan väljähtänyt?

Netti on pullollaan huolestuneita viestejä kun lukon asennuksen jälkeen kuuluu ääniä, jotka on tän tyyppisessä ihan normaaleja. Välillä se voi mutkissa takerrella ja sitten aueta pamahduksen kanssa niin että koko auto heilahtaa ja kaikki ihmiset korttelin säteellä tuijottaa että kuka ajoi kolarin, mutta sekin on satunnaisesti normaalia.

Mutta jos oot rikkinäiseen perään asentanu niin mistäpä niistä äänistä sillon tietää. Onko sulla renkaissa korkeuseroa jos suoraan ajaessa naksuttaa? Mun piti yks vaihtaa eturenkaan kans kun pinnatut renkaat ja vissiin vähän eri aihioon tehty.

Joo, tässä muutamana iltana itsekin foorumeita ahkerasti kolunnut. :D siis perä ei varsinaisesti rikki ole muuten kuin että alkuperäinen kitkalukko tosiaan antautui ja kerkesi murikkaan muutamat urat tehdä.
Näin perähommia ennen tekemättömän maallikon silmin kaikki laakerit tuntui ehjältä irti otettaessa ja kiinni laitettaessa. Peräkopankin huuhtelin ja magneetilla kalastin niin paljon metallisilppua pois kuin vain sain. Uutta kitkalukkoa sinne ei enää saanut sopimaan, joten korvasin sen sitten tällä palalukolla.

Ajattelin kärvistellä viikonloppuun asti ja vaihtaa sinne sitten jäykemmät öljyt ja samalla tarkistaa, että onko asennuksessa mennyt joku pieleen. Lukko kyllä pelaa hienosti kun testaa asennusohjeiden mukaan sitä. Eli kytkeytyy ja irroittaa kun renkaista pyörittelee pukilla.

Tosiaan yöllä mietiskelin, että voiko siinä murikan shimmauksessa olla joku pielessä tms.

Niin ja edittinä vielä sellaista, että alle 200km ajetut kiinalaiset renkaat on alla. Voihan niissä tietysti olla korkeuseroa, mutta aika laadukkailta on tuntunut olleen nuo GT Radialit. :D

Ai miksi sitä uutta kitkalukkoa ei saanut sopimaan?? Ei kuulosta kyllä nyt ihan terveeltä tapaukselta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195786
Siellä oli tuo kytkinsarjan painelevy napsahtanut poikki ja järsinyt tuon uran itselleen. Niin nyt jos siihen uuden kitkalevysarjan laittaa, niin se painelevy jää justiinsa tuon uran kohdalle.

Juu, renkaat pitäisi olla samanlaiset halkaisijaltaan, eli myös rengaspaineet olla samat molemminpuolin.
Suoraan ajaessa ei pitäisi naputtaa, se on merkki siitä että lukko raksuttaa hampaiden yli, eli että vasemman ja oikean puolen välillä on pyörintänopeusero. Tämä siis olettaen että ääni on vastaava kalkatus mitä lukko pitää mutkassa rullatessa/ pintakaasulla.

Tarkastithan rakotulkkien kanssa että lukon välykset on spelsien sisällä? Sulla on varmasti oikeantyyppinen lukko (eli kitkamurikkaan tarkoitettu), ja varmasti oikein kasattu? Kuten täällä jo aiemminkin mainittiin, niin akseliputken pitää myös olla suora, ja hammasvälys oikeassa säädössä. Se että purkaa perän ja kasaa samoinpäin ei tarkoita että välys on oikea..

Joo lukon mukana tuli tämmöinen sovituspalikka, jolla testataan se lukon oikea välys. Tosin tässä tapauksessa en tiedä millä sitä edes kuuluisi säätää, kun shimmilevyjä ei tarvita ohjeen mukaan ollenkaan. Ja lukon varaosanumeron tarkistin moneen kertaan valmistajan sivuilta tilausta tehdessä, että varmasti on käypänen. Tuohon kyseiseen akseliin ei ollut tarjollakaan kuin yksi kyseiseltä valmistajalta.

Täytyy vielä kokeilla vaihtaa renkaiden paikkoja keskenään. Toivoisin ainakin, että kyseessä on vain tästä sisäänajosta kuuluvaa melua, joka loppuu öljynvaihdolla, mutta tosiaan sitä en sitten tiedä, että onko kasauksessa joku mennyt pieleen. Kaikki osat meni kyllä samoin päin ja samoille paikoillekin, kuin ne irroitettaessa oli.

Tuota hammasvälystä aloin itsekin pohdiskelemaan.

