Etupään jouset sopii molempiin etutolppiin. Sitä en tiedä onko molemmissa tolppa malleissa saman korkuinen jousi.
Etupäähän löytyy kahden mallisia iskari tolppia, toisessa on 27mm lautanen ylempänä eli korottaa 27mm vanhalla jousella jos vanha tolppa on matalampaa mallia.
http://www.camskill.co.uk/m32b0s3234...YABA_-_334405_
Taakse hain romikselta jouset, oisko ollu toytota carinan etujouset. Jousi irti ja romikselta 5cm korkeammat samalla halkaisijalla mukaan ei maksa paljoa.

Takapään jouset korotti mulla ainakin 6cm joten eteen piti sitten laittaa viellä iskarin yläpäähän muoviset korokerenkaat.
Mulla on tallissa yhdet sopivat takapään korotus jouset jos kiinnostaa.

Sattuuko Jari sulla olemaan 2litranen versio pininistä??

Tuossa ny kuva viellä vinssistä ja pohjapanssarista
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163943
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163942

Eikö tuo pidemminkin Ns. "skid plate" kuin varsinainen pohjapanssari. Muistui tämä ketju mieleen kun tänään tuli vastaan moinen tummansininen ja "hivenen" elämää (metsää?) nähnyt...

Kyllä skid plate nimeksi kelpaa kuulostaa hienommalta. Tuonne jakolaatikon taakse menee tuo suoja. 2m pitkä levy sinne on ruuvattu alle. Muoviahan se on mutta eipä tuolla kivikossa revitellä muutenkaan.

Kyllä skid plate nimeksi kelpaa kuulostaa hienommalta. Tuonne jakolaatikon taakse menee tuo suoja. 2m pitkä levy sinne on ruuvattu alle. Muoviahan se on mutta eipä tuolla kivikossa revitellä muutenkaan.

iskarin vaihto onnistui perjantaina
 

Joo iskarit vaihdettiin ja korkeutta tuli hieman lisää, vanhat jouset passas, nuo koroke lätkät jäi laittamatta. Jos takajouset vaihtaa niin sitte näkee tarviiko korottaa lisää etupäätä. Runvan-vinssiki olis odottamassa asennusta tallin nurkassa. Oot saanu siististi vinssin asennettua piiloon. Passasko suoraan rungossa oleviin reikiin vai pitikö tehä uudet reiät tai joku peti ratkasu?

Pelti sieltä muovipuskurin takaa poikki siitten hitsasin petin sinne runkoon kiinni. 4500lbs vinssi mahtuu kohtuuella puskurin sisään.

Ei etupäätä tarvi korottaa lisää jos sopivat takajouset löytää.

Kirjoitanpa tämän tännekkin, jos jollakin olisi valmis vastaus, missä vika, että yli 20 km.n ajon jälkeen alkaa pikkuhiljaa veto loppua, siis kun koitat kiihdyttää ensin vaikka 80-100 niin kaasua painaessa hyytyy ja moottorin merkkivalo syttyy. Ja kun löysäät kaasua hieman niin valo sammuu ja oikein sievästi ja hitaasti kiihdyttämällä voi onnistua nopeutta nostaa. Mutta vika pahenee pikkuhiljaa ja vauhtia joutuu pudottamaan ja 50 km.n ajon jälkeen nopeutta ei saa nostettua enään kuin 50kmh. Vikaan auttoi hieman kun auto seisoi pari minuuttia, nopeus nousi mutta vika säilyi ja pikkuhiljaa taas alkoi pahenemaan. Ei varmaan haittaisi vaikka vaihtaisi polttoainesuodattimen... missä ja millainen se tuossa mallissa on? Täytyy lähtä vaihtamaan. Tänään taas 150km.n ajo edessä... saa nähdä miten onnistuu. Eniten pelottaa se katalysaattorin hajoaminen, kuinkahan todellinen uhkakuva se on? Niin ja jäi sanomatta että kun vika alkaa pahenemaan niin alkaa polttoaineen kulutuskin nousemaan mittarin mukaan. Kone on siis 1.8l. bensa GDI. Käyttääkö kukaan 95-bensaa vai onko 98 ainut mahdollisuus?

vinssistä vielä... joo olis hyvä kun sais vinssin tosiaa mahtumaan tuollain samallalailla tuonne piiloon kun sinä olet laittanut. Missä sulla on napit vinssin käyttöön, ootko vetäny piuhat sisälle vai millä keinolla tuo pelaa?

Ihan kysymyksenä, oletko katsonut onko tankki alipaineinen kun tuo hyytyminen tapahtuu?

eipä oo käyny mielesä... kiitän! onko siihen muuta keinoa kuin korkkia raottaa?

Konehuoneessa on kaukosäätimen liitin, joo ja vapautus vipua ei voi käyttää kun se on piilossa puskurin sisällä :D

Vika löytyi... oli imusarja ja alipaineletkut karstottunu pahasti.

Joutilaita renkaita?
 

Onko kenellekään teistä Pinin-omistajista jäänyt nurkkiin ylimääräisiä vanteita, jotka sopisivat 1.8 GDI 2000 Pininiin? Alla tällä hetkellä alkuperäiset 215/65 R16 pyörylät ja pitäisi pikkuhiljaa ruveta etsimään kesärenkaita.

Jos alkuperäisiä aluvanteita löytyy, niin minimissään 3 vannettakin riittäisi. Vararenkaassa kun sellainen jo on. Yksi irtorengas ilman vannettakin olisi, mutta toki koko sarjakin kiinnostaa, kumeilla tai ilman, jos joku sellaisista haluaa eroon päästä.

Asun Ylihärmässä Etelä-Pohjanmaalla, mutta käyn päivittäin Vaasassa töissä. Matkahuoltokin renkaita kuljettaa, jos myyjä asuu kauempana.

Jossain vaiheessa auton korottaminenkin kiinnostaa, joten rumatkin vanteet kelpaavat, kunhan ovat muuten suorat. Jos ei viitsi maalata, ostan pölykapselit päälle.

Rengaspuute ainakin toistaiseksi ratkaistu.

Terve Pajero Pininin omistajat,

Vieläkö äijillä on pikku Pajerot käytössä? Kokemuksia tässä vähän kalastelisin kun kyseinen vehje on mielessä pyörinyt... Oliko kellään käytössä sitä 1.8 koneella olevaa? Manuaalia itse olen miettinyt, viisiovisena ja alennusvaihteistolla tietenkin :)

Nostellaampa vähän vanhaa aihetta.

Eilen tuli haettua itselle tuollainen 2.0GDI Pinin, viisiovisena ja super selectillä. Auto tulee toimittamaan normaalia käyttöauton virkaa, ei siis pelkästään offailuun. On tuo mökkitie vaan semmonen, että sinne ei ole henkilöautolla oikein asiaa.

Renkaat menee pakostakin ensi kesäksi vaihtoon. Nyt alla on katurenkaat, jotka on vieläpä ilmeisesti melkosen vanhat. Kamalat ne oli ainaki ajaa.

Touaregiin aikanaan hankin Hankook Dynapro ATM RF10:t, jotka oli hyvä kompromissi katu- ja metsäajoon. Mun ajot maastossa on lähinnä röykkysillä teillä ryömittämistä, joten mutarenkaita ei tartte. Pininin vakiokoossa 215/65/16 noita ei vaan tunnu löytyvän mistään ja muutenki tuossa koossa vaihtoehdot vähän vähänä, ainakin verkkokaupoissa.

Minkälaiset kumit tuonne sitten menis alle ilman, että tarvii alkaa muita muutoksia tekemään? Vannetta voisi saada rahtusen myös ulommas, ainakin orkkisvanteet sujahtaa kokonaan kaareen piiloon. Vannetta pienemmällä ET:llä vai lättyä väliin?