Jostain jenkkisivulta apinoin tuon oman ratkaisun, alkuperäiset blazerin takajouset eteen.
Etukorvake istui hyvin 52" jousilla tuossa kohtaa, eli yhden reiän eteenpäin.
Liite 64843

Taakse joutui poraileen uudet kiinnitysreiät yhtä lukuunottamatta.
Liite 64844

Latien leveys ongelma korjaantui tuollasilla muovi prikoilla riippujen ja etukorvien väliin.
Liite 64842

Tuolla tavalla akseli siirtyy hieman eteenpäin, mutta haitanneeko tuo. Kardaanin mitta riittää ja ohjauksessa riitti säätövarat.

Käyntiinlähtöongelma poistettu,jarrut toimii ja jousituskin saatu kyhäiltyä ni jo seuraavaa ongelmaa puskee :( .

Pari viikkoa sitten laitoin vaihteistoon(th700) uudet öljyt ja suod.
Nyt alkanut valuttamaan tallissa seistessä atf:ää jakiksesta lattialle.
Mielestäni tulee jakiksen puolivälin tienoilla olevasta saumasta...wtf ?

Eli ilmeisesti laatikon hännän stefa paskana mutta onko jakiksestakin sit stefa niin riekaleina että uittaa ne sinne asti ? ..ja miksiköhän ne valuu ulos siitä saumasta kun mitään ulkoista osumaa ei näy ?

Jakis ilmeisesti irtoo laatikosta sen välilaipan irrottamalla? Onko millanen savotta ne stefat uusia jollei muuta särkynyttä löydy?

Ei siinä laatikossa mitään stefaa ole.
Stefa on vaan jakiksen sisäänmenossa, eli vuotaa ulos, jos lootan ja jakiksen välipalikka on löysällä/halki, tai o-renkula rikki..

Eiku..
Nyt vasta luin uudestaan tuon sun postauksen.
Jos se jakiksen saumasta vuotaa, niin jakis irti, kahtia ja uudet tiivistysmömmöt lohkojen väliin.
ATF:ä siellä jakiksessakin on täytteenä.

Kiitoksia
np208 on ilmeisesti tuo jakis kun -85 auto.
Eli sen adapterin sisällä on laatikon öljyä ja stefa vasta jakiksen sisäänmenoakselilla?
(oletin että siinä ois kuiva tila)
Ilmeisesti kannattaa purkaa niin että se adapteri jää kiinni jakikseen?

Ennen laatikon öljynvaihtoa jakiksesta tuli tippa sillontällön vaan ja nyt noin 0.5d/vrk kun seisoo tallissa joten saattaa se jakiksen stefa olla särki.

Millä tuo takajarrujen ylitehokkuus korjaantui? Tahtoo olla samaa ongelmaa ja samoja säätökonsteja yritetty.

Masen neuvosta uusilla kengillä aloitettiin ja se auttoi.Ei pienintäkään lukkiutumisen meininkiä kylmilläkään jarruilla nyt.
Pintaa uusissa oli milli enemmän mutta vrs vanhoihin oli uusissa etukengän kitkapinta pari senttiä lyhyempi ja eikö se juurikin vaikuta itsetehostukseen.

Kuulostaa käypäseltä. Uudehkot kengät tuossa omassakin on, täytyypä lyhentää pintaa hieman :rolleyes: