Eikös useimmissa jenkkihärpäkkeissä vaiona takakardaani ole ns. "slip yoke"- tyyppisiä, jolloin spooreja on enemmän - eikä niissä itse asiassa edes ole pinnoitetta koska jakiksen/ vaihdelaatikon öljy voitelee liu'un.
Tuo alempi näyttää ihan normaalilta Spicerin 16- spooriselta, niitä toki on eri halkaisijalla.

Onhan niissä, niin Dodgessa, kuin Suburbanissa. Tuo Subun liuku on tukilaakeri jälkeinen. Sattumalta löysin kun kolusin osakasaa. Ei mene heittämällä Dodgen etukartaaniin, mut pienellä sovittamisella kyllä.

Jos oottais tilipäivää.. :D:D:D;):rolleyes::eek::o.. tilais Jamantilta liu'un, sorvais vanhalle hitsattavalle haarukalle sovitepalan jotta sinnekki päähän sopii 63.5x59.5mm putki.. Mutta mistä sitä kardaaniputkea sit saa? Muutan kohta jenkkeihin ku nää asiat on näin vaikeita täällä :D

Ko-Met, Snoy, Koneosapalvelu... onhan noit paikkoja mistä putkea saa.

Ko-Met ei myy osia, näin mulle vastasivat mailissa ja mainittu aloitusviestissä.

Snoyllä ei oo tätä edellämainittua kokoa eikä orkkiskokoa.

Enkä usko että metsäkonekorjaamollakaan on??

Pakko kai noita jossain Oulun seudullaki on olla. Ape-Importilta kysyin, vastattiin että ei oo varastossa.

Raskoneelta eivät vastanneet ollenkaan.

Okei, jos Snoylla ei ole niin eipä niitä sitten saa Koneosapalvelustakaan, tilaavat kartaaninsa Snoylta.

Vaan oli mullakin aikoinaan ongelma kardaaniputken kanssa kun sopivaa ei ollut käsillä. En tosin edes suuremmin kysellyt mistään, eka lähes sopiva pätkä mittaan ja sorvasin soviterenkaat joilla sai paketin nippuun.

Hytikkasylintereiden putkista on pojat sorvanneet jordaaneita.

Sahkoltahan vois kysyä millaisia matskuja niillä on(Jos on heikot hermot niin istuu alas ennenkuin soittaa ;) )

Käy ny ees hypistelemässä jossain IKH;lla niitä holkkeja ja akseleita

Ei mulla oo nyt oikein aikaa alkaa kikkaileen mitään omia. Ne holkit oli jotain huonosti hitsattavaa materiaalia. Eikä siltikään tuu juurikaan halvemmaksi :D
70mm sylinteriputki 60mm reiällä 70e/m Sah-Kolla. Pitää varmaan tommosesta taikinoida

No sitten ei olekkaan niin helppoa

Jos ois ollu hitsattavaa materiaalia ois vaan pätkässy sen naaras osan poikki ja siihen se holkki sorvissa, et on keskellä

Ja uros osa poikki ja spoori tangosta sopiva pätkä tilalle sorvissa

Kai tälläset edessä menee jos ei käyttöautosta ole kyse ?

http://www.pirate4x4.com/forum/attac...t-slippage.jpg

http://tigger.tmcom.com/~marka/Photo...0015.sized.jpg

http://www.pirate4x4.com/forum/attac...e-mvc-001f.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v2...fttwist001.jpg

Tuollainen oli mun ajatuksena, tosin lie lyhyemmällä liu´lla

Tuli nyt tässäkin hommassa edettyä sen verran että tilasin Jamantilta liu'un, postikuluineen 192,80e. Tälle kaveriksi Snoyltä 63,5x2,4 putki, 600mm pätkälle tulee hintaa vajaa 60e. Eli putken ID 58,7mm ja liu'un OD 59,5mm, siittä joutuu sorvaan pikku siivun että sopii. Putken toiseen päähän joutuu tekeen sovitteen, kardaanissahan on siis alunperin 50,8mm putki.

Periaatteessa ton liu'un pystyis sorvaan alkuperäiskokoiselle putkelle, seinämävahvuutta ei jäis ku milli mutta eihän se putken sisälle menevä osa oo ku kohdistusta varten? Säästyis sovitteen teolta toiseen päähän mutta se ei poista sitä ongelmaa että kardaani näyttäis edelleen hammastikulta :D

Laatikon kyljestä löytyy New Star ja osanumero S-8645. Tällä ei löytyny googlesta ku yksi hinta, n. $50. http://www.premiumtruckpartsusa.com/...ks_S-8645.html

Noniiin tulihan se valmiiksi :D Olihan tuo projekti mutta on ite tehtyä, sehän se pääasia on! Kuvissa näkyy tarkkuuspenkki jossa haarukat säädettiin vaiheeseen kumivasaralla, ettei tuu naarmuja. Uratapin hitsasin ensin putkeen kiinni, putki vaikka kulmaraudan päälle että pyörii suoraan ja mittakellolla kattoo tapin suoraksi ja hitsiin. Toisen pään hitsausta varten kardaani autoon kiinni ja mittakello vaihteiston kylkeen. Kellosepän vasaralla naputellen suoraan, heppaus ja kardaani irti hitsausta varten. Oli jotenki hemmetin vaikea hahmottaa mihin suuntaan piti laittaa ennakkoa että heppi vetäis liitoksen suoraan, en jaksanut viidettä kertaa alkaa ottaan heppejä irti niin jätin n. millin heitolle. Eipä tuo normaalisti pyöri kuin maastossa ja maantielläkin max 1500rpm, samalla tuli laitettua lukko taakse niin nyt tuolla pystyy takavedollakin ajaan talvella :)

Nii ja sehän tuossa oli vielä että tuo Jamantin haarukka kyllä sopii Chevyn etuperään, jos siinä on D44. Eli vaihtuiko se jo joskus -70 vai mitä se oli. Eli muutosristikko piti tilata, D44 on 1330 ja 10bolt 1310 ristikolla.

Dana 44 löytyi -78 asti keulan alta, mutta 10-bolt otettiin tuotantoon jo -77, joten noina vuosina oli molempia tarjolla.
Mutta sitähän ei tiedä mitä sinne on vuosien aikana laitettu, omassa -80 Blazerissakin oli D44.

Mulla oli K10:ssä Dana 44 edessä ja 12-bolt takana. Ja oli -79 VIN-koodinkin mukaan. Siirtyikö GM samaan aikaan NP208:in, kun akseli vaihtui? Ainakin kardaanien perusteella vaikuttais siltä..

Mulle ei ole osunut vielä Dana/Spicerin etukardaania kohdalle, joka kävis NP208:n isoon laippaan. Voi olla vaan sattumaa..:confused:

1981 tuli NP208 ja silloin ei Dana44 enää käytetty.