Esim. Hiluxin voimansiirron häviö on 30% luokkaa.
Josaain uudemmassa pikku etuvetoisessa se voi olla 15% ja uusisaa bemmeissä vaikka takavetoinen, niin 17% luokkaa.
Kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Luulen että verraten bmw ja hiasea niin erot tehoille löytyy jo voimansiirrosta ja sylinterien lukumäärästä. En näe mitään syytä miks ei esim 3.0l saisi 300hv..

HYVÄÄ UUTTA VUOTTA JA KIITOS KAIKESTA!!!

Onko porukalla jo minkälaista kokemusta ohjelmoinnista, miten on vaikuttanut polttoaineen kulutukseen.

Kyllähän tuo kulutus laski...kulutus mittari näyttäny jopa 7,3L kulutusta..todellinen n. 1L lisää..vetoa huomattavasti enempi, ja liikkuu ja kulkee aivan pinta kaasulla.
Näin siis land cruiserilla, 5v automaatti..

N. 0,7-1ltr laski Hiluxissa -08.

EGR pois ja imusarjan puhistus, vaikuttaa kyllä ohjelman jälkeen jo aika paljon. Kun katsoo esim 300-500tkm ajettuja koneita imusarjaan niin ei tiedä, itkeekö vai nauraako.. No mutta pysytään aiheessa.. Paljon maksaa ohjelmointi d4d hiluxiin? Jos sitä äipän autoa käyttäs piuhassa...

Mitsubishi DID teossa myös.
 

Eli Outlanderit, ASX, Pajerot, L200 yms japanin pelit <-2015 saa tehtyä. Pajeron 3.2 DID saa myös portista tehtyä. Viime mainittu kiinnostaisi testiautona ja miksei L200 myös.

Pitkäiskunen moottori lienee suurin syy vaisuuteen, 190hv land cruiserista saa kyllä 240hv/520nm noin normi virityksellä. Tokiha tuo teho ei ole se ainoa argumentti näissä hommissa vaan moottorin luonne. 2.5L kiertää nyt 4000rpm ihan kepeästi joten vaihteet osuu mukavammin kohdilleen ja veto jatkuu vaikkei tehoa lisättäisi kuin 20hv, omassa Hiacessa on nyt 160hv mikä on ihan ok mielestäni vakioon verraten. D4D rasittavin piirre on ollut juuri tuo onneton vetoalue.

Dynoraportti LC 150 140kW 2008 AT Siirtohäviöt yms
 

Eli oli tuossa aiemmin keskustelua voimansiirtohävikistä niin tässä on dokumenttia. Jarru on mallia MaHa. Turbotec Laukaa. Eli vedän rehellisesti kaiken tehotiedon pois mitä olen olettanut, tähän asti luulin että MGR (ruiskutusmäärä) pitää paikkansa testereillä mutta totuus on että 2.5 d4d loppuu soppa 155hv/380nm ja 3.0 205hv kuten ohessa olevasta pöytäkirjasta näkyy. 2011> ei olla vedetty vielä 2.5 ja 3.0 tehoja. Elokuussa sitten. Eli ensimmäinen on viri ja toinen liite vakio. Tojon AT laatikko on harvinaisen paskamainen mitata.

Onpas siinä iso häviöteho... Onko maastureissa yleensä minkälaiset erot moottori ja pyörätehoissa ?

Liki samaa, esim 2016 4x4 RS Octavia 30-35% luokkaa

Kyllä tuo ohjelmointi merkistä riippumatta on ihan hauskaa, rouvalla on arkiajokkina tuollainen lestadiolais-juustokupu, vw caddy maxi 4-motion ja kyllä siinä monella taksikuskilla on ilme ollut näkemisen arvoinen kun ei dee5 volvolla pääse motarilla karkuun...

Vaparidiesel on kuin veltto kulli, kyllähän sillä hädän helpottaa mut kaikki hauska jää pois.

Olen kuullut saman muutaman muunkin suusta. :D
Tuli nyt uusi Hiluxi ulos Suomeenkin, tässä sitten odotellaan ensimmäistä "uhria".. Vehkeet on valmiina...

Tuossa vielä Hiacen 4WD tehohäviöt, manuaalina :D

saakohan miten paljon kutiteltua 2.5 d4d 2004vm joka on tulossa puhtaasti offikäyttöön? ja mistä kohtaa alkaa nämä moottorit kuristamaan turbo,suuttimet vai ihan ecu?

ja vielä yks lisäkysymys. en tiiä liittyykö tähän muuten ku että 2.5 d4d kyseessä. kuullostaako ihan mahottomalle että tuohon koneeseen tulis vnt turbo joka ois mulukattu ahtopaineella toimivaksi? ja turbo ois tohon 2,5 d4d:hen tulossa vw 2,5 t5 transportterista. jospa joku etes voisi antaa mielipiteensä koko asiaan :D

n...
Jännä konstruktio. Kerro sitten, kuinka potkii..

mersu foorumilla olivat kokeillu tuota ainaki 200cdi:hin. eli olivat ottaneet tavan hukkaportin kellon ja asettaneet vnt alipaine kellon tilalle. tasakaasulla ajettaessa oli ollu hämminkinä että ahtopaine oli seilannu 0,5-1bar välillä. tuleekohan noissa vnt virityksissä sitten mahollisesti mitään muuta? :confused:
jos ja kun vielä jos ohjelmallisesti tuon meinaa virittää ja jotaki joutuu muuttelemaan ja vieläpä tuo ahtopaine seilaa niin pysyykö ruiskutus kartta samalla hehtaarilla alkuunkaa :eek:

Onkos tällä rintamalla mitään uutta? Tuossa kaveri kertoi että joku läppäriheppu oli käynyt koodaamassa Truckmasterin 3l koneen 170hv=250hv kuulemma 400hv pääsee kovimmalla ohjelmalla. Eikä ollut aprillipäivän juttuja vaan talvella tehtyjä...

170->400 heppaan pelkällä ohjelmalla?

1.4.

Joo näin kuulemma. Ne on ilmeisesti näitä tietokoneella luotuja hevosvoimia. Kaverin vitoonkin piti tulla reilut 50 lisää niin todellusuus oli muutama lisää kun kävi rullilla

Mummoni käytti renault kangoonsa töpselinnokassa ja tullessa kertoi autonsa kulkevan täysiä joten ihmeiden aika ei ole ohi :)

En tiedä tarkemmin mun en ollut paikalla, mutta kuulemma läppärillä oli jonkun aikaa ohjelmoinut jotain ja eko ohjelmalla kuulemma tuon 250hv saa. Ja oli lähtiessä maininnut että jos tuo ei riitä niin saa ohjelmoitua 400hv asti. En tajunnut ihmetyksissäni kysyä että mikä ohjelma.
kait se Renaulttikin kaasu pohjassa kulkee täysiä:):)

Eikä kule, sano mummolles että ostaa tän multa: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=124503 niin alkaa Kankoo vasta sykkiä niiku pitää. :D