Sekä että, herra mechanic. Sekä että! :D

Ei ku nuo on jo urut.

Noh nyt rupes sit vaivaamaan:D kun aikanaan juttelin solaksen Jannen kanssa kertoi faktaa ammatti penkittäjänä kartiosuodattimen lisäyksestä (ei kaikissa autoissa) pudottaneen tehoa,?? En koskaan saanut selvää vastausta, ja tän porukan tuntien en sitä saa vieläkään.:D miksi asia olisi näin.

Tää onkin vaikee juttu. :D Mut perushomma on että ilmaa pitäis saada koneeseen mahdollisimman paljon. Sen jälkeen voidaan helposti saada sinne tarpeeks poltettavaa ja sitä kautta mahdollisimman paljon tehoa.

Eli siinä ei ole hyötyä mistään vastapaineesta tms. Mut se ilman saaminen poltettavaks on se juttu. Kun sitä on tarpeeks niin pelit laulaa kyllä.

:D Monesti....tai siis lähes aina se "kartiosuodatin" näkyy asennetun sinne jonnekkin konehuoneen nurkkaan, pahimmat suurinpiirtein pakosarjan takana imemässä epätoivoisesti kuuminta ilmaa mitä konehuoneesta löytyy ja taas lähes aina auton oma alkuperäinen putkisto on imenyt ilman ulkoa...eli pelkästään tästä lähtee se muutaman heppa pois, vaikka sinänsä itse vapaavirtausfiltteri olisi optimitilanteessa muutaman kaakin tuonutkin.

Eli jos jaksaa tehdä tuollaisen filtteriswapin, niin varmistakaa nyt sitten samalla että se moottori saa suorinta ja kylmintä ilmaa, mitä ajon aikana voi löytää, eikä vain revitä kaikkia imuputkia irti ja tungeta sitä suodatinta siihen imusarjan päähän rintapellin väliin!

Sanoisin että jonkinlainen snorkkeli. Mun mielestä imusarja alkaa bensavehkeessä jossain kohtaa kaasuläpän jälkeen, ja siellä se muoto/koko vaikuttaa virtaukseen aika paljon, varsinkin vaparissa. Ahdetuissakin vissiin jotain kun aletaan tehoja hakemaan. Kai snorkkelissa "riittävä" koko on sopiva. Eli niin iso että toimii yhtälailla kun ilmankin snorkkelia.

Samaa mieltä.

Urkupilleiltä näyttää...niinku joku jo taisikin mainita
:o

Megaruutta näyttää kylmärikastuksen/kuumalaihennoksen, ja kun imuilma on 60-70 asteista (kyllä, imettiin konehuoneen taka- ja yläosasta) niin mittarissa oli 85%, eli 15% tehoista poissa.

Jostain syystä tuli konepeltiin muutama isompi reikä, ja pitihän siihen laittaa jonkinlainen karkeasuodatinkin sen vanhan kaiutinritilän tilalle. Ennen tätä muutosta imuputkistoa oli n. 20 senttiä (rangen imukotelo + 10 senttinen suora viemäriputken pätkä johon sai imuilman lämpömittarin). Hyvin toimi, imuäänet oli kyllä meikäläisenkin korvin kuultavissa.

-Paavo

Vapari vai turbo?

Tuo turbo, ja välijäähdytin putkineen muodostaa semmoisen "seinän" imuilman värähtelylle, että jos yrittää mitoittaa snorkkelin oikein, niin pitää tietää jo aika paljon muutakin....

Toki turbokoneessa imu- ja pakokanavien ja -sarjojen suunnittelussa/muokkaamisessa pätee huomattavan pitkälle tuo vaparin viritysohjeet, kun huomioi että ilman ja pakokaasun tiheys on paljon suurempi.

Sisämoottorilla olevissa Veneissä noita imuputkistoja on jos jonkin laisia, mutta pääsääntöisesti kaikki on liian pieniä/huonosti virtaavia... ja tehdastekoisissa veneissä en ole koskaan nähnyt alle 2" putkea.

Ja kun mennään turbodieseleissä tuonne yli 200 hv, niin putket alkavat olla jo lähempänä lentopallon mentäviä, kuin kanamunan.... (siis halkaisijaltaan yli 5")

pitääpä katsoa, löytyskö jostain edes epävirallista ohjetta...

Alkuperäiseen aiheesen liittyen, minkäkokoista putkea 3,5 litraiselle turbodieselille tarvis olla kun joskus tulevaisuudessa olisi tarkoitus mennä yli 200 hevosvoiman?
En nyt vielä ole snorkkelia tekemässä, mutta pitäisi tehdä putki turbolta moottorin yli ilmanottoaukkoon. Riittääkö 3 tuumaa?

Nykku asia taas esillä, niin miten ihmeessä valmetin imusarja-ilmanputsari systeemi toimii

Imarissa kyljessä kumitulppa ja sen kun nykäsee irti niin puhaltaa tuntuvasti siitä reiästä ja samaten puhaltaa pikkasen ylempää olevasta reiästä :eek:

Ja muistelisin et mahdollisesti se puhallus loppuu kun imuputken putsarin ja koneen välistä nykäsee irti

Se siis huohottaa. :D

Lähteekö putsarista letkua pakoputkeen, konepellin korkeudella liittyisi?
Ejektori se on, ja paineenvaihtelu erottaa pölyä putsarilta jonka pakoputken virtaus imee pois tai kumitulpan avaaminen puhaltaa kans pölyt pois. LJ:n putsarissa on sama tulppa, hodarissa on erillinen kippo mihin pöly kertyy. Tuota pakoputkeen poistavaa ejektoria on työkoneissa yleisesti, kaikissa ei aina alkujaan, syklonen tai turbo esipuhistajissa on näitäkin malleja.

http://www.purkupojat.com/images/K00622.jpg

Ei löytyny pienempää kuvaa netistä :o


Mutta se kumi tulppa tulee tohon kierteiseen reikään nelikanttisen reiän alla

Eikä se ole alin kohta imusarjassa vaan imari viettää tonne loppupäähän päin, eli ei voi lorauttaa sinolia imariin ja liekillä käynnistää :(

Ja jos starttaa ilman tota tulppaa samalla kun liekillä lämmittää puhaltaa liekin ulos tosta reiästä


Vai onko se johonkin turvesuolle tarkoitettu, et poistetaan se tulppa niin puhaltaa putsarista läpi tulevan pölyn pihalle :confused: