Ensimmäinen rekisteröity autoni oli 1951 mallinen rikkaan miehen (=kahdella takaikkunalla)
Kupla VW. Oli peräti 6V sähköt. Kovillakin pakkasilla lähti laakista käymään, kun pidin 100W roikkalamppua palamassa takapenkin alla akkukotelossa.:)

Toi rengas lämmitinhän on fiksu keksintö, kuhan vaan on sellaista nestekaasua joka suostuu virtaamaan alle +asteiden lämmöissä
Ei ihan viiti sähkölevyä rautalangalla öljypohjaan virittää kuten tuttu aikanaan T2 volkkariin :D

Ja se on muuten tooodella hyvä konsti, et akku on eteisen lämmin

Itellä ooppeli hoki kevväälläkevväällä ja totesin, et tuli rokuli päivä ja kannoin akun päivemmällä eteiseen
Aamusta ei ees kyselly lataamaton akku, et joskos starttattaisiin normaalisti
Tehostin koki valituksesta päätellen järkytyksen ja öljyn paineen merkkivalo sammu toodella pitkien 5sec käynnin jälkeen

Lie ois jossain vaiheessa aika vaihdella ne yks-aste 30;piset notkeempiin kunnei öljyä tarkistettaessa ees rättiin tarttunut vaseliinit :p

124/470 on kyl senver raju polttoaineen kierto, et Teboilin kesälaatu rokkas keli ku keli, jos vaan oli koko ajan ajossa.
-36 näytti auton oma mittari kylmimmillään, silloin kyl tul jo itelleki mieleen, et oisko pitäny ottaa talvilaatua...

Toinen kerta oli ku jotain hajos aumalle ja muutama tunti meni et kanian ukot sai kuntoon ja pakkasta liki kolkyt, onneks ei tuullut. :D

Sillähän niissä vanhemmissa moottoreissa on propun tilalla siipimutteri hana. Helpompi tyhjätä vedet. Glykoliahan ei välttämättä ollut tarjolla.

https://lh3.googleusercontent.com/-T...SET%25255D.jpg

Tuossa kuvan autossa ei tosin ole diesel kone, mutta nesteet oli melkolailla jäässä, niin piti sulatella tuolla diesel "webastolla". Sen käyttöakulle annettiin virtaa tuolla pienellä bensa-agrikaatilla. Sen pakokaasut ohjattiin tuolle diesel lämppärille. Akku oli tieten ajettu tyhjäksi edellis iltana saunan pukuhuoneen lämmityksessä :)

SadoMasoSisun tankin päältä lähti lumet puolen tunnin ajolla vaikka oli yli kolmen kympin pakkaset. Voi vaikka käsiä lämmitellä kun pakkasellakin tankin kylki +15 astetta :D

Joo cummituksel kyl pärjäs kans. Ne vaa ku ei pyöriny 24/7 ni joutu lutraamaan talvilaatua.

Jokusen kerran sai kyl puottaa lohkolämmittimen vastuksen tankkiin, ku ei muistanu vkl valmistautua talvilaadulla... :D

Kai noi tehtaa ukot on osannut suunnitella ton paluu kierron....
 

Nii ettei kavitoi.......
Ja sit kun alkaa kavitoimaan.........onnea ja menestystä.....talvikeleillä.
:D :D :D
Ja ainahan se pumppu lämmittää... ja mitä suurempi kierto... niin sitä enemmän..... vaikka uima-allas/poreallas/paljuvesiä.....:D :D :D
Ja nekin pysyy jopa talviaikaan sulina riittävilä kierroilla.
Eikä edes syksyaikaan tarvita hirveesti lämmityksiä....Tosin riippuu tilavuuksista.....

Kyllä sen tankin lämpötila johtuu monesta eri tekijästä tankin sijainnista sekä päällirakenteista, miten koneen lämpö ohjautuu tankkiin sekä tankinkoosta.Siinä on pieni ero jos tankki on 1000L tai 200L