Sain eilen auton ihan nosturille asti. Ensin tutkin, että eihän jarruissa mikään ota kiinni, no ei pitäisi kun on ihan uudet, mutta löystin kenkiä poistaakseni yhden mahdollisen äänen aiheuttajan. Sitten tarkistin rengaspaineet ja mittasin vielä kaikkien renkaiden vierintäkehän. Vaihdoin varmuudenvuoksi renkaiden paikkaakin, vaikka kaikki oli saman kokoisia.

Ennen koeajolle lähtöä päätin vielä kokeilla sellaista, että autosta renkaat ilmaan nosturilla, sitten kone käyntiin ja D päälle. Heti kun jarrusta päästi, niin aivan älytön *takatakatakatakatakataka*. Olen HYVIN varma nyt, että kyseessä on kardaanin ristikko :D :D ei taida olla epäilystäkään. Kuvasin videollekin, mutta tuskin tänne sitä osaan lisätä. Mitähän lie tötöilin aikaisemmin, kun en sitä huomannut, vaikka kuinka kolistelin auton alla.

Kiitokset kaikille vianetsintään näin verkkoyhteyden kautta osallistuneille. :D

Korjataan nytten tämä vika ja katsotaan mistä sitten kuuluu ääntä.

Onko sulla ollu kardaani jännityksessä kun oot kokeillu ristikoita? Jos oot vaikka jättäny parkille ja auto nojaa laatikkoa vasten niin sillonhan sieltä ei kyllä näpppituntumalla huomaa väljää ristikkoa

Jeps, juuri näin. Mieluiten renkaat ilmassa, ja vähintään vaihde vapaalla ja käsijarru pois päältä.

Muutenkin ristikoiden väljyyden löytäminen ilman että vetari tai kardaani on kokonaan irti on vähän arpapeliä. Mulla oli joku aika sitten Jeepissä takakardaani ihan tiukan oloinen, kardaani irti ja edelleen vaikutti hyvältä. Kun otin kupit irti yksi kerrallaan, niin neulalaakerit oli kuluneet tasaisiksi mutta mitään klappia ei tuntunut. Uusi ristikko ja tuloksena täysin värinätön ja hiljainen kardaani..

Näin on ilmeisesti päässyt käymään mulla. Sekin selittää sen, että miksei veto päällä kuulu mitään, mutta heti kun päästää kaasun, niin alkaa toi kauhea kolina. Katsotaan jos viikonlopuksi tulisi osat ja saisi jo laitettua kiinni.

Kardaanin kulma on kyllä aika kauhea tuolla jakiksen päässä, vaikkei taida ollakaan kuin about 2" tuumaa korotusta. Mutta nyt menee jo niin offtopiciksi, ettei mitään järkeä.

Lukko itsessään ei ole äänillään tai käytöksellään häirinnyt juuri ollenkaan. Mutta viikonloppuna voisi ottaa kopan auki ja katsoa vielä varmuudenvuoksi, ettei ole asennuksessa käynyt mitään temppua. Persiissä nytten Mobiluben 80w-90 öljyt ja tosiaan soitin vielä Motonettiinkin ja kysyin, että mites tuo Castrolin 75w-140 LS sopii palalukon kanssa. Eihän siinä pitäisi mitään ihmeellistä olla, vaikka lisäaineistettu onkin. http://www.motonet.fi/fi/tuote/59010...-GL-5-peraoljy

[QUOTE=Karvapöpö;1318288]Kardaanin kulma on kyllä aika kauhea tuolla jakiksen päässä, vaikkei taida ollakaan kuin about 2" tuumaa korotusta. Mutta nyt menee jo niin offtopiciksi, ettei mitään järkeä.

Jatkukoon vielä hieman off-topikilla, mutta onko sulla ihan normikardaani (yhdet ristikot per pää + slip yoke)? Jos on, niin eihän perää ole käännetty? Jakiksen lähdön ja pinionin pitäisi olla samassa kulmassa että kardaani skulaa oikein, ja yksillä ristikoilla käyttökelpoinen max. kulma on jotain 10° huitteilla. Sitä enemmän jos on kulmaa niin ihan tuuripeliä toimiiko vain ei..


Ei ole mitään väliä vaikka olisi LS- lisäaineistettu. Itselle laitoin Mag1 85W-140 LS lientä, koska se on puolet halvempaa. Eihän tuo ole kylmäviskositeetiltaan kuin pykälää 80W-90 peräöljyä jähmeämpää, eli ei mitään väliä oikeastaan.
Lämpimänä sitten reilusti paksumpaa, eli kovassakaan rasituksessa öljykalvon ei pitäisi antaa periksi.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/59002...ljy-85W140-09l

[QUOTE=Timo_L;1318291]

Jatkukoon vielä hieman off-topikilla, mutta onko sulla ihan normikardaani (yhdet ristikot per pää + slip yoke)? Jos on, niin eihän perää ole käännetty? Jakiksen lähdön ja pinionin pitäisi olla samassa kulmassa että kardaani skulaa oikein, ja yksillä ristikoilla käyttökelpoinen max. kulma on jotain 10° huitteilla. Sitä enemmän jos on kulmaa niin ihan tuuripeliä toimiiko vain ei..[QUOTE]

Nyt en osaa vastata, koska auton historiasta ei ole mitään käsitystä, mutta siin ymmärryksessä oon ollut, että ei pahemmin muutoksia ole tehty. Kuvat puhukoon puolestaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=196707

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=196708

Näissä kuvissa on siis paino päällä, vaikka nosturin tallat taustalla näkyykin.

Edit: Tänään kävin matkahuollosta hakemassa uudet ristikot ja sitten Rough Countryn T-case drop kitin, jos sillä saisi kardaanin kulmaa loivemmaksi. Ristiriitaista tietoa olen kuullut tuosta kitistä, että miksi korottaa autoa ja sitten laskea maavaraa mahan alta, mutta koitetaan nyt. :D:D

Kävin viikonloppuna taas ajelemassa ja pohtimassa tuota omaa palalukkoa. Kardaanin ristikoiden vaihdon jälkeen vieläkin kuuluu satunnaisia ääniä persiistä. About 40km/h vauhdissa suoraan ajaessa välillä kuuluu ja välillä ei. Metallinen nakutus jos näin voi sanoa. Luulen, että kuitenkin ollaan lukon elämänkaaren alkutaipaleilla, niin äänimaailman kirjo on välttämätön.

Kävin hiekkakuopalla kokeilemassa ja kyllä molemmat takarenkaat piirtää tasan yhtä pitkää viivaa ja nosturilla lukko irroittaa niinkuin ohjeiden mukaan pitääkin. Yhteenvetona voisi siis sanoa, että antaa mennä vaan. Ihmetellään sitten jos ei toimi. :D Öljyjä tosin meinasin vaihdella lähiaikoina.

Noniin tilannepäivitystä, eli edelleenkin kuuluu Powetraxista ääntä. Löysin youtubesta videon, missä kuuluu vastaavaa ääntä.

https://www.youtube.com/watch?v=HF6tJvzlT7U

Pitäisi omasta saada myös video kuvattua, mutta siis samanlainen ääni kuuluu ohjaamoon asti ja hyvin selvästi. Välillä se tulee satunnaisesti ja välillä siis aivan koko ajan. Tuntuu, ettei ole mitään väliä ajaako suoraan vai kaarteeseen kaasu pohjassa tai ilman. Eli hyppiikö siellä kuitenkin se lukko hampaiden yli koko ajan?`

Dokumentoin koko hoidon kameralla kun asensin Powertraxin ja näyttäisi, että kaikki murikan laakerit ja shimmit meni oikeinpäin oikeille paikoille. Sen tosiaan huomasin, että laakereissä ei preloadia hirveesti tuntunut olevan, nimittäin murikka tuli syliin melkein itsestään kun purin pois.

Powertrax No-slipin pitäisi kuitenkin olla hiljainen ja kun ohjekirjan kanssa yritin troubleshootata, niin ei oikein onnannut.

Kilometrejä ei kyllä lukolle ole tullut kuin muutamia satasia, kun auto on talven seisonnassa. Sisäänajon jälkeen vaihdoin öljyt, eikä siellä nyt näyttänyt olevan silppua tai metallihippua yhtään. Kuvankin nappasin siitä, mutta ei se nyt hirveästi kerro.

Dana 35 kyseessä siis.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201089

Noinhan sen palalukon kuuluukin ääntää, kuin tuossa videossa. Eli hampaat hyppii yli ulkokaarteen pyörän puolelta, eli antaa kulkea ulkokaareen pyörän pidemmän matkan vapaasti.

Niin ajattelinkin että varmaan kuuluu ihan asiaan, plus että kun on niin vähillä kilometreillä niin varmasti elää omaa elämäänsä siellä. Mutta kun tuntuu että ihan viivasuoraan ajaessakin se naksuttelee samalla tavalla.

Onko renkaiden kehät samat?
jos yhtään eriäväisyyttä niin naksuu varmasti.

Harvoin se suoralla pitäisi äännellä. Tietty esim. jossain jarrutuksissa voi pamahdus kuulua, jos toisella puolella sattuu olemaan jäätä ja toisella kuivaa asfalttia. Ja välystähän siinä on(keskitapilla) rakenteesta johtuen, että esim.kun moottorijarrutuksesta kiihdytykseen äkkiä siirtyy, niin jonkunlainen kolahdus voi kuulua.