Mä luulen että ei mene pitkään kun Patrollinkin nokalta roikotetaan konetta irti, sillon kun kardaani meni öljypohjasta läpi ja ei huomattu ja annettiin vaan happee,,,saatto tehä jotain damagee:rolleyes: Ainakin pientä sivuääntä havaittavissa:D.

hajosko patrolli :eek:

Tais olla lokakuun ajoreissulla kun hajos ekaan ojanylitykseen? :D


Eivaa eikait sitä tartte kokonaa pois nostaa jos vaihdat vaan KK laakerit? Vai meinasitko seppäillä jotain muutakin? :)

Jokos tää auto nähdään Helatorstaina vennäällä??

vähän veikkaan että ei. Koska ei ole viisumia ja Liekkö edes ajossa sillon. Jari toi uuden tekniikan tänään hallille ja huomenna sitä pitäs ruveta valmistelemaan että saa sit nykästä keulille. Viipolta kysellä vähän aikatauluja millon joutaa taas seuraksi

Noniiin sit kysytääs taas kokeneemmilta.


Syöttöpumppu pitää vaihtaa vanhasta mosasta tuohon uuteen, äkkinäiseltä tuntu mielenkiinto loppuvan on nimittäin aika perse paikassa mutterit millä lähtee? Millä ne sit sais auki? Onko jotain helpotuksia tai vinkkejä? :)

Vanahaan myllyyn vaihettu uuet hehkut ja ne lähti kohtuullisen kivuttomasti irti. Tuosta uudesta koneesta ei sitten millään, eli millä saa jumiutuneen hehkun irti? Ei himottas hajotella sitä kun ilmeisesti(?) käytättää kannen irti... :eek:

syöttöpumpun irrotukseen tarttee melki 1/4" hylsyvääntimen, ja pitää olla laadukas et kestää vääntää, ne pumpun takana olevat on aika vittumaiset saada auki. ja ota sit koko iso laippa irti, ei mahdu ratas mukana jos irrotat niistä 4 pultista mistä ennakko säädetään.

ja olikos se niin, et siellä on syöttöpumpussa yks viistottu hammas, ja uudemmassa moottorissa jakopään kopassa pultti josta voipi tarkkailla oikeeta asentoa?
Muuten joutuu purkaaan koko ajopään ajottamista varten.

Mihis suuntaan se syöttöpumppu edes vuoti? Ikinä en oo kuullu, et rivipumppu itessään vuotas dieseliä öljyn sekaan, vaan yleensä syyllinen on ollu se siirtopumppu?

Ne hehkut pelas ihan hyvin ainakin sillon ku viimisen kerran siirsin sitä autoa ennen kuin irrotin sen moottorin.. Eli sen puoleen ei pitäs olla mahdoton kiire.

Nou havainto? Pittää kiristellä vanhat takasi... :D uudessa myllyssä on se pultti siinä kopan päädyssä ja vanhassa ei ole.

Joo yks hammas viistetty. Kuvia kattelemalla pystyy arvioimaan tarkistus reijän paikan. Et saa sen viistetyn hampaan oikeeseen pykälään. Ite en ainakaan viittiny jakopäätä purkaa.

Vitsi kun tietäs mistä se vuotaa diisseliä öljyn sekaan... jos olisi helpompi ratkaisu kun se syöttöpumpun vaihto. Viipo lie osaa sen jakopään ja ajotukset kahtoa jos vaihdetaan pumput? Enskertalaisella voi männä sormi suuhun :D

Jep. Kytkin oli kohtuu finaalissa... uudessa koneessa kuitenkin hyvä kytkin. Eilen alotettu hitsaamaan lattioita ja Viipon kanssa nykästiin taas eteenpäin. Eli öljypohja vaihdettiin vanhasta koneesta kun oli öljynpaluu valmiina. Tosin vähän pakkkahitsattiin kun näytti vuotavan. Jaja... siirtopumppu otettiin vanhasta, kokeilla jos se kiisseli ei enneee menis öljyn sekaan. :D

http://i2.aijaa.com/b/00021/13801637...053cd413f5c407

Se heräsi henkiin! Aivan järkyttävän iso kiitos Viipolle korvaamattomasta avusta. :)
Seuraavaksi perehdytään woblaamiseen, kuhan kukkaro kestää :D

Vielä kerkiää pikaviisumi;) ,tuo woblaus asettuu kun pistät ylimääräsen ohjausiskarin perämurikan/ohjausvarren väliin,,,,tai sitten hydro assistentti..loppu patrollista woblaukset siihen.

Joo siinähän aikoinaan on assari ollu mutta joku valopää on sen poistanu....
Ohjausiskaria mietitty, kokeilla voisi. Assari olis kuulemma vaan täsmällisempi lääke woblaukseen? Mitä lie maksaa ohjausiskarit uutena ja käytettynä? Nyt vois mainostaa jos jollain toimiva olisi :)

Mitä mitä, eikö siinä oo ollenkaan ohjausiskaria?

ei ohjausiskari vikaa korjaa, vahentaa kyllaki oireita.. tutki riippujen puslat ja valjyydet ohjauksesta/laakereista. puslia jne saa moponetista ja ei ou kalliita ees.

Eli ohjausiskarit on turhia.
Laitas abe sinne kunnon ohjausiskari ja kokeile sitten, jos sitä soaa ei ole tehty ihan päin peetä niin woblaaaminen saattaa hyvinkin tasottua.

Kyllähän siellä yks ohjausiskari on, mut orkkispaikalla, eli vetotangosta runkoon. Jos haluaisi hukata voplausta, niin jousiin pitäs vaihtaa uudet puslat, riiput ja tapit. Sitten pitäs heittää apukierrejouset kokonaan pois, vaihtaa etuakseliin uudet laakerit kääntökuuliin ja lopuksi vielä rälläköidä etuakseli poikki ja säätää caster 4° :seen.
Aikoinaan ku tuli ajeltua 39,5" boggereilla, niin oli pakko laittaa ihan assistenttisylinteri, jotta auto säily jollakin tapaa ajettavana.
Ite oon tilaillu noita ohjausiskareita tuolta amerikanmaalta rockautosta. HD-mallin ohjausiskari tais jäähän tulleineen ja alveineen maksamaan jotain 90e. Dobinsonin ohjausiskari (joka siellä on paikoillaan näön vuoksi) makso uutena jonku 120e ja kuoli alle kahteen viikkoon.
Eli joo, se on woblannu likimain aina, eikä siihen oo mitään järellistä syytä löytyny. Lääkkeet sen loppumiseen kylläkin.

edelleenkin se ohjausiskari ei korjaa välyksiä kääntöpäistä, huonoja pyöränlaakereita, tai loppuun ajettuja niveliä, tai paskana olevia puslia. se kyllä rauhottaa niitä oireita, sitä ei käy kiistäminen, mutta vikaa se ei yksinään korjaa.

ohjausiskari voi rauhottaa menoa, tai muuttaa oireet viellä salakavalammaksi, kuten itellä kävi aikanaan Mörrin kanssa. loppuun ajettu ohjausiskari, ennen woblausta tuntu ratissa sellanen pieni nykiminen, josta ties, et kohta mennään ja pysty himmaamaan hiukan vauhtia ja välttis ei woblannukaan. uudella ohjausiskarilla ei mitään oireita ja 70kmh vauhdista auringontarkasti monttuun ajaessa keskiviiva tai ojan penkka tuli tutuksi puolenkymmentä kertaa, kunnes vaihdoin riippujen puslat ja uusin laakerit etupäähän, jollon auton ajopuoli parani niin hyvin, että sai vetää rauhassa vaikka sataan neljäänkymppiin mutikat alla ilman turhia vaaputteluja.

Ab3, ne iskarit maksaa satasen kahta puolta uutena, jonkuu 150 voit varata johku dobinsoniin/OME:en, käytettynä emt, miulki on käytettynä joku patrollin piikki-piikki ja jeepin lenkki-lenkki ja sit joku bränd new toitsun return to centeri hallilla, voin tonkia huomenna paremmin ku muutenki vähä siivoiltava nurkkia :)

Kallis kokeilu jos ei auta mitään koko ohjausiskari....
Jaja. Alotellaan tutkimaan noita puslia niveliä laakereita. Sitä etuakselia en uskalla ruveta ite tekemään, niin annetaan sen vielä olla toistaseks. Mikäli Viipo ei kiinnostu hommasta jostainkummansyystä niin saattaa jäädä tekemättä.
Suoraan katella mitä laitella ja kuhan perse kestää niin tilailla. Tuo tekniinanvaihto nielas budjetin nollaan :D

Uimaharjussa ois varmaan toitsun ohj.iskarikin... ;)

woblaus
 

koita nyt ensin muita renkaita ku mulla meni 33silla ku juna siis toi sama auto meinaa. tai koita keskittää ne kumit niihin bead lockeihin

Jep Elikkäs ei keskitytä siihen woblaamiseen vaan turbohuoltoon....
Tuo nykyinen KKK K27 ilmotti kaipaavansa huoltoa, alkaa olee laakerit finaalissa, ainakin äänen perusteella....:mad: jollain jos on jotain sopivaa puhallinta myydä niin yksityisviestein saa tarjota. Mitähän seuraavaksi?