Leima!
 

Lauantaina tuli kiristettyä oikea takalaakeri. Laiton lisää laakerirasvaa laakeriin ja sitten kiristin ohjeiden mukaan:
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=7969

Vetoakseli näytti amatöörin silmin hyvältä.


Tänään kävin alkuillasta katsastuksessa ja leima tuli! Nyt saa ajella ensisyksyyn.
11 vuotta sitten viimeksi ajossa.

Oikea takajarru rupesi tietenkin temppuilemaan ja ei meinannut ottaa dynolla kunnolla, inssi antoi kuitenkin armoa ja saatiin jonkinlaiset lukemat useiden säätökertojen jälkeen.

Kotimatkalla rupesi kytkin luistamaan aika reilusti, voiko kytkimessä oleva ilma vaikuttaa noin? vai johtuuko tuo luistamisen "alkaminen" vaan siitä että kulunut kytkinlevy ja vaihdelaatikko lämpiävät?
Kytkin ei kuitenkaan luista ollenkaan jos yrittää esim mäkilähtöä tai peruutella ylämäkeen, kone sammahtaa kun kytkin nappaa kiinni eikä luistattaminen onnistu...

Peukkuhymiö :) Sitte vaan huonoja kelejä odotteleen ;)


Kuulostaa niin hämmentävältä että pitäisiköhän ajaa vikaa enempi ulos, jos on ilmaa niin ei irrota. Ettei olis vaan öljyä levyllä, onko pahaa rasvaamista havaittavissa kytkinkopan etureunan ropunreiästä? se pitäs olla auki normaalisti.

Hienoa että leima tuli! :)

Veikkaisin kanssa tota voitelua, koneen takastefa mahollisesti vuotaa ja pääsee voitelemaan kytkintä. Varsinkin jos tossa edella mainittu reikä on tukossa....

Kuvia
 

Laakeriremppaa:
http://s5.postimg.org/40n9obshj/IMG_0391.jpg
http://s5.postimg.org/r3dsnhtyv/IMG_0393.jpg

Vetoakseli
http://s5.postimg.org/y95jpy31z/IMG_0395.jpg
http://s5.postimg.org/a0b0rzd9z/IMG_0397.jpg

Hytin lattian pintaruosteet:
http://s5.postimg.org/blqajsnhz/IMG_0369.jpg
http://s5.postimg.org/t0ais2kmv/IMG_0387.jpg

Syysfiilistelyä:
http://s5.postimg.org/ru6it9wc7/IMG_0398.jpg
http://s5.postimg.org/71plyf6uv/IMG_2774_Medium.jpg

Hyväksytty leima antaa motivaatiota ropailla lisää :)

Kytkin teki saman jo kun kävin hakemassa vikalistaa kuukausi sitten, tuolloin tosin oli niin hirveä sadekeli että en ollut oikein varma luistaako kytkin vai takapyörät asvaltilla(matkaa oli 25km suuntaansa).
Kohtuu ylhäältä tuo on ottanut kiinni normipuolella koko ajan. Hitaalla puolella reilusti alempana, mutta kuulunee normitoimintaan?

Pitää könytä taas auton alle ja ihmetellä tuota öljyproppu hommaa.
Haynesin manuaali tuossa juuri tutkiskelin ja taitaa olla tuo minun kykimeni vielä earler model, 3 eri säätökohtaa. Saa nähdä osaankohan tuota tehdä oikein :o

Jos nyt kerkeäisi vähän ajelemaan ennen talvea, lumen alta auto menee talliin ja talven aikan tuumaillaan saisiko tuon helpolla museorekkariin.

:D :D :D

ehdottomasti takapyörät sutii tyhjää kaasua polkastessa kun Serieksestä on kyse :p

:D Imettelin myös jossainvaiheessa miksi näitä haukutaan niin laiskoiksi, ihan hyvinhän tuo sallittua 80 kulkee! Ajoominaisuuksia tuossa ei kuitenkaan hirveästi ole. :)

Positiivista tuossa monsuunisadeajossa oli että en edes pahemmin kastunut, vähän tuli vettä sisään apukuskin tuuletusluukusta mutta muuten tuntui vesi pysyvyän ulkona.

Land Roverin ominaisuuksiin ei kuulu tiiviys, yleensä jos tai oikeastaan kun vettä tulee jostain sisään, se menee toisesta paikasta ulos :p

Kyyllä mulla kerran kun ohittamaan lähdin, sitte heräsin ja menin talliin tunkkaan taka akselin pois pukkien päältä :eek: :D

Toi marssivauhdissa pysyminen on muuten hyvä mittapuu moottorin ajotuksen seurailuun, huomaa aika noposeen kun vedot alkaa hiipua.

Nykyautoissa kun on kaikennäkösiä ilmapuntareita ja hiutalekuvia näytöissä indikoimaan kyseistä ajelukeliä, näissä ei mokomia kotkotuksia tarvita kun sää tulee suoraan sisälle autoon. Talvella kovalla pakkasella nämä on oikeinkin kuljettaja ystävällisiä, mitä enemmän pakkasta niin sitä enemmän tarvii voimaa ajamiseen, auto niinkun lämmittää kuljettajaa samassa suhteessa.

Pakkasella kaupunkiajelussa pitää sitte ehdottomasti muistaa että hengittää vaan sisään kokoajan, muuten se tuulilasi on jäässä molemminpuolin, nokkela kuski tosin aukasee siinätilanteessa ilmaräppänän ja ajelee ihan muina land rovereina sieltä katsellen :cool:

Jarrujahan näistä kovin monet kritisoi, kun on yksipiiriset tehostamattomat mutta kyllä ne 4 rengasta lukkoon saa kuivalla asfaltilla, tarvitaan vaan riittävän iso eläin poikittain tielle :eek: Poljinta ei ainakaan polkemalla saa katki :D

Joo, viime kevättalvella lähdin Serieksellä Roover kahveille Bemböleen, oli pakkasta ja kunnon toppahaalari päälle ja pipo korville...no, jäisiä pikkuteitä kun ajeli ja niitä ei ollutkaan hiekotettu, tehostamaton ohjaus, alla kitkarenkaat ja takaveto - joka aika nopeesti vaihtui kepistä nelikoksi :D pitikin ruveta jo alkumatkasta avaamaan haalaria ja ottaa pipo pois päästä.:)

50km matkalla ei ollutkaan yhtään kylmä, vaan ihan pukkas hikeä :p eli Series on oikein lämmin talviauto :D :D :D

Ajokausi alkaa pikkuhiljaa
 

Tämä kevytprojekti herää henkiin taas kun talvi alkaa olla voiton puolella.

Helmikuun lopussa sain viimein vaihdettua termostaatin, termostaatin vaihto edellytti tosin yläputken vaihtoa myös. Osa on samanäköinen ulkoapäin mutta vähän tilavampi sisältä. Land rover ja standardisointi... ei ainakaan 60luvulla :o

Viime viikonloppuna otin auton pois seisonnasta ja ajoin ladosta ulos.

Toimi hienosti talon pihalle asti sitten sammahti kun napista painammalla eikä herännyt enään.

Akun lataamisen jälkeen lähti taas tulille. Tuli tosin kaapeleita käytyä läpi myös.
Vika on varmaan joko: puolassa(uusittu), puolan pienemmissä virtajohdoissa(uusittu), virtalukossa tai joku maadoitus.

Seisotuksen jäkeen jarrunestettä tihkuu myös oikean takapyörän takaa, sylinteri varmaan vuotaa.

Josko tänävuonna uskaltaisi jo ajaa auton jossainvälissä mökiltä Espooseen.

Olikos tuo sylinteri äskettäin vaihdettu Delphi-merkkinen?

Sillä vaan kun itsellä kohta tilaus ajankohtainen omaan pickuppiin ja noita Delphejä ajatellut...

Sylinteri on yli 10v vanha, merkkiä en muista.

Viikonloppuna huomasin myös että kytkin on imenyt ilmaa jostain, vaihteet sitkeästi päälle. Ilmauksen piti ilmeisesti olla helppo homma mutta kun kaikki muut kytkinosat on antiikkisia tuossa joutuu varmaan nyt
vaihtopuuhiin. Talven aikana säilö pysyi kuitenkin kohtuu täynnä. 0,5dl lisäilin nestettä kun huomasin vuodon.


Kokeillaan ensiksi ilmausta ja sitten flexihosen vaihtoa ja ilmausta...

Käyntihäiriöt sain sentään ratkaistua käymällä kaapeleita läpi :D

Kytkimen ilmaus ja Jarrusylinterin vuoto
 

Tänään sain vihdoinkin ilmattua kytkimen.

11mm lenkkiavain oli sopiva ilmausruuvin avaamiseen, n.1 dl mustaa kuraa tuli ulos apusylinteristä joten taisi olla aika vanhaa tavaraa :p
Kytkin lähti pelaamaan ilmauksen jälkeen, nyt menee vaihteet päälle eikä luistanut enää niin kuin pariviikkoa sitten. Aika ylhäältä ottaa edelleen.

Jarrukenkä oli hangannut sylinterin tiivisteen rikki, vaihdoin kumit uusiin sylinteri paikallaan. Nyt tuntuu pitävän. Vanhoissa kumeissa oli vielä hienot Made in England leimat... Nyt tosin vähän harmittaa ettei tullut samalla vaihdettua uusia jarrukenkiä kun oli auki, mutta katsotaan ja vaihdellaan sitten myöhemmin jos tarvetta.
Sylinteri Girlingin valmistama.
Testilenkillä sai painella jarrua 2 kertaa per jarrutus, kenkien säätöä vielä.

Jos se vuoti ja vaihdoit vain sen suojakumin siitä päältä, joka on lähinnä pölysuoja, niin ei se kauaa pidä sitä vuotoa kurissa. Se ite sylinteri vuotaa.

Jos sitä kumia raottaa ja katsoo sisään, niin siellä ei saisi olla märkää = jarrunestettä. Ajanmittaan se neste pääsee sieltä suojakumin takaa ulos ja voitelee rummun ja kengät. Eli sylinteriin uusi tiivistesarja tai uus sylkkä kannattaa vaihtaa....

Ok, kiitti tiedosta! Rumpujarrut on mulle on aika uusi juttu(niin kun aika moni muukin asia tässä autossa) :)
Tiivistesarjasta vaihdoin ne ulommat kumit paikalleen joo. Pienemmät kumit tulee ilmeisesti sitten sylinterin sisään.
Jarrukengät pitänee vaihtaa kuitenkin nykyisiä on laikkailtu/viilattu sopimaan takakiinnityksiin jonkun edellisen toimesta...

Tuossa 29.9.15 päivätyssä kuvassa näyttäisi pyöränmutterit olevan väärinpäin. Korjatkaa jos olen väärässä. En ole Lantikka-asiantuntja...

Tarkkaan oot katsellut kuvia! :)

Olet oikeassa, näyttää kuin olisi väärinpäin. Mutta kartio on molemmissa päissä mutteria :)

Kolmos sarjalaisen kohdalla vasta kannattaa huolestua tästä aiheesta, mutta sen jo erottaa kun on mutterikin ihan eri kokonen :) Onneksi kuvassa ei näy ykkös sarjalaisen tasapainotus painoja, olis juttu voinu mennä jo hämmentäväksi.

Ihmettelin samaa viime syksynä, piti avata pari mutteria ennen kuin uskoin että kartio on molemmissa puolissa.

Se on vissiin "armeijajuttuja"....pimeessä kun vaihtaa, ei tartte valoja et näkee meneeks oikeinpäin, kun molemmin päin on oikein. ;)

Kytkinremontti
 

Herätelläänpä tämä ketju.

Kesällä tuli ajoa mahtavat 200km, kytkin rupesi luistamaan kohtuu paljon joten ajot jäivät vähiin ja mökillä hommaa riittimuutenkin.

Elokuun lopussa sain kuitenkin huijattua kaverin mukaan ruuvaamaan autoa, joten päästiin vihdoin kytkimen vaihtopuuhiin.

Teoriassa tämä on aika suoraviivainen homma, ainakin korjauskirjan mukaan... Netistä löytyi myös jonkun suomalaisen harrastajan tekemä kuvasarja 88' kytkinjumpasta joka antoi sopivasti lisä tietoa ja innosti kokeilemaan(kaivan linkin tähän).

Penkit pois, Pohjapellit pois, kardaanit irti, käsijarru irti ja sivuun siirto, vaihdelaatikon pultit auki, Laatikkoa 20cm taaksepäin, vanha kytki pois ja uusi sisään keskityskapulalla(tai pitkällä hylsyllä ja jeesusteipillä). Romut takaisin kiinni.
Vaihdelaatikon takaisintyöntö / kiinnilaitto olikin sitten aika kova homma... Yksin en lähtisi tekemään ellei ole moottorinosturia vaihdelaatikoiden siirtoa varten tms.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215998
Pohjolan talli tuo paras talli! Ja joku gorillakin kuvassa.

Homma alkaa peltien poistolla (Penkit jo nostettu pois):
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215989
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215991
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215993

Kardaanien irroitusta:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215996
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215995
Joo irroitettiin väärästä päästä, mutta tuntuivat irtoavan helpommin näin, myöhemmin sitten saatiin vähän lisäpainoa vaihdelaatikoiden siirtelyyn :)

Nyt on myös "lenkkiavaimet hommattuna joten aukaa jatkossa helpommin.

Kaveri irroitteli käsijärruhässäkkää samalla kun minä sohelsin kardaaneita irti. Käkkärikuvat jäivät valitettavasti ottamatta. Periaatteena oli pultit irti ja koko paketti "sivuun".

Vaihdelaatikkon pultit seuraavaksi + apusylinterin vaihto:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215994
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216001
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216008

Pultit aukia ja lootaa taaksepäin!
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216002
Liikkui 2 hengeltä ihan ok, paino varmaan vähän alle 100kg kardaaneineen?

Levy ja asetelma irti:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216004
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216003
Paineasetelman puoli oli kulunut niiteille joten aika loppu taisi olla, öljyä myös jonkun verran.

Moottorin takastefa tulee varmaan jossainvaiheessa vaihtolistalle.

Uudesta asetelmasta ei tainnut tulla otettua kuvaa, mutta keskitystyökaluksi kelpasi sopiva pitkä hylsy parilla teippiekierroksella.

Takasinlaiton haasteita:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216010
Kaikki meni hyvin kunnes laatipaketti piti saada liikkumaan takaisin eteenpäin. Ährättiin n.1.5h tuota, että saatiin se takaisin. Vaihdelaatikon tukikumit olivat jo kiinnil ja kaikki näytti etenevän kunnes huomattiin että apusylinterin kiinnikerauta ei mahdu paikoilleen. Iltakin tuli ihan yhtäkkiä :)

Vähän pulttien avaamista ja jumppailua lisää ja paketti istui nätisti.

Kardaanien kiinnilaitto ja kello olikin 22:00...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216011 Tässä vaiheessa on ruuvattu n.10-11h ruokataukoineen.

Ilmaus ja lattiapellit jäivät sunnuntaille.

Ilmausta aamupäivästä:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216012

Pelteihin vedin vähän massa äänieristeeksi:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216013

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216041
Pieni testilenkki ja kytkin toimi hienosti!
Pääsylinteri on vielä jossaivaiheessa vaihdettava mutta nyt ainakin kytkin pelaa.

Iso kiitos Kimpalle avusta!

Oikea etujarru, remppaa katsastukseen
 

Oikea etupyörä laahasi tosi pahasti kun ajelin konttorille, edellis iltana tuli vielä nosteltua pyöriä ja tarkastettua ettei ole ongelmaa. Katsuri hylkäsi aiheesta. Ilmeisesti tuo reilumpi jarruttelu sai joko letkun jumiin tai sylinterit.

Nyt alkuviikosta oli pari päivää vapaata joten pyörän kimppuun.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216032

Jumissa tuntuivat olevan, rumpu lähti auki kuitenkin pienellä koputtelulla. Viimevuonna avasin ja putsasin saman pyörän, silloin nuo syliterit pelasivat kuitenkin vielä ok. Nyt yhtä puuta.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216031

Hirmu ähräämisen jälkeen jarrut irti sylintereineen:https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216034

Vanhat Girlingin valmistamia(varmaan alkuperäisiä?) Uudet on delphit.

Jarruletkun uusin myös samalla varmuuden vuoksi. Kitkapinnoissa vielä 2mm pintaa joten laitoin vanhat paikoilleen kun olivat myös täysin kuivat.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216036
Leima tuli ja auto meni latoon pitämään sadetta. Seuraava mökkireissu pitää sisällään koneen öljynvaihdon ja uudet nesteet jäähdyttimeen. Sitten odotellaan taas kevättä.

No nyt on ylväät saranat työn alla :) Pitäs vissiin käydä itekin vähä ulkoiluttamassa.