Se on kumma, miten jonkun autovalinnat jaksavat häiritä toisia.
Jos se toyota ei tunnu omalle, niin ajaa sitten muulla.
En ole hiacea omistanut mutta olen 2001 mallista awd mallia ajanut. Pitkä malli. Ei nyt mikään raketti mutta kyllä sillä pärjää, ei se mahdottomia vie polttoainetta, jopa maastoon uskaltauduin ajamaan. Ainut selkeä huono puoli on kääntösäde, sehän oikeasti tarvitsee lentokentän.
Kai sitä itse on jossain määrin amerikanautoharrastaja mutta 2004 ostettiin vaimolle toyota ja siinä mielessä se on ollut positiivista, että ei niihin toyotiin ole tarvinnut remonttia juurikaan tehdä. Ameriikanromuja saa harrastaa kyllä ihan riittävästi vaikka ei haluaisikaan.
No nyt on pihassa 5 autoa, joista 4 toyotaa. Mutta niissä kahdessa toyotassa on kyllä remonttia ja harrastamista mutta kai se 50 ja 45 vuotiaille autoille jo alkaa olla normaalia.

Isolamppusella, eli viimeisimmän mallisella Hiacella päristelty nyt parisen vuotta. On siis firman auto, ei oma. Tietysti neliveto, ja pitkä. Jos siitä ny huonoja puolia täytyy kertoa, ni onhan lavettikin ketterämpi kääntymään. Lisäksi vaihdevälitykset tosi pitkät. Olis ny edes ykkönen ja pakki nykyistä lyhyempiä, niin olisin tyytyväinen. Lisäksi se penkki on huono. Muutenki selkä reistaa, niin ei se ainakaan paranna sitä, toisinku esim. mersun ortopedipenkki tuntuu tekevän :eek: Kulkupuoli mun mielestä ihan perus pakutasoa. Tossahan joku ~120heppaa. (Kulkee muuten 155km/h ;) ) Traileri missä 2,5 tonnia kuormaa toki puuduttaa, mut niin se puuduttaa kaikki muutki pakut. Kaikista paras puolihan on, että ei noita ny saatana saa rikki millään. Kun ei edes kolise mikään alustassa. Paitsi kivet välillä pohjaa vasten. Vaikka kuinka kurmoottaa työmaallaki louhepenkkaa pitkin seittemääkymppiä, mitä ton käyttö pääasiassa on, niin silti täs kahden vuoden aikana on kytkin ainut mainittava remontti (ja tässä päästään niihin pitkiin välityksiin+painavaan kärryyn). Niin ja onhan Hiace lämmin auto, vaikka olis millanen pakkanen.

Itsellä myös "isolamppuinen" työautona jakeluliikenteessä ja tämän allekirjoitan. Toinen isolamppuinen menossa, aivan viimeisiä mitä vielä tehtaalta sai toiveiden mukaisella varustuksella tilattua. Viimetalvena firman toisena autona oleva proace palautti maanpinnalle kun vaihdettiin autoja päiväksi, pakkasta oli -30-40 välillä. Proacessa lisälämmitin, joku webasto/eberi tms. huusi hoosiannaa mutta siltikin piti mennä talvikamppeet niskassa... Tuossa "omassa" hiacessa ei mitään lisälämppäreitä ole mutta vielä n. -30-35 pakkasilla saa matka-ajossa heittää takin pois kunhan ei nojaa sivulasiin :)

Onhan nämä hiacet karkeita kamppeita mutta omaan käyttöön just sopiva laite tämmönen viimeisen mallin pätkä hiace nelivetona ja muutoin neekerimallina. Seuraava auto tähän ajoon ei tule olemaan ainakaan psa-pohjainen. firman toinen auto (proace) on kokonaan toisenlaisessa ajossa ja kuski tuntuu olevan tyytyväinen laitteeseen, pl. se pakkaskestävyys enkä ihmettele koska ajo on niin eri tyyppistä vaikka periaatteessa samoja ajoja ajellaan.

Ps. jos "pitkänokka"-hiacessa lämmitys toimii mutta varpaita tuppaa palelemaan maantiellä niin kannattaa tarkistaa ohjausakselin läpivientikumi. Loppuu ne varpaiten palelemiset kun laittaa kuntoon. ;)

Juu, Mercedes, Lada ja Hiace on sellainen kolmikko autoja joista on jokaisella vankka mielipide vaikka kyseiselllä ajoneuvolla ei olisi koskaan ajanut edes... :rolleyes:

Jaa, katos, onhan tuo d4d jo turbokone, oon aina ollut siinä käsityksessä, että se oli vapari, kun ei sitä turboa missään huomannut, tosin kuormalle se oli omasta mielestä tunnoton :D

Kuluttihan se nyt toki...

Vaan kulutus on muutenkin jännä. Mulla on nyt firmalla vuoden 2009 Transit 3,2l 200hv myllyllä (takaveto), joka on euro4-päästöluokituksen kone. Kaupunkiajossa menee 10-11 ja maantiellä reilut yhdeksän satasella. Toisena on euro5 täyttävä 2.2l 125hv, neliveto, mutta normaaliajossa takaveto. Parhaimmillan olen tainnut maantiellä päästä jonnekin 11,5-12 kulutukseen ja kaupunkiajossa palaa 15-20 ajotavasta ja vuodenajasta riippuen... Molemmissa sama puolikorkea ja pitkä koppa ja kuormat nelikossa huomattavasti vähemmän kuormaa yleensä.

[QUOTE=estate;1256153]Ei kulje haisu 140 kuin unelmissa, ja silloin käy iso pyörre tankissa :D

Meillä uudesta asti ollut takaveto vm.1995 78-heppanen hiace otti sillon melko uutena mittariin pitkän suoran jälkeen 155km/h, että varmaan kaukana todellisesta (mittarivirhe huomioiden) 140km/h:sta, ehkä hiukan ylikin. Vielä tänäkin päivänä siihen saa jonku 140 suht helposti mittariin. Enää muutamaan vuoteen en oo enää viitttiny rääkätä vanhusta ihan viimeseen huippunopeutaan. Varmaan tarpeeksi pitkällä suoralla saattas vielä mittariin se 150 saadakin. Että tämä on sitten ihan faktaa, eikä unelmia :D Luulis kai näiden uudenpienkin pääsevän ainakin samaan?

[QUOTE=PH75;1257980]Ei tahtonut ne rattivaihdemallit pärjätä 1983 transitille, kun joskus opiskeluaikana tuli yöllisillä reissuilla otettua vähän kisaa.
Tosin transitissa oli 4-vaihteisen perä mutta vaihdettu tiheämmälle perävälitykselle tarkoitettu 4+2 loikkariloota ja pumppuakin ruuvattu niin, että ainakin savua tuli. 2,4 york, esikammiokone. Minun mielestä transitti ei kyllä 140km/h kyllä kulkenut mutta taisi siinä mittarikin loppua ennen sitä.

Tuokin kulutus on sellainen, mistä kaikilla on omat mielipiteensä

Joidenkin mielestä enempi heppaset koneet vie enemmän ja joidenkin mielestä pienempi heppaset

Faijan nelikko audeissa ainakin isolla koneella vei tuntuvasti vähemmän kuin pikku koneella
Asunto knaussissa täys-alkovi versiona fiat;in isoimmalla koneella ei vauhti motarilla saksassa mäkeen hidastunut, mutta kulutus kun alko olla päälle 27L niin tuli höllättyä vauhtia :D


Tutulla ny nelikko hiace ajossa ja manasi, ettei tahdo taipua ja kulutus on järkyttävää verraten turbolliseen t-4 volkkariin
Ite mitä syncrolla ajellu, niin ei sen kulutus ero etuvetoseen ollut mahdoton, niin vähäinen ettei

https://kuru-man.blogspot.com/2016/1...iace-2018.html

Kuvan auto näyttää viimeiseltä Euroopan Hiacelta.
(keulasta paikallinen vanha Granvia/Grand Hiace vm 2000-2003)
Ja on todennäkösesti siis naamioitu testiauto, aika näyttää...

Tuskin tulee Eurooppaan tuo haisu kun on pienempi kuin proace. Kärrypainokin naurettavat 1400 kg jarrullisena. Varmaan tuossa on rattikarahka ja ihana 70-luvun ruskea sisusta :D
Kaverilla oli turbollinen nelikko haisu joskus hetken trailerin veturina. Alle 15 l/100 km ei päässy mitenkään muuten kuin narun jatkona. Mulla oli samaan aikaan T4 ja se taas ei vienyt kärryn kanssa yli kymppiä vaikka miten polki. Ja T4 kulki ja nousi mäet vähän toiseen mallin. Siinä missä haisulla piti kepittää kolmoselle niin T4 kiihty vielä vitonen pesässä.