Mikä ihmeen omavalmiste? :eek: Se on joku tietty X moottori mikä on muutettu ja siitä syystä tehonmittaus. Mikä omavalmistehössötys se nyt on keksitty...? :confuced:

Tääläpäin katsastusmiehet puhuu omavalmisteesta, kun on jälkiahdettu. :confused:
Ja siitä syystä tehot pitää todistaa penkkilapulla...

menee aavistuksen offtopiciksi mutta tehdään nyt virtuaalisesti moottori.
rautalanka malli voisi helpottaa .

-lohko opel omega c20ne 1998cm3 115hp
-kansi opel kadett c20xe 1998cm3 156hp
-kampiakseli c20xe 1998cm3 156hp
-kiertokanget ja männät mittojen mukaan ,puristus suhde pienempi kuin kummassakaan em. moottoreista alunperin.
-nokka-akselit ei kummastakaan em. moottorista alunperin.
-imusarja itse tehty alusta loppuun.
-pakosarja itse tehty alusta loppuun.
-ahdin mallia X ,ei kummassakaan em. moottorissa ole tehtaalta lähtöisin
-moottorin ja sytytyksen ohjaus ei kummastakaan em. moottorista.

tuossa nyt esimerkki joka olisi mahdollinen toteuttaa.
valaisetko matti miten esimerkiksi tuollalailla muutetun moottorin teho/vääntö määritellään jos tuollaista tarjoaa muutoskatsastukseen?
tämä nyt ei ole lähelläkään aiheen aloittajan moottoria , mutta itseäni(ja ehkä muitakin) kiinostaa että minkäverran ja mistä paikoista moottoria pitää muuttaa että sen teho määritellään penkkilapulla?

Ilmeisesti Kokoonpano jota ei ole koskaan minkään tehtaan toimesta valmistettu on kelvoton omavalmisteeksi samoin perustein kuin Toyota hiluxin renkaat ei käy vertailu renkaina Volkswagen taroon.

(sama auto. Eri merkki vaan laitettu eteen ja taakse)

Tehomittaustodistus jo sen takia että ei ole alkuperäiskuntoinen turbomoottori.
Teho ei vaan voi olla vähemmän kuin 156hp, perustuen siihen ettei kukaan tekisi rakentaisi laiskempaa moottoria mitä tuolla kannella ja tilavuudella on lähtenyt tehtaalta, varsinkaan turbon kanssa. Ja kyllä trafikin sen tajuaa..
Ei tässä ole niinkään teholapusta kyse, vaan siitä että alkuperäisen tehon pitää laskea "virityksellä" että saa asentaa autoon x. Ja tätä trafi ei usko, enkä ihmettele ;)

Kyllä todisteita puolesta tai vastaan pitää pitää totena.
Ei voi olla niin, että joku sepittää virkansa puolesta valheita. Ummistaa silmänsä totuudelta!

Edit
On paljon muitakin moottorilta haluttavia ominaisuuksia kuin huipputeho !

Aina pitää olla joku moottori mihin verrata. Jos laitat tuon 1uz-fe moottorin niin sano katsastus asemalla että tein tuon moottorin siitä tuhottoman paskasta 305 johon ymppäsin vähän toyotan hiluja kiinni ja näytät penkkilapun. Keksit vaikka päästä vähän sylinterin mittoja ja ilmoitat iskutilavuuden fiksujen laskelmien perusteella.

Katsastus miehiä ei kiinnosta mikä moottori siellä on jos sulla on näyttää vaan papereilla faktaa ja katsuri pystyy hyvällä omalla tunnolla näyttämään trafille paperit tarvittaessa. :)

ja saivartelijoille: hiokaa vaikka ne moottorin numerot pois ja stansatkaa uudet jotka vastaa sitä verrokki moottoria.

Tottakai jos sattuu joku jenkkirottelo harrastaja katsuri niin saattaa ehkä mainita että ei ole jenkki rautaa mutta tuskin jos sulla on hyvät paperit näyttää niin ei mahda hylsyä tulla.

Papereihin voisi tulla jotain tälläistä: vaihdettu moottori gm 305 tjsp. Moottoriin asennettu moniventtiili kannet ja monipiste ruisku
Teho 120kw
tehot todettu tehonmittaus todistuksella


Säännöt on tehty kierrettäväksi ja tämä on yksi vaihtoehto :D

Juurikin näin. Lohko määrää ensin, sitten kansi.
No aika dorka katsastusmies saa olla jos ei työntötankomoottoria jakohihnalla pyörivästä erota. Voin luvata ettei tule onnistumaan tuolla tyylillä. :rolleyes:

Voi matti... :D

Olisko kellään sähkökuvia kyseiseen moottoriin? Tai jotain linkkiä josta näkisin kytkennät.

Tuolta minä niitä aikanaan katselin ja edelleen näyttää linkki toimivan -> http://www.lextreme.com/misc.htm . Johtosarjassa on kyllä paljon kaapelia, mutta toimiakseen kone ja laatikko ei tarvitse montaakaan. Jokunen ilta meni tallilla kun ylimääräisiä karsin pois.