|
Itse itselleni vastaten... siinäpä se kuva on ja eikun arpomaan piuhoja...
http://static.petrisimolin.com/galle...saatimella.jpg |
eikös yks vaihtoehto ois laittaa jostalin mehtikoneesta laturi toiseks siihen vierelle kun joku laturi olikohan bossilainen työnti muistaakseni 85-90A iteaattelin omassa hj:ssa ratkasta ongelman tai ainakin lievittää sitä, tekemällä 24/12v järjästelmän et jos auto sammuu ja 24v puolelta loppuu virta ni voi 12v vinssillä vetää pois niin pitkälle kun optimassa riittää virta..
ei tiedolla, ei taidolla, vaan savulla!! |
Ajattelin viritellä toisen ison 24v laturin omaan peliin koneen toiselle puolelle joskus. Pitäs vaan löytää joku hyvin saatavilla oleva, isovirtainen ja kohtuuhintainen vaihtoehto.
|
Hmm... Laturi on nyt laitettu niin että sille menee vaan se paksu johto ja yks toinen piuha joka on herätevirta joka kytkeytyy kun avaimen kääntää päälle. Tarvitseeko tuo muita piuhoja ollenkaan?
En tiedä laturissa olevan vihreän liittimen napojen merkitystä vaan matkin kytkennän hoojiista josta laturi on peräisin. Siinä toisin oli vielä yksi piuha kytkettynä jota en laittanut koska en tiennyt mikä se on? Toi toimii vaan jotenkin pikkasen hassusti niin että kun auton starttaa ja se käy tyhjäkäyntiä niin ei lataa mutta kun kerran nostaa vähän kierroksia niin sitten alkaa lataamaan ihan hienosti tyhjäkäynnilläkin? Ei lieneen normaalia? Tässä sitten vähän faktaa... hj-60 lataussäätimen napajärjestys http://static.petrisimolin.com/galle...taussaadin.jpg Säätimelle hj-60:ssa alunperin mennyt liitin. Eli kun katsotaan lataussäätimen liittimen napoja niin keltainen on B ja violetti L. Liitin on siis alunperin mennyt säätimelle mutta nyt se on irti ja piuhat menee suoraan laturin liittimelle. http://static.petrisimolin.com/galle...nnytliitin.jpg Laturin kyljessä oleva vihree liitin. Tästä näkee että keltanen B on mennyt alas vasennampuoleiseen liittimeen ja violetti L taas ylimpää liittimeen. http://static.petrisimolin.com/galle...rinkylessa.jpg Nyt mulla on siis kytketty niin että virtalukolta tuleva herätevirta menee tohon vihreen liittimen vasempaan alimmaiseen liittimeen joka hj-60ssa oli se B. Mikähän se ylin L on jota minulla nyt ei ole kytkettynä? En nyt jaksa mitenkään ymmärtää sitä edes noista kytkentäkaavioista. Nyt jos jollain olisi hajua mitä noi vihreen liittimen nastat oikeesti olis niin helpottais paljon. Vaikeaksihan tämän nyt tekee se että tää on jo kolmas erilainen laturi jonka laitan berttaan ja luovuttaja hoojiiseenkin se oli viritelty jälkikäteen... Edited by - mikjus on 08/07/2007 17:38:06 |
Eikös L oo latausvalo ja B laturilta akulle menevä karva?
Mutta noin mullakin hojon 12v laturi toimii, kun laittaa käyntiin niin pitää pikkusen antaa kierroksia että alkaa lataamaan, heräte merkkilampun kautta. -1986 HJ-61- -1986 HJ-60- SLCK#113 Pohojanmaan Offroad Ry |
Joo L tosiaan on noissa kaikissa kuvissa se latausvalo. Bjssähän sellaista ei ole vain ainoastaan amppeerimittari. Ilmeisesti voisin siis laittaa jonkun 24v lampun tohon niin saisin latausvalonkin?
Nyt nämä liitoksien kirjaimet pikkasen hämää mutta jos keskitytään vai hj-61 kuvaan niin että laturi toimisi on siis kytkettävä: IG - virtalukon kautta tuleva herätevirta B - akulle menevä paksu lataus piuha L - Latauksen merkkivalo * TOIMII ILMANKIN S - Integroitu säädin + ??? * TOIMII ILMANKIN ??? Jos joku pystyisi hj-61 katsomaan minkä väriset piuhat laturille mihinkin liitimeen menee ja olisi vielä 61 kytkentäkaavio niin nuo voisi selvittää. Tuo S tässä nyt hämää kaikki eniten. |
Suoritetaan yksinpuheluna tätä topikkia eteenpäin...
Laturi lähti lataamaan jo tyhjäkäynnillä kun herätevirta siirrettiin laturin liittimessä eri paikkaan. Edelleenkään ei mitään hajua liittimen järjestyksestä. |
Moi.
En lukenut koko topikkia, mutta tähän 61:n laturiin bj:ssä selvennystä sen verran, että tarvii laittaa vähintään 3 piuhaa kiinni että toimii. Nämä ovat paksu latauspiuha siihen 10mm mutterin alle, ja liittimestä pinkki ja valkoinen. Tyhjäksi voit jättää sen sinisen piuhan joka on latauksen merkkivalon johto. Jos haluat sen käyttöön, niin diodirele pitää laittaa, joka periaatteessa toimii myös herätteenä laturille. Tällöin poistuu ongelma, ettei laturi lataa heti käynnistyksen jälkeen ennen koneen ryntäytystä, vaikka silläkin latauksen saa käynnistymään. Itselläni ei ole bj:ssä tuota merkkivaloa kytkettynä ja joskus alkaa lataamaan ennen kierroksia ja toisinaan taas ei. Muistaakseni valkoiseen kytketään laturille tuleva jatkuva virta (sulakkeen kautta). Jos jätät kytkemättä, niin laturi lataa koko ajan "täysillä". Pinkki taas vedetään virtalukkoon "käyntikarvan" taakse, jolloin siitä menee virta läpi ennen käynnistystä ja auton käydessä (myös sulakkeen kautta). Voihan noissa liittimissäkin olla eroja, mutta jos se on samanlainen, niin nuo kaksi samoin päin olevaa liitinpaikkaa (kuva) pitää kytkeä. Tuon mustan kumisuojuoksen alta paljastuu värit. http://static.petrisimolin.com/galle...rinkylessa.jpg On hetki kun itse kytkin nuo, mutta asian voi helposti testata siten, että testaat virtamittarilla jonkun kaverin 61:sestä ottamalla laturin liittimen irti ja kääntämällä virta-avaimesta wirrat päälle. Jos oikein muistin, niin pinkkiin pitäis tulla VAIN tällöin virtaa. Tuossa vielä tietoja noista toyotan latureista (slck): Malli: Land Cruiser (24V) Moottori: 4,0 D/TD. (24V HJ61) Vuosimalli: 08.85-12.90 Merkki: Toyota Teho: 40A Malli: Land Cruiser (24V) Moottori: 4,0 D. (24V HJ60) Vuosimalli: 08.82-07.87 Merkki: Toyota Teho: 25A Malli: Dyna (24V) Moottori: 3,0 D. (24V BU.) Vuosimalli: 02.72-08.80 Merkki: Toyota Teho: 20A Malli: Dyna (24V) Moottori: 3,0-3,4 D. (24V BU.) Vuosimalli: 09.84-08.88 Merkki: Toyota Teho: 25A Malli: Dyna (24V) Moottori: 3,0 D. (24V BU.) Vuosimalli: 08.88-09.93 Merkki: Toyota Teho: 30A Malli: Dyna (24V) Moottori: 3,0 D. (24V BU.) Vuosimalli: 08.88-09.93 Merkki: Toyota Teho: 50A Viite1: 27060-58030 Edited by - Rojota on 10/07/2007 09:53:10 |
Kiitos rojota! Täytyy tänään testailla ja kytkeä tuo toinen piuha.
|
Lainaus:
21.11.07 nyt ois laturi hommattu, hj-60 vm -90 sisäisellä säätimellä, minkä kokoiset sulakkeet vaatii johtojen väliin? kuva http://kuvablogi.com/nayta/iso/img774819.jpg valkoseen jatkuva jännite, ja punaseen virtalukon käyntikarvan takaa? ja pitäskö nuo johdot löytyä tuosta 3-napasesta liittimestä joka on aiemmin mennyt elektrooniselle jännitteen säätimelle (bosch)? Edited by - oltzi on 21/11/2007 21:00:06 |
Lisätäänpäs tämä tähän jatkoksi. Coasterista löytyy 60 ampeerinen alipainepumpullinen laturi 3B moottoriin. Ei muuta kuin Toyotalta kyselemään hintaa varaosanumerolla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=32017 |
Nostellaan vanhaa aihetta. Auto -82 hj60 ja siihen olis tarkotus ympätä uudemman mallinen laturi missä sisäinen säädin. Nyppäänkö laturin releeltä liittimen irti ja siitä liittimestä jatkan kolme johtoo laturille? Mitä tuossa edellä puhutaan diodeista, onko tarpeellinen? Mut kummi päin?
Pistetään ny selkee kuva ajatella �� http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195552 |
Mitenkä onnistui? Itellä sama swappi tänään tiedossa...
Ja ajattelin tehdä kytkennät tuossa wanhan säätimen liittimessä. |
Lainaus:
On kyllä Toyotalla ollu aikaa miettiä miten niitä wanhoja johtoja vedellään kun saman voisi tehdä tuolla säätimen sisällä ihan jollain lutikalla tai piirilevyllä... |
selvyyden vuoksi: Vanha säädin jää pois.
Lainaus:
Tuo L on latauksen merkkivalon ohjaus: siis kun jännite nousee niin paljon, että rele vetää koskettimen auki, niin lamppu sammuu. Tuon S johtimen oikea kytkentäpaikka olisi akun + napa, toki vika-alttius kasvaa... (siis mittaa silloin akun + navan jännitettä, laturin + navan ja akun + navan välinen jännitehäviö kompensoituu. |
Totta meisselissä...
Lainaus:
Meitsillä tuo B+ on jo kahdenettu, eli oman johtosarjan rinnalla menee myös suora reitti akulle, joten taidan kiepauttaa lenkin suoraan tuohon S : sästä B+ saan. Mr.Bosch on osannaa hoitaa koko homman laturin sisällä... Kiitos. |
Ok.
Kytkin S navan B+ ssaan. IG : n syttyvirtapiiriin ja L navan merkkivalolle joka on Bj 42:sessa ja Hj60(?) Filter eli veden erottotimen merkkivalo. Pelaa. |
| Sivu luotu: 08:05 (GMT +2). |