Eilen tuli koropalat ja tänään loput renkaat.

Ihan asiallisilta näyttävät, mitä nyt muovipaloilta voi odottaa. Eikä osunut tällä kertaa kohdalle ylimääräisiä huolinta tai viranomaiskuluja ;)

Liite 98952

Ohjeessa viimeinen kohta: "Do toe-in toe-out works". Kellään mitään hajua mitä tällä ohjeistetaan?

Liite 98953

Asennan sitten kaiken kerralla kun panssaritkin saapuvat.

Varmaan pyöräkulmien säätöjen tarkistus

Kiitos, niinpä näyttäisi olevan.

Mites tämä edennyt? Joko korotus suoritettu ja uudet renkaat alla?

Samainen pirssi itsellä lähdössä samaiseen käsittelyyn, joten onko syntynyt joitain huomioita, oliko rengaskoko sopiva korotuksen kanssa?

Laitahhan joku kuva näytille. 👌

Pahoittelut, tämä jäi taka-alalle kun muita asioita tuli elämään korkeammalla prioriteetilla. Yokohaman Geolander AT:t (195/80R15) ovat olleet alla ja pohjapanssarit myös. Korotuspalat odottavat vielä asennnusta.

Renkaat ovat hyvät ja mahtuu Vaki SG Foresterin alle ilman ongelmia. Ei liian äänekkäät asvaltilla mutta myös metsäautoteillä mainiot. Ajoin P-Karjalassa huonokuntoista, umpeenkasvanutta mökkitietä. Olen aiemmin jäänyt aiemmin kahdella eri 2wd-autolla mäkeen sutimaan. Foresterin nelivedolla, ym. renkailla ja alennusvaihteistolla meno oli rauhallista ja varmaa.

Pohjapanssari skid-plate.com:sta on myöskin kestävän oloinen, 3mm teräslevy. Painoi 19.8 kg kun vaa'alla mittasin. Maali tuntuu lähtevän nurkkien kohdalta pois helposti ja pari naarmua on tullut "paljaaseen teräkseen" asti. Saatan joskus maalata tuon uudestaan jos innostun. Minkäälaisia asennusohjeita ei panssarille tullut. Hetken sain aloittelijan päätäni raapia kunnes keksin miten levy paikoilleen saadaan.

Kehuisin Subarua onnistuneeksi valinnaksi juuri siihen käyttöön mihin tarvitsen. Maastoauto se ei missään nimessä ole mutta pääsen paikkoihin mihin en ennen päässyt tai uskaltanut mennä.

Pistän kuvia kunhan saan koropalat kohdilleen.

Pistä kuvaa jo nyt, kiinnostaa miltä tuo rengastus näyttää ilman korotusta kun tohon ei googlekaan osaa auttaa!

Onko tämän foresterin muokkailu edennyt? Mielenkiinnolla odottelen lisää kerrottavaa

Vieläkin on auto ilman koropaloja. Asennusmotivaatio on kärsinyt kun paikkaa ei ole. Jos nyt ensi kesäksi...

Ja tältähän biili näyttää Geolandarin A/T 105:lla. Koko oli 195/80R15:
https://www.dropbox.com/s/tc3bc74zw413u8f/subi.jpg?dl=0

Tyytyväinen olen ollut autoon. Mitään ei ole mennyt rikki ja kaikki toimii kuten pitää. mootttori-, vaihteisto- ja peräöljyt, suodattimet ja tulpat vaihtelin taannoin. Muuhun ei ole rahaa kulunut.

Kilometrejä on tullut n. 8000 hankinnan jälkeen. Jokapäiväsenä käyttöautona menee ihan mukavasti. Ei se mikään ohjus ole, eikä kaikkein hiljaisin ja mukavin moottoritienopeuksissa.

On ilo liikkua metsäautoteillä. Joskus tulee ajeltua tarkoituksella huonompia reittejä kun ennen niitä vältteli.

Subaru on jokinlainen porttihuume oikeisiin maastureihin. Tunnen irrationaalista vetoa Neuvostokulkimiin. Hienohan se Zil 131 olisi. Toisaalta jos Subin koropalojen asentaminenkin on ylivoimainen tehtävä niin ei ehket kuitenkaan :D Tässä on tullut jo muutamia Nivoja ja Uazeja katseltua. Ties vaikka jonain kauniina päivänä isken...

Broidi tilas omaan Foresteriinsa kanssa 2" korottavan setin. Jos oikein ymmärsin niin siinä pudotetaan apurungot edessä ja takana alaspäin ja jousien päälle tulee palikat. Mahdollisesti viikonloppuna tuo asennetaan Foresterin alle. Ei se siitä kyllä yhtään sen maastokykyisempää tee kun siinä on aivan paskat joustot. Eikä se luistonestojärjestelmä ole kovin kehuttava. Renkaina sillä tais tällä hetkellä olla jotkin AT renkaat koossa 235/65-16.

Ulkonäöllisesti siitä tulee kyllä hyvännäköinen. Ainakin mitä noita kuvia näki netistä.

Mietin myös jospa tilaisi tuohon omaan bimmeen kanssa korotuspalikkaa. Katselin, että vetarit ois tällä hetkellä suorat kun auto seisoo paikallaan, joten kyllä sitä hieman voisi korotella. 50mm korotuksella ulosjousto puuttuisi melko täydellisesti, koska iskarit rajoittaa ulosjoustoa. Pitäs saada pidemmät iskarit tai iskareihin korotussarja, eikä sellaisia taida olla oikein tarjolla. Joten varmaan 30-35mm ois sellainen ainoa järkevä korotus. Foresteri taas eroaa sen verran bimmestä, että kun Foresterissa laittaa korotuspalat sinne etupään ja takapään apurungon väliin niin se koko akselisto rakenne tippuu alaspäin ja kori nousee ylemmäs. Bimme ei ole tälläistä systeemiä käyttänyt. Foresterin osalta tuollain korottamalla siihen apurungon alle ei tule yhtään sen enempää maavaraa, mutta kori on tietenkin korkeamalla ja kaikki muukin mikä ei ole apurungossa kiinni. Eikä tuo kovin kallis korotus näyttänyt Foresteriin olevan kun noin sen korottaa.

Lukuvinkki Forester maastokelpoisemmaksi
 

Autoliiton Moottori lehdessä juttusarja autosta: Subaru Forester XT 2005 tuotu Japanista ja tehty maastokelpoisuuden parantamiseen tähtääviä parannuksia. Moottori 7/21, 8/21 ja 10/21.

Tämähän liippaa läheltä. Pitääpä lukaista.

-21 Kesällä tuli hankittua -05vm Foresteri, takaiskarit puhalsi mehut pihalle muutaman viikon ajon jälkeen. Siinä aikani arvelin käteni lyöneeni paskaan, mutta loppu rovi kun oli kuiten hyvässä kunnossa, niin arvelin sitten itse raiskata kulkineen ajo-ominaisuudet. Monroen hilut taakse, ja samalla itänaapurista älähän mittään 30mm lift kittiä eteen ja taakse. Lopputulos ei miellyttänyt, sillä pyöränkulmien säädön jälkeen rovi oli vielä hyvä ajettava. Vakiona oli 205/70R15 renkaat alla, ja sehän alko näyttään siltä että aivan kun olis kottikärrystä pallot hierassu alle. Nyt keväällä pisti torissa silmään 4tkm ajetut bfgn mutikat, ja vieläpä halvalla. Myyjä vakuutti että näillä jos millä saa ajo-ominaisuudet lähelle 700 Valpuria, ja hups kaupat oli sovittu. Renkaat oli koossa 215/75R15 ja tietosella riskillä niitä sovitaan. Ei tarttenu telamiinaa eikä lekaa että pallot mahtu pyörimään alla. Hento hipsutus, kuin vaimorakkaan kosketus konsanaan käy välissä koteloihin, mutta sehän vaan lisää väsyneen perheenisän libidoa totaalista ajamisen kaameutta hakiessaan.

Eihän tämä mikään offari ole, mutta väsyneen perheenisän väsynyt shittymaasturi!

Päivitetääs tätä sen verran, että mätkästiin noi palat sinne autoon. Tuli ihan hyvännäköinen, eikä se nyt niin vaikea ollut asentaa. Mutta siihen se kyllä jää Foresterin osalta. Se on oikeasti aivan paska auto kun mennään tien ulkopuolelle. Joustot on aivan naurettavat. Luistonesto estää täysin offailun, koska se moottori stumppaa jos luistonesto on päällä. Ilmanluiston estoa ristiriipunta on erittäin suuri ongelma tuolle autolle. Ja se on aivan koko ajan ristiriipunnassa kun siinä on niin surkeat joustot. Se menee aivan liian lujaa maaston puolella, minkä myötä kytkin käryää ja huolella. Toki jos tykkää ajaa vauhdilla maastossa. Lopulta se kytkin lopettaa kokonaan toiminnan kun tarpeeksi pitkään yrittää ajaa maastossa.

Liekkö mikään saman segmentin auto sen parempi?
Bensa foresterin alennusvaihde oli ihan hyvä, sanoisin riittävä, olosuhteissa joihin sittari on ajateltu.

Tokkopa. Omistajat sitten saavat itseään kusettaa kuinka vain taitavat.

No itseasiassa.. Samassa paikassa missä möyrittiin tuolla Foresterilla möyrittiin myös täysin vakiolla X3:lla. Jos noista kahdesta pitää valita menopeli niin toi X3 pieksee mennentullen Foresterin maaston puolella. X3 nelivetojärjestelmä toimi todella hyvin. Pystyi tyhjäkäynnillä ajelemaan, heti kun rengas nousee ilmaan niin luistonesto veti sen renkaan lukkoon ja voima siirtyi toiselle renkaalle. En ois itse uskonut X3 pystyvän edes tuollaiseen. Sitten taas Suzukilta Grand Vitara. Siitä löytyy aina jakolaatikko hitaalla alueella. 2006 vuosimallista eteenpäin kannattaa katsoa esp:llä varustettua peliä. Siinäkin on nimittäin toimiva neliveto toimivalla luistonestolla. Sit tietty Dusteri. Siinäkin toimi yllättävän hyvin luistonestojärjestelmät maaston puolella. Siinä on myös reilusti suuremmat joustot kuin Foresterissa. Hyundailta Santa Fe. Myös siinä toimi yllättävän hyvin se nelivetojärjestelmä maaston puolella. Vaikka muutoin se neliveto onkin vähän nihkeä esitys. Se normaalisti vaatii etupään sutimista, ennen kuin voima menee taakse. Mut siinä on erillinen nappi millä voi lukita nelivedon. Uskoisin myös, että Nissanilta X-trail tai Qashqai nelivetona toimis kanssa ihan ok maastossa? Luulisin niissä olevan melko samat systeemit kuin Dusterissa?

Mut toi Forester on kyllä oikeasti todella paska esitys. En ois uskonut sen olevan noin surkea. Se luistonesto pilaa koko auton